ceco_accord

Ако е мисфайър от бобина, може да се размине и само с наместване на клемата и. При мен така бе и нямаше записана грешка, защото я пази ако е висок %.

Абе, доволни са, но има лека горчилка. Бяхме на крачка и от конструкторската титла. Жал ми е че "палачинката не се обърна" на наша страна. https://clubs1.bg/news/honda-red-bul-i-maks-povyarvaha-v-nashiya-proekt/?fbclid=IwAR1durPBplQR6DRwHAjYXzYbGaqMP7ZkV_POzSUT_3-vxDC1d1GEXmZLiIE

Имам френд от казармата с гаражно сервизче, но предимно работи изпускателни системи, и смяна на масла + лесни чаркове. Ако трябва, мога да го поразпитам, па да му пожелая весели празници.

Де факто е направил едно и също нещо - 2 пъти, за еднаква цена, което е логично. Може да е лесно, но си е негова преценка дали да е 50лв за подмяна на 1 носач.

Ако е от педала, ще скърца при всяко натискане и отпускане (дори на място), но не си го описал така, та вероятно не е от него, въпреки заглавието на темата ти. Ослушай се дали наистина идва от под волана, или е външно.

Студеничко е напоследък. Може да се е парафинирала нафтата в горивния филтър.

Не се знае - и на запад работят "мастери", но ако е карана културно колата, може да се е родила с тези носачи.

Мен не ме изненада толкова че се справи, а че се постара не да я натика някак, а да остави равно разстояние до другите 2 коли. Можеше да я натика до левите врати на съседната и дясна кола, но се постара, а това не е безопасност, а по-висшата и форма - КУЛТУРА на водача!

Ако носача е оригинален и в него има оригинален шарнир се разпресова и се пресова нов шарнир, но съм чувал че това е еднократна операция. Добре би били да разбереш на твоята кола какво има и дали вече не е правена тази операция.

Ставките труд по официалните сервизи за почти всички операции са фиксирани и обикновено са по-високи от страничните гаражи. В тях е малко плаваща разценката и се преценява според времето за операцията. Реглаж клапани примерно може да е под 80, или над 120 - зависи дали са 8, 16 или 24, особено ако има и АГУ.

Днес паркирам и тъкмо се отдалечавам, идва едно Порше Макан фейс. Гледам - кара го 1 девойче, на вид под 20 год. Стана ми любопитно как ще паркира. 3 пъти внимателно прави маневри назад- напред, докато остави равно разстояние между моята и съседната кола. Викам си - поне книжката и не е купена. Не всички са некадърни и мърлячи, и дано по празниците ни се разминат щетите!

Той освен външната ключалка на багажника не блокираше ли и бутон за нея на шофьорската врата?

Нашенски патент. Топла връзка от автобуса - към метрото.

@Djack_ Рифто имат добро реноме - дано открият проблемчето. Да добавя че колата има допълнителна система следяща скорост, натисната газ и ъгъл на волана, за да не поднася и тя също редуцира мощността на мотора, заради трансмисията и претоварване на задно външно на завоя колело. При старт от място се изстрелва, но ако веднага навиеш волана рязко (примерно при старт от кръстовище и 90 градусов завой), не чака VSA-то да редуцира мощността, а веднага я ограничава заради ъгъла на волана, но при теб едва ли е от това.

1 ангренажен за валовете на мотора и 1 пистов за спомагателните агрегати.

Принципно не е редно и не случайно има горна граница, но наднорменото количество е около 200 мл. и може да няма последици, особено ако мотора има лека консумация на масло. Като пристигнеш - провери го пак и виж дали някъде по двигателя има омасляване.

А коя година са картите? Сега и в БГ шосетата се прекрояват чат/пат.

С навито не съм се занимавал, вехто е, а на смартфоните нещата са доста по модерни.

Ако я форсираш на място (на P или N) е нормално, но в движение трябва да си "влиза в червеното". Търси някой спец, дето е "пипал" такава кола.

Витека се вкл. на около 5000 об/мин.

Бравос и 4х4естито! Дълго и далеч да те вози, другото е песен - а какъв саунд има в тишината.

Но чух зимата идвала, та рекох да се поразходя колепредколедно.

Никога няма да разберем истината - тя е апокрифна. Но прибирането на Перез ми намирисва на сделка - конструкторската титла за МБ-тата, а шампионскака - каквото стане, но с приоритет Макс. Не че съм недоволен от финала на състезанието и сезона. Изследвания за причината на завъртането на Латифи?

По данни разминаването в диаметъра (според гумения калкулатор) е -18мм - предполагам е съобразено с трансмисията, и поне също е 17-ка, та вероятно ще влезе и отпред - не че бих карал с патерица там. На око диаметрите изглеждат релевантни, но никога не съм я слагал, та мерси за споделеното. Кво нещо е съвременната икономика (икономия). Хондите ми от миналия век си бяха с 5 еднакви гуми/джанти, а от тоя са "на патерици".