policeman

Оригинален комплект поръчах ,с отстъпки го взех на около 1350 лв.През Елит Кар .

Колега,аз карам такъв дизелов акорд вече 6-та година.Навъртял съм й над 130-40к км. Когато я взех беше на 5г и на 220к км.Екзекютив изпълнение и е фрашкана с екстри.Смених съединител с маховик преди няколко месеца-1350лв и труд 300лв.,другото са само консумативи.Нямам проблеми с рейката и нищо не съм пипал по ходовата част.Махнах ДПФ и съм ремапнал,защото му дойде времето.Сега е 200кс и около 400нм(някъде съм писал по темите,има и графика),върви доста прилично.Колата я карам на 19”-ки и ми дава среден разход 6,5-7/100 .Доволен съм безкрайно от нея.На мен също ми е първият дизел,до сега съм карал само бензин и то само Р-ки и VTEC-и.Към момента все още ме радва и не смятам да я сменям.Аз давам своя глас за дизела и ти препоръчвам да не се колебаеш.Търси читав екземпляр и ще останеш доволен.Километрите със сигурност ще бъдат нереални ,особено за 10+ г. Кола.Общото състояние е по-важно и как е била потдържана до последно.Успех и ни дръж в течение!:)

Нз кой би предпочел 7-Цата пред 8-цата и поради какви причини🤓 Осмата серия е брутално красива и все още доста актуална.Аз карам дизел 8-ца вече шеста година и съм навъртял над 130 000 км.Проблеми никакви. Махнах ДПФ-а ,че си изчерпа ресурса и ремапнах, сменил съм и съединителя .Това е.Окачването и двигателя са перфектни.

Разгеле

Или ако си с 19-КИ и по-големи джанти ,с ниско профилни гуми,като мен.В този случай е задължително:)

Аз ремапнах тия дни.Колата не пуши и живна прилично .Доволен съм от резултата.Ето графика:

Аз мека шайба не съм виждал😁Карай си колата,ако се закъса тогава е проблем.

Оправих го.Иска да задържиш бутона след вдигането няколко секунди.

Обикновено блутуут модула прави проблем и дава утечка.

И моето нещо спря да се командва от шофьорската врата.Пробвах горната процедура,но не се получи.Други решения на проблема?

При Сивиците този праблем го прави точно релето,така,че е възможно да е то.

Парното!Няма такъв ужас!Имам Акорд 8 и Сивик 8,и двете дизели ,и двете на едно и също дередже☹️Друго не се сещам.Хонда е куче и за това ги карам повече от 20г.🤓

Значи чакането продължава🤓

Нещо инфо за частите?Пътуват ли?Благодаря!

Изключи го от бутона на таблото щом ти пречи.2.Ако не може да превключи сама превключи сам🤓

За да пусне регенерация през тестера си има стъпки,които се следват: включен климатик,отворен преден капак и т.н. Тестера ги изписва.

Щом е с удивителна,забрави да си пусне сама регенерация,дори не е сигурно дали ще допусне и през тестер.Поне при мен не тръгна и принудително,което беше повод да махна дпф-а ,и ремапна.Не карай със светещ дпф,защото ще започне да ти качва дизел в маслото и ще станеш за мотор.Чистенето е временно решение,но това е твое решение.

Во истина воскресе!Бъдете здрави!

Виж в ютуб.Руснаците качват всичко

При регенерация нищо не свети по таблото.Точно при светване на "фонтана" и влизане в авариен режим,колата върви да 2к об.В този случай си за сервиз.При мен беше с удивителен "фонтана" и не иска да стартира регенерация, дори принудително с тестера.Предпочетох да го ремапна и реша проблема кардинално.Доволен съм.Всичко работи след ремапа и колата се държи прекрасно.

А грешки дава ли?Чека?

И задължително работят двата вентилатора,на климатика и радиатора.

Абсолютно!Колата когато я взех тъкмо беше (на 220к км.) излязла от гаранция и съм й прегледал историята в Хонда.Аз съм й навъртял около 120к км.

Като и дойде времето се чува добре при работещ двигател.Моят мотор е на около 330к км и работи перфектно.С оригиналната верига е.

TRW