ceco_accord

На белият ми Сивик 3 искаха аларма и сложихме в 99-а. Добавихме и централно с моторчета в 2-те врати. Бая години изкара така, но взе да се бъгва и да не пали, а понякога и да гасне, та я откачих в крайна сметка - "чуждото тяло" не и понесе.

Рекламация само веднага и на място. Имал си основание - не че щяха да ти се вържат и да пуснат тва масло в канала. А да се върнеш можеш, ама само за да им кажеш че повече няма да се върнеш. Всички сме ходили там, даже има доволни, но %-а им е твърде малък. Колата ти е нова за теб, та вероятно я ползваш всеки ден, с което няма да има драма. Просто това масло е по-скоро лятно, ама няма да е все суд. У нас той е рядкост, а жегите преобладават все повече. Лятоска усещането ще е по-друго и не само заради маслото, а и заради доста други температурни промени на материалите. Гъсто, или рядко маслото е друго когато е темперирано след 30-40 мин извънградско, което се отнася и за кутията. Тогава на място можеш да познаеш че моторът работи само по оборотомера. Поглеждай го преди да речеш да въртиш ключа - и това на всеки Хондажия се е случвало.

Щеше да е много информативно за разликата в 2-те технологии, ако светнеш късите с 1 лед и 1 ксенон лампи. Може би си го направил и имаш нощни снимки?

Хонда е с Астън Мартин този сезон.

Честито за колата и дибре дошъл! Щом си писал в тази тема, сигурно си я прочел, включително линкнатата в нея друга важна тема: В нея (още в първият пост) се съдържат доста неща, включително отговорът за Бултракащите. Моторът има лека вибрация заради ниските температури и по-гъстото масло при тях - лятоска ще се оправи, особено ако и раздаваш газ.

Кат ма питат - С какво ще плащате, все казвам - С чужди пласмасови пари и вадя някоя карта от ръкава. Смеят се касиерките и никой не брои. Имам и 2 джоба монети. В левия Левчета, а в десния центчета. Не мое а спреш гората да се разлиства - освен ако не я запалиш, де, а има елементи дето искат да и драснат клечката. Но ние винаги оцеляваме.

Карам с кеф и 3.5 АТ извънградско, и 1.5 МТ градско. Просто са различни усещания. Първото е комфорт, а второто ритуал.

9 - много бре - на чорба ли ще ги варите? Знам че е за икономия на нафта - само я дУши. Пробвах Пилот 2020-та с такава кутия. Първите няколко предавки се усещаха по-къси, но на извънградска скорост (в ограничението) се колебаеше на коя от последните да върви.

Свободата започва от това да бъдеш верен на себе си. Кирил Маричков

А доколкото знам, 9-ката е с по-мека возия спрямо 8-та, заради променените точки на монтаж на задната греда към купето (по-ниско са), а и тампоните са по-други.

Оо, има и покривени лопатки, но винаги мастерите искат да цепят хидрото, "па там видно будет". За това написах че проблемите не са в ЛОК-ЪП-а, а в системите му за управление. Там на никой не му се занимава, макар че профитата пращайки хидрото във Варна, поръчват и ребилд сет за кутията, която отварят и промиват, па слагат и нови пакети фрикциони, да знаят че в тоз живот тая кутия няма да отварят пак.

Важното е че носи нютоните на 2.2 дизела.

Е, нов е човека. Тва да им е проблема - здрави коли!

И аз не виждам полза от тях (ако са без чистачки - като на старите Волва), ама си беше екстра едно време.

Каруцата пред коня! Нещо неясно? Кампанията на Porsche 911 “Rear Horsepower” е разработена във Fred & Farid Shanghai за Порше - Китай през 2014-та.

И да е по-устойчив, предимството на ДРЛ-а е че денем не ти потъмнява таблото (с вкл къси) и не пръска течност на фаровете (ако имаш там пръскалки), както и че отзад нищо не свети. Но ако с тези неща нямаш драма - карай лед на къси и готово.

Ее, човек по някое време все поисква нещо да промени. Може да не робува на модата, но джантите са като бижутата по жената - лесни за демонтаж / монтаж.

Е, тя колата стандартно е със 17-ки и профил на гумата 45, а си вози твърдо. 18-ката ще иска 40, а 19-ката слиза сигурно на 35 профил, та става все по-готино и непрепоръчително. Ама може в Силистра пътищата да са като в Лихтенщайн. Авторът - дай да видим снимки на колата и опиши кво те дразни? Може просто "ПО-ГОТИНИ" 17-ки да и намериш - по твой вкус и нейни параметри.

Имах подобен проблем и си намерих лява седалка от дясна дирекция, от която взех кожата, но карам друг модел. Ако регулировките на предните седалки са електрически и бутоните им са на страничните пластмаси долу, има огромен шанс кройките да са напълно еднакви, освен ако имате подлакътници на облегалките. Тогава лява и дясна облегалка няма как да са еднакви и ще се наложи преправяне, но седалищата ще са взаимозаменяеми. Говоря за тапицерията и дунапрените под нея. Цяла седалка от лява на дясна дирекция няма как да се сложи - релсите не са съосни на конструкцията, но за прехвърляне на тапицирия трябва да става. Свалете дясна седалка и махнете пласмасите около нея, па огледайте. Разбира се, дано и някой с вашият модел, (и минал по този път) да се включи.

Първом - Добре дошъл! Не си уточнил европейка, или американка е колата, но едва ли имат разлики относно пасването на джантите в купето. Просто спазваш всички основни параметри: https://www.wheel-size.com/size/honda/civic/2008/#trim-viii-fafg-2006-2011-usa-18i--140-614 Джанти много и всякакви - дизайн по твой избор. Ще ти трябват и гуми за новия по-голям цолаж, но да запазват крайният диаметър на сегашните. https://primex-bg.com/polezno/kalkulator-za-gumi

Пиши като провериш и тестваш, па ако и снимки дадеш ...

Ако късите ксенони са ти ОК, за дългите ледовете са добра опция (защото късите не гаснат, а леда ги "надскача" по сила и "далекобойност"), стига да нямаш ДРЛ на дългите. ДРЛ на лед не става заради консумацията, но с двусветлинни крушки в мигачите е бонбон.

А тая муцуна като за СУВ-че ми е отврат (доста на ФОРД напомня), ама за купе/кабрио бива. Абее, всеки си има гледна точка - за това е по-лесно да не ни питат. А от новият Прелюд доста хора са отвратени, особено с "настъпения" профил в зоната на С колонката, а че е с муцуна на Тойота е вече престъпно.

Ai в стил 80-те + модерна техника. Тоя стайлинд и без това сега е на мода. Новото е добре забравеното старо.