ceco_accord

Oо, зима е - сега съм на DAKAR За сега не го мисля, ама някак липсва. Чакаме новият ъпгрейд на болида, както и на Макс, де. https://clubs1.bg/news/tost-nikoj-saotbornik-na-maks-nyama-da-e-poveche-№2-stela-verstapen-postiga-kolkoto-kolata-mu-pozvolyava/

Ако фаровесе са на къси / дълги - пръскалките им поливат заедно с тези за стъклото. Управляват се заедно от лостчето. При ниво на течността под средата, приоритет е челното стъкло и фаровете отпадат от уравнението.

Ако фаровесе са на auto, влизайки в тунел се пускат, и цялото табло, вкл. екрана на навито се димват. Ако са угасени на off, не знам дали само нави екрана може да се димне. Аз имам DRL на дългите и дефакто фаровете ми са си винаги на off, освен когато нарочно ги пусна. Пестя от течност за чистачки - да не полива и фаровете.

Като вкл. фаровете не се ли димва веднага?

Понастоящем е малко ледников период. Напролет шъ са опрАй.

Щом работи нормално, значи виенето е от някой лагер. Дали е от грешно масло или просто лоша партида е Божа работа, но едва ли е скъп. Не е и добре да се кара така, щото колко още ще изкара, щом прогресивно се влошава за 1500 км предимно извънградско. Така или иначе ще има демонтаж / монтаж на кутия, и адаптация на новомонтираната в Бултрако. Сегашната се отваря и се сменя каквото трябва. Факт е че сервизите не им се чака за доставка и колата да заема място, но при демонтирана и с вероятност само за лагер, си струва да се ремонтира. Лагерите не са скъпи и задължително "презокеански". Ако колата не е нужна всекидневно, или има временно алтернативна, по-евтино (но и по-бавно) ще е ремонт на тази. Авторът ще каже какво му е казал Любо и да решават казуса овреме.

Е как може да си такъв мърляч??? Купил я за бизнес и я зарязал 2 години навън! Що хубавите ябълки се свинете ги докопват.

Има я и в мобилето обявата: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11684661122146798&slink=v310zl Но както спомена колегата, твоята е 1,5 турбо, а тази е 2.0, тоест, по-слабият мотор!

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11626957841038058&slink=v2zp47 Звъни и питай. Ако се договорите за поносима цена, искай гаранция в пробег! Монтираш, сменяш маслото и се молиш.

При маслена капачка с глеч, джамбазите са наясно какво има вътре и чистят до където бръкнат, но с минимум инвестиции на време.

Да. Тук почнахме и пишем за вариатора, но може и нещо извън него да е!

Преди да идеш, звънни на Любо от Мартен - до Русе се намира. Говорих с него за твоят случай. Правят всякакви автоматици и вариатори. Ще те изслеша, може да има питанки и ще каже хипотеза. 0888 927614

ОК. Чакаме развитие.

Значи е лагер. Ново масло ще ти трябва, но за след ремонта, щом сега има и е на коректното ниво.

С нарастването на скоростта виенето нараства ли? По-остро, или по-силно?

Не каза как работи вариаторът? Нормално ли превключва и ускорява колата?

Добре дошъл Коста! От колко време е така? Ориентировъчен пробег за периода? Звукът от виенето засили ли се с времето? Има ли промяна в него спрямо студен старт и загрял автомобил? Има ли промяна в движението и ускорението на колата? Някакви завишени вибрации спрямо предишното стандартно положение?

А до 2 години ще излезе и серийната кооперация от SONY / HONDA: Споделям го със синковеца, а той отговаря: - Прав беше. Ще дойде време да карам Хонда с джойстик, което не ме кефи много.

@inspektora За това няма рецепта. Като да си дириш гадже е. И всичко видимо да е наред, експлоатацията си показва. Перфектни са само новите, ама и това вече не е така. Светът се обърка, щото всеки бърка - я в кацата, я в преценките си. Вземаш "по любов", караш си живота и проблемите с нея са част от него. Решаваш ги, или решаваш друго.

Ти си супер - доста малко е. Под онези черни декорации по веждите се събира кал и държи влага.

Аз само подкрепих колегата по-горе, който уточни че рита на баир от 2 на 1 и с малка скорост.

Всички. Всеки с времето е понатрупал нещо.

Автомата пази мотора. Това е 1 от основните прюсове на АТ

Снимката на буталото в поста на Владо е от моя Сивик 6 / D14A3 / 410000 км. Колата не пушеше, освен в продължителен режим на моторна спирачка. ДВГ-то бе далеч по-чисто при реглаж клапани, просто гореше 1 л. масло на 2000 км. Предния собственик я купил от италия и я карал 10 години на газ, със Шел 10w-40, без да прави клапани - казали му у Враца че били хидравлични. След чистене и основен ремонт (тези бутала, но нови сегменти и маслообирачи) не пипа грам масло и се кара с 5w-30 в момента.

Дано замаже положението.