dandilov

EBC няма ли за твоята?

Ето една "италианка" във Велико Търново. Изглежда приемливо като информация, но трябва да се огледа все пак... Пише, че осигуряват транспорт до всяка точка на страната. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21597594644664604&slink=gpzw4l

Моля, моля! Нищо не съм твърдял! А задавах въпроси. Ако обърнеш внимание - всичките ми изречения в по-горния пост завършват с въпросителен знак. А относно темите за маслата, смятам, че са доста обемисти и разтеглени, но има много полезен материал в тях!

Amsoil XL 5W20 vs Yacco Lube P 5W30. Amsoil XL 5W20 има TBN = 10. Yacco Lube P 5W30 има TBN = 7,9. Или на Амсойл-ът му е паднал TBN-а скоропостижно, а Yacco -то си го държи висок? Или Амсойл-ът е измил двигателя перфектно и Yacco -то е почнало на чисто и в неутрална среда? Може Yacco -то пък да не мие толкова добре. Но от снимката се вижда, че Амсойл-ът е изпуснал натрупванията от краевата зона на ядрото в дифузната зона. А Yacco -то държи здраво замърсяванията в краевата зона на ядрото! Дали пък Yacco -то е като цяло по-добро масло? Нещо има в цялата тая ситуация, но какво...?

В сравнение с мойта "убавица", данъкът е 7-8пъти по-голям, а разходът е почти двоен! Това ми бие контра за сега...

Честита придобивка и от мен! Много добре изглежда! И аз съм мераклия от пъвия път като видях такъв Ледженд, преди 3 години. Но ме спират данъците, таксите и разходът. Та като любопитен, не мога да не задам (типично по нашенски): "Колко гОри т'ва"?

Много добре изглежда това Yacco! Интересно!

https://forums.hondabg.com/topic/112941-led-светлини/?do=findComment&comment=1057582391

Ето и ЕРС-то: https://honda-europe.epc-data.com/

@stosto Никъде в сайте на EBC не пише за Yellowstuff, че им трябва предварително загряване!!! Пише изрично, че имат отлични спирачни х-ки на студено! Цитирам: " Excellent cold bite and high temperature fade resistance". Също така може да се погледнат и диаграмите на показателите, на Yellowstuff и Greenstuff за сравнение. Вижда се, че Yellowstuff имат по-добри х-ки на студено от Greenstuff. А и като цяло много по-добри х-ки! Стават и за рейсинг, но се износват по-бързо при такива условия. Greenstuff са малко по-добри от обикновените ЕВС, но малко. Изцяло рейсингови, които искат предварително загряване са Bluestuff, Orangestuff, RP-1 и RP-X. ... Ама трябва да се чете... Справка: https://ebcbrakes.com/product/yellowstuff-street-and-track-pads/ https://ebcbrakes.com/product/greenstuff-brake-pads/ https://ebcbrakes.com/product/ebc-disc-pads-for-racing/ https://ebcbrakes.com/product/orange-stuff/ https://ebcbrakes.com/product/rp-1-racing-brake-pads/ https://ebcbrakes.com/product/rp-x-racing-brake-pads/

@Rakeem Не е баш така... При бедна смес, възпламеняването не е по-силно, а по-рано. От там и риска за детонационно горене и всичките последици от това. При богата смес не изгаря цялото количество в цилиндъра, а част от сместта продължава да гори в такт "изпускане". Тоест гори при отворени изпускателни клапани и в изпускателните колектори. От там и прегаряне на изпускателните клапани. Като цяло газта гори по-дълго време от бензина и от там са основните проблеми при работа на газ. Горенето продължава в такт "изпускане". Коментирано е вече в друга тема.

Чатка като за реглаж. Дано да е само това!

Клапаните трябва да се регулират на всеки 40 000км. Хубаво е да го съчетаеш с почисване на EGR пътищата. Като се започне от изпускателните колектори, а също се почисти и EGR клапанът. Може да се наложи дори смяна на EGR клапана, ако той чатка така осезаемо. Друго, което може да издава звук е веригата, или водачите й. Но за 100 хил. км е почти невероятно да е от нея.

А чукането къде се чува най-силно? От горе при главата или по-надолу някъде в двигателя? И глухо ли е, или остро чаткане?

Клапани регулирал ли си? И на колко хил. км.? И EGR чистил ли си?

Смяна задни накладки и семеринг делко. Всичко е 6+, както винаги!

Бендиксът е втулката, върху вала на ротора, със зъбното колело, което върти маховика. Не е от него! Четките не ръждясват, а се износват! 1. За цялостна профилактика на стартера е. Нов соленоид, понеже са нагорели силовите контакти, нови четки, нови втулки и цялостно почистване и смазване. Ориентировъчна цена: 120 - 150 лв. с труда. Ако се направи както трябва - става като нов и ще надживее колата. 2. Нов стартер е 220 - 250 лв., китайски. 3. Втора ръка, работещ - има голяма вероятност да се върнеш на т.1!

https://forums.hondabg.com/topic/63123-майстори-за-климатик-софия/

И 0W може, и 5W може, само трябва да се изберат правилните спецификации и х-ки.

Аз говорех за 4-та генерация, нали AzSum кара CR-V 2015. https://www.ravenol.de/en/oil-guide/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[language]=ENG&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[type]=5ad65443ff49045788259687c4036499&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[type_title]=CR-V 2.0i-VTEC 4WD (2015-2018)&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[action]=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide[controller]=OilGuide&cHash=6369851ab415135ab7a61984854a9975 Дават и SSL 0W40.

Има го и 0W40, но не си го забелязал. А за снимката, това са доста елементарни графично-визуални обяснения, които дават само бегла представа при сравняването на спецификациите. Спецификациите, а не маслата! Тези сравнения не стават за нищо!

Сега масово са луднали по "Fuel economy"... В следващ момент очаквам да препоръчат за R20-ската и 0W16. Не, че не може да се кара с 0W20. Може разбира се! Но! Не случайно излязоха новите спецификации API SP и ILSAC GF-6A (ILSAC GF-6B за дизели), които рекламират най-високо поведение и защита, както на двигателя, така и (изрично упоменато) на ангренажната верига. Сравнете им характеристиките с предишните API SN и ILSAC GF-5, и ще видите, че новите са в пососка "нагоре" във вискозитетните х-ки и HTHS! Например Petro-то беше API SN, ILSAC GF-5, Dexos1, с вискозитет при 100°C около 10,5 и HTHS ≥ 3.1 После стана API SN Plus (RC), ILSAC GF-5, Dexos1, Gen2, с вискозитет при 100°C около 11,3 и HTHS ≥ 3.3 като прелюдия към API SP и ILSAC GF-6A. С такива х-ки остана и сега като API SP, ILSAC GF-6A. Това какво ви навежда на мисъл...? Обърнете внимание на цялата гама, която предлага, например Ravenol за R20-ската (https://www.ravenol.de/en/oil-guide.html) и се целете в златната среда!

0w имат по-добра база?! Няма такова нещо!!! Всичко зависи от конкретния производител, спецификации, и какво е набухал вътре! Не може и не бива да се конкретизира така "на кило"! Подвеждате хората!

Щом до момента "не мърда", значи не би трябвало да мръдне и с 5W30!

Само, че от ...co.uk ще приключат от следващата година заради мито...