dandilov

Колега, това да не е страницата за дизеловите двигатели? Щото с тоя DPF... Виж дали има същата диаграма и на друга страница...

Ако двигателят гори масло, каквото и да сложиш ще запушва катализатора! При изправен двигател, маслото играе роля със съдържанието си на сяра и фосфор. Т.е. масло с по-високо съдържание на параметъра " Sulphated ash " (например >1,00) ще бъде малко по-агресивно за катализатора. Ще ускори малко повече стареенето му.

Хондовата консерва за неговия двигател е: https://www.ato24.de/en/honda-ultra-leo-sn-0w-20.html Иначе други: https://www.ato24.de/en/honda-full-synthetic-0w-20-advanced-protection-0-946-l.html https://www.ato24.de/en/honda-full-synthetic-0w-20-0-946-l.html https://www.ato24.de/en/ravenol-ecs-ecosynth-sae-0w-20.html https://www.ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Има и още...

Имам я и тази хартия №391 на BOECO, но подгизва и седи дълго време като мокра проба, макар и да е изсъхнала капката. Да вземем, да направим една "обща поръчка" за тази хартия на Сарториус.

Объркал съм се. № 6 не е 80 г/м2, а 103 г/м2. Link - тук

С оглед на общия пробег на автомобила от 400 000 км, винаги съм се възхищавал на ясните капкови проби, които ти се получават. Прави ми впечатление, че най-ясни и с най-пълна информация при теб са пробите на 85 г/м2 и на офисната хартия. Като на офисната хартия значително и по-контрастно се открояват ядрото и ореолът в крайната зона на капката. Не знам сега дали ми се струва, или е въпрос на скенер, по-чист двигател, различното масло, или не знам какво, но моята проба на ~ 1000 км. ми изглежда като на по-чисто масло. Филтърната ми хартия е КАТ 6, 80г/см2, от 2 - 10 микрона. Както спомена преди време, когато го налях и нямаше ядро, че ми е много чист двигателя, сега вече ядрото се е оформило. Ама пък чак толкова да ми чист двигателя, чак аз не мога да повярвам... При мен, като гледам директно капката на хартията, се забелязва доста добре, правилна, кръгъла краева зона, като ореол, но на сканираната снимка тя не се вижда.

И имаше предположение навремето, че е игра на думи от RAvenoL Колега, явно не си източил несливаймия остатък, а той разваля новото масло. Ако ти се занимава - следващия път да го източиш. Ще ти трябва обаче 4,5 литра ново масло след това!

Дай Боже всекиму такава скука!

Не знам за реалната цена. Но знам със сигурност, че тая кола е на 277 777 км.!

Няма данни да не е актуален. Звъни му без притеснения. Само търпение, ако не вдигне веднага или от първия път, понеже работи...

Аз съм с "англичанка" Fastback, с такъв двигател. Икономичен е, здрав е, нисък данък - 29 лв., гражданска - 140лв., но е муден. Не е това, което търсиш. Мен, като спокоен шофьор, си ме устройва чудесно.

Много ценен коментар от колегата bobchoo! С една забележка: маслата мотул вече съвсем не са това, което бяха в началото!!! Има много други, по-стабилни масла. Но за тях - в темата за маслата. Поръчваш в раздела за общите поръчки - внос . А и това горене на масло при V-tec, над 150 км/ч. не е кой-знае колко... Ако е изправен двигателят, разбира се!

Имаш богат избор. И Акордите са много добри. Въпросът е какво точно търсиш от към разходи, мощност, размер и външен вид. И едно много важно условие! На какъв "екземпляр", от към техническо състояние, ще попаднеш!

Защо да не се оправи? "Англичанка" е термин! Не, че е с десен волан. Така ги наричат, защото са правени, за европейския пазар, от подразделението на Хонда в Суиндън, Англия.

Да! Този Акорд отговаря на параметрите и като първоначална цена. Но не знам как е с цените на поддръжката... Газ няма проблем да се сложи, но трябва да е от кадърен спец., за да го настрой правилно. За окачването на Хонда, не трябва да имаш ни най-малки притеснения. Но подробности, моля да дадат колегите с Акордите. От всички изброени, бюджетен и малко компромисен вариант от към "ряз", но с евтина поддръжка и уникален разход е Civic "англичанка" (може и Aerodeck) 1.5 V-tec, 114 к.с. Двигател D15Z6 или D15Z8 (вторият е за предпочитане). При него няма необходимост от газова уредба, понеже дава извън града разход 5,7 л/100км. (при спокойно каране, разбира се). Когато го настъпиш в обороти, тегли доста прилично. А и данъкът е най-нисък.

Точно за един и същ вискозитет стана дебата. Но едното масло е производство на Кастрол съвместно с Хонда (новата продукция), а другото е т.н. оригинално Хонда от официалния представител! В такъв случай, винаги има вероятност, въпросният кастрол да не е оригинален. Еле пък в България... От там и различният звук на двигателя, и горенето на масло. За да направим обективна оценка на двете масла е необходимо мнение от колега, който е ползвал Castrol Edge Professional H C2 0W-30 Honda, но закупено от Германия, и го е сравнил с Genuine Honda 0W30. Иначе всички други фактори са субективни и обесмислят дебата.

Течливостта на маслото при ниски температури е огромен фактор, също!

Това, което колегата е описал като изисквания, и което е подобно на Passat- а като размери, е: Honda Civic VI-та генерация (Англичанка). По избор: Fastback (хечбек) или Aerodeck (тоест комби). Достатъчен избор на мощни двигатели, здрава ходова част и ламарини, достатъчно комфортна возия, вътрешно пространство и евтина поддръжка. https://www.auto-data.net/bg/honda-civic-model-1307#Civic Fastback VI Примерни обяви: https://www.autoscout24.bg/objava/honda-civic-1-5i-ls-vtec---c46f9d5f-5764-f84e-e053-e350040a957e?cldtidx=3 https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11502213180282265&slink=5x3p3d https://www.autoscout24.bg/objava/honda-civic-1-8i-vti---a64e185d-7825-002e-e053-e250040aaad0?cldtidx=1

^ Това дава доста яснота по въпроса! Но, поради факта, че всичко в USA е на принципа "Купи, хвърли, купи", аз имам доста предубеждения към "хамериканската" рецептура на това масло... А и тази отработка засилва съмненията ми...

Колега, Честита придобивка! Аз бих те насочил тук: https://forums.hondabg.com/topic/106025-добър-сервиз-за-хонда-в-овча-купел/?page=3&tab=comments#comment-1057510905 Иначе присвирването на пистовия ремък може да е от самият ремък, че е за смяна, или от не достатъчно стегнат. Но и в двата случая е хубаво да го смеиш. Сигурно вече се е износил. Друг проблем може да е лагер на компресора за смяна, но той ще издава и допълнителен звук. Като ромолене например, когато се включва компресорът. За температурата не съм сигурен. В това студено време... но е хубаво да се погледне термостата. За първа скорост - влиза трудно на място или на лек ход? На другите предавки срещаш ли трудност. На място и на ход? Както и да е... Тук едва ли ще направим най-точната диагностика. Задай ги тези въпроси в сервиза. Успех!

Да, на ново. Съпоставих новото с твойта отработка и не трябва да има такива фрапиращи разлики в тези елементи... Това ми стана интересно.

Нека да сравним лабораторните анализи на ойл-клуба и този на Blackstone Labs. Явно има два вида Maxlife. Единият е С3. Вижда се коренна разлика в отработката относно елементите като Молибден, Бор и др. TBN = 3.5 си е вече на отработен ресурс... Маслото губи диспергиращите си свойства. Това забелязвам на пръв поглед.

Забрави предишното ми предложение. Ето това са по-добри оферти: https://www.alibaba.com/product-detail/100w-120w-150w-PV-solar-panel_60652924364.html?spm=a2700.7724838.2017115.36.4abf9836X1gD2r&s=p https://wholesaler.alibaba.com/product-detail/2018-new-100W-12V-PV-light_60617737735.html?spm=a2700.7724838.2017115.45.4abf9836X1gD2r

Какво не ти хареса в това масло? Защо не би го ползвал повече? Дай малко подробности за аудиторията...

Аз успях да намеря това: https://www.solbian.eu/en/isp-series/70-sp-125.html http://www.powerfilmsolar.com/products/?r60__60_watt_rollable_solar_panel&show=product&productID=276215&productCategoryIDs=6578,6580