dandilov
-
Мнения
3268 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
182
Всичко публикувано от dandilov
-
@Mkilla До колкото разбрах, това са му новите свещи след 5000 км. Преди на сивика смених японски иридиеви NGK на 85 000км без да имам какъвто и да е проблем с тях. Просто превантивно. Жената пък изкара на Jazz-а, с Brisk Platinum, може би повече. Така, че иридиевите свещи си изкарват доста дълго, стига двигателят да е наред.
-
... чистят изостанали складови наличности. CAS№ 64742-54-7 - (30-50%) - хидрокрек група III, но някои дестилати с този номер са група II. Минерално масло 1<10% 36878-20-3 - (1<5%) - антиоксидант Друго не дават в msds-а. Какъв е остатъкът от процентите - само Лики моли си знаят.
-
Не си улучил от тях, споко. Проблемните са 2011 - 2012. За съжаление, колкото и да е здрав един мотор, няма да устои, ако някой реши да издевателства над него. Няма как да знаеш преди теб как е бил експлоатиран и обслужван. R20 наистина са много здрави, но явно нещо е ставало с твоя, преди да се озове при теб. Съвет: Закарай колата при Бранко в Русе.
-
@Bizzito Христос Воскресе! Трябва да обърнеш внимание на двигателя. Всички свещи изглеждат не добре, с черен нагар по "масовия" електрод, което говори за горене на масло, а може да е в комбинация и с богата горивна смес. Обърни внимание и на 1-ва ламбда сонда, и на тримовете на инжекторите. Ето как изглеждат моите свещи. Двигателят не гори масло. Особено зле при теб е 3-ти цилиндър. Там определено има сериозен проблем. Не го пренебрегвай, за да не надере цилиндъра, че после става "finito" положението. За съжаление, от снимките на клапаните не мога да преценя какво виждам, понеже не са достатъчно ясни. Коя година ти беше колата? Да не е от серията с проблемните сегменти?
-
Провери и "масата" от акумулатора към купето.
-
Освен термо-щита на катализатора, провери и да не са ти гепили катализатора, когато са ти сменяли средното гърне.
-
Увери се първо, че е оригиналният катализатор, а не някакъв афтърмаркет. Щото ако е сменян и да го чистиш - все тая.
-
Колега, при изправни ламбда сонди, наличието на тези две грешки съобщава или за ниска ефективност на катализатора, или за богата горивна смес. Преди да тръгнеш да сменяш катализатора, убеди се, че му е разрушена, или стопена питата. Ако е само замърсена, занеси го на почистване със съответната химия и не го сменяй. Универсалните катализатори за по 200 - 300 лв. карат по 1 година и до там. Провери си и гориво-въздушната смес, и тримовете на инжекторите.
-
25/09/2024г. Хммм... Значи ESP 0W-30 все още си държи старата рецептура. Интересно дали няма да я "резнат" и нея като при ESP 5W-30.
-
Как ги навъртя тия 8000км за 2 месеца? Иначе е чистота.
-
И при мен го прави понякога, но само в дъждовно време или при снеговалеж. Може би се мокри нещо по буксите, или капките разсейват лъча на радара.
-
Дизелите не ме интересуват.
-
Идиотизъм, безнравие, дебилност, наглост, липса на елементарна култура, вследствие на десетки години опростачване на населението и резултатът е цивилизационен проблем в обществото на нашата мила родина... Лесно е да произведеш простак. Но после е трудно да цивилизоваш простака. Особено, когато болшинството от обществото са простаци. Жалко, но факт!
-
А който иска 70% РАО + 10% полиолестери, може да си поръча, с доставка от Испания, "Exline": https://compralubricantes.com/motor-25?q=Fabricante-ExLine+(Extreme) Бившата линия "Extreme", на руснаците. Как ги доставят в Испания тия масла, не знам. Но е факт, че само от там може да се закупят в момента.
-
^ Цената е супер! Но се прокрадват два въпроса: 1. Съдържанието в тубата отговаря ли на описанието? Понеже в БГ съмненията за оригинален продукт са традиционни (и основателни до голяма степен). 2. Колко години е стояло по складовете, за да му свалят цената наполовина?
-
.
-
РАО няма в msds-a. А и не виждам свободни % за него. Ако има, то ще е безсмислено да се съобщава. Има разработени нови модификатори на вискозитета, които били по-стабилни и не се разпадали като старите. Мобил се хвалят, в новата си рецептура, с такива и с някакви други неща. Затова изхвърлиха от маслата си РАО, GTL и молибден, но като гледам, новите им анализи на отработки са пълна трагедия...
-
От LSPI - Low Speed Pre-Ignition са застрашени бензиновите двигатели с директно впръскване. Но твоят не е такъв. Така, че това масло няма да навреди на двигателя ти, ако това ти е съмнението.
-
Здравей, Прилично масло хидрокрек група III. Само, че на просвет се снима масло от дизелови двигатели, не от бензинови. Въпреки това, маслото изглежда чисто и работоспособно. За да преценим по-детайло се нуждаем от сканирано изображение 600 dpi. Средната скорост няма как да е ≈ 100 км/ч. При извънградско/градско – 80/20, средната скорост трябва да е не повече на 60 - 65 км/ч.
-
Не знам защо спорите и си разменяте клипчета, а не отворите схемите на кутията. В раздел: "Shift fork (4at) for 2006 Honda CR-V, 4AT transmission" и съответно в раздел "Shift fork (5at) for 2006 Honda CR-V, 5AT transmission", въпросният детайл е посочен като "цедка" (STRAINER ASSY., ATF) с номер: 25420-PRP-003. Цедката е еднаква и за 4АТ, и за 5АТ.
-
Изглежда всичко, което трябва. След 1000 км. (периодът на рзработката) да не забравиш да смениш маслото и филтъра.
-
Здравей, Наско! Линк: https://ato24.de/en/ravenol-dot-4-lv.html Вид и количество: RAVENOL DOT 4 LV 1x1L Стойност на поръчката: €12.95*2.15 = 27.84 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично -
Оф, D15Z8 имах предвид, но в бързината съм написал 14. ОЕМ номерът си е за D15Z8. Благодаря!
