Mkilla

За мен лично няма абсолютно никакво значение, даже предпочитам собственик. Ако ми хареса колата, покарам я и ми допадне е все едно от къде е.

Принципно предна броня може да ти я оправи абсолютно всеки сервиз. Не виждам нищо сложно и който и да си избереш не вярвам, че има какво толкова да объркат. Отделно ако някой нещо ти препоръча, може после да останеш недоволен въпреки препоръките.

Можеш ли да дадеш повече инфо как разши/приши новите колани а преди това как свали пластмасите на колонките, за да ги извадиш?

Това с изграждането, не е сериозно, нали? Ново от магазина или ОЕМ или афтърмаркет.

Колега, какво ще поръчваш от там? Кажи тук за да може да ти помогнем.

Хондите от тези години, особено тези които са повече "мъчени" както и тези от най-ранните години ( говоря за R-версиите ), обикновенно дават проблеми със синхротата на 3-та скорост. Казват, че проблема е отстранен 2008-ма година на дори модели 2010 се оплакват от синхрота. Аз проблеми нямам все още но се замислих за друго. Все още не съм решил дали да слагам LSD диф. От Хонда според мен са се стиснали да монтират на този модел стандартно та едни имат ( късните производства ) а повечето не. Всъщност не знам дали даже е удобно да се шофира с такъв диф в града но докато мисля започнах да събирам малко по малко части за кутията която мисля в даден момент да се отвори и да се обслужи като хората да ми е мирна главата. Синхротата макар и без проблеми до момента, ще се сменят със сигурност но първата част от нещата са тук: Това са основните лагери по кутията. Иглените мисля, че не е нужно да се пипат.

Приблизително цените варират от 350-400лв за съединител до 1200лв за маховик според зависи, майстора, сервиза и магазина. Аз бих погледнал за съединител и Exedy а за маховик...там вече стига да е нов без много много претенции, само да не е 4 цифри

Колега, честито и много много километри да минеш с новата кола Прочетох ти и темата в другият форум. Само с едно не съм съгласен. Нищо против Голф обаче ако го сравниш с Type R 2020, то някак си немската колица, особено на визия може да се върне при Ханс да я нарисува отново и пак да я пусне на поточната линия.

Търсих такава тема от много време но не намерих подробно описана. Как се поставя UK часовник на EU Сивик? В youtube има описано как се разглобява, запоява и какво ли не но това не го намирам нито там, нито по различните форуми. Може би има някаде някой който да е писал но аз поне не стигнах до него. Не твърдя, че това е правилният но това е моят начин. Днес отпадна ангажимент а от 2 години чакам момента в който най накрая ще оправя ето това: Един приятел каза, че колата е била фен на "Хищникът" и май има право Преди известно време купих часовник от десняк Type R. Всичко е хубаво но частите от десните волани, не всички са просто "plug & play". Та като начало започнах с разглобяването. Има много клипчета как се свалят пластмасите. Там няма да се спирам. Часовникът при мен един път работеше добре, друг път няма никой а трети е като символите на хищникът. Отворих го като начало с надеждата, че ще го мина с поялник и всичко ще се оправи: Е да ама не. Не се оправи и стана още по-зле. Знам си, че не съм добър в запояването но то няма какво толкова да обърка човек тук. Явно има по-голям проблем и ще го занеса на майстор електричар да го погледне та дано го поправи. Взех английският часовник, сложих го до моят и естествено бяха с различни захвати: Както се досещате, основните варианти са два. Единият е да се махне платката и да се премести в стойката на левият волан. Това обаче се оказва ( поне за мен ) почти невъзможно. Всичко е хванато по такъв начин, че да не можеш да го извадиш толкова лесно без рязане, разпояване и тн.. Отказах се от това и реших да действам по вторият за мен начин а именно това: Срязват се крачетата, защтото видно от снимките няма как да влязат под слюдата. Трябва да се направят много ниско, за да може да се закачат нормално - на 4 места от общо 6. Става достатъчно здраво за да не мърда и да не се извади нищо. Захватите са 3 от едната страна и 1 от долната страна: Ето и крайният ефект: Който е решил да си го прави сам, да внимава как маха пластмасите, защото са като от рециклирани кофички за кисело мляко. Щипките се чупят лесно и не бива да се действа с много сила. Ще напиша по-нататък като го занеса на майстор електричар какво му е било ако въобще се открие проблема на старият.

Още 700 000 и ще ти подарят нов

Преди и след

Най-точно можеш да кажеш как е спирала ако се измери на валяците. Отиваш със старите ти дискове и накладки, после с новите и мерите. На yellow-a съм им мераклия ама следващите ще са такива

Поправих мъглявият стоп но пък ме дразнеха отдавна мигачите в страничните огледала или по-точно единият: Най-накрая намерих време да поръчам нови афтърмаркет от чужбина чрез приятел и след малко чакане дойдоха. Ясно е, че ОЕМ е най-доброто което може да се сложи но пък има много точни копия на хубава цена които в крайна сметка са просто едни диоди и пластмаса. Видно на първите 2 снимки, единият беше спукан и не работише т.е работеше до едно време и си спря Въпросът е, че другият, който си работи и е ОЕМ-ски беше вече потъмнял с годините и не вървеше да си стои. Ако бях взел ( купил ) друг ОЕМ от някой колега ( никой никаде няма такива без дефект или ако има не ги продава ?! ), щеше да е със същия тъмен цвят и така нямаше да купувам нови но не намерих до последно. Не очаквах чак такава мизерийка вътре но... Крайният резултат е екстра, всичко работи и е както трябва. P.S Понеже моя френд не ме е разбрал и "Чукча писател не читател", имам още 1 комплект нови мигачи + ОЕМ-ският който с изключение, че е по-тъмен работи без проблеми. Тук хич не е точното място за продажби та тези неща отиват в моята тема в купува-продава. Който има интерес може да ми пише на лично съобщение а за София мога да помогна при монтажа ако някой не може и има нужда. Новите афтърмаркет мигачи ОЕМ-ски пасажерски мигач:

Както ти казах преди няколко дни, задните стъкла на колите обикновенно са по-скъпи от предните. На най-новите премиум модели вече нямам идея как стоят нещата, че там предните са с проекции, подгреви и тн..Важното е, че си свършил работа и дано да са ти го залепили като хората но това ще го усетиш след няколко месеца като стане студено. Пази им телефоните за всеки случай на тия които са ти го монтирали

Аз имам 1 въпрос. Как е възможно да объркаш кабелите когато ги слагаш, след като те са с такъв държач, че е трудно да вкараш от 2-ри на 4-ти цилиндър кабеляка. Да не говорим, че са с различна дължина на всеки цилиндър а и са надписани 1-2-3-4 на самите тях ако са ОЕМ ? Отделно това с ваденето на кабели докато работи колата не знам още как не си изгорил я бобина, я комутатор. Иначе върви да ти регулират клапаните някъде, където разбират. Проблемът може да се дължи в много голяма степен точно на лошо или въобще нерегулирани клапани. Това с подаването на газ и вибрациите при набиране е различен проблем. Там вече гледаш баланс гуми, вътрешни карета.

@GaiJin, предното ясно. За задното пиши после какво са ти искали. ОЕМ не струва 350лв а над 600лв, алтернативата е 350лв Просто взимаш същият производител на ОЕМ стъклото което е абсолютно резонно и за мен.

Най-лесен но и скъп вариант - бег от Type R. Най-евтин сте го написали, само преди да се ръчка по бега, аз лично бих го изключил или бих го махнал да си го човъркам на масата.

До известна степен си извадил късмет. Ако се беше счупил плексигласът, тогава е филм. Имаш варианти каквито прецениш и без да се притесняваш за радиото. Принципно мен повече би ме притеснявало как ще го поставят и да не почне да се поти зимата или пък да тече при първият дъжд. Pilkington както и Saint Goben са ОЕМ производители на стъклата на 8-мата в зависимост от пазара. Което и да избереш няма да сгрешиш. Антена, реотани, те затова задните стъкла са по-скъпи от предните принципно Тук плюсът е, че няма да се занимаваш със смяна на капаци, мъкнене от куриери, тоя или оня приятел да ти помогне за монтажа. Колегата @Zlatozator е дал също добро решение. Капакът така както го виждаш, външната част е на щипки и е от пластмаса. Може да си я преместиш ако толкова си я харесваш ако избереш варианта да смениш задната врата. Хамалогията съм я описал по-горе Ново стъкло най-вероятно ще струва колкото 2 задни капака на старо а може и повече. Колко струва ново задно стъкло Pilkington, че ми стана интересно, попита ли ги колега?

Като споменахте за стар автомат, не познавам човек с Акорд купе с 3.0 двигател или Прелюд 5-та и той да не е сменил автомата с ръчна кутия. Ако има такъв който си го кара, евала. Тук има инфо за 6-та Акорд: https://www.carcomplaints.com/Honda/Accord/2000/ "The transmission begins slipping & eventually has to be replaced, typically soon after 90,000 miles & with a repair cost of over $2,000." Специално е удължена гаранцията на автомата за този модел, адски проблемен е бил. В същото време много близък приятел кара Акорд 6-та 2.0 147 коня автоматик от 8 години. Няма никакъв проблем с автоматика до ден днешен. Може би и@ceco_accord е прав. Истината е някаде между самият модел кола, поддръжката, изминатите километри на които придобива човек колата и начина на шофиране. Все пак на фона на проблемите при останалите марки автомобили, тук те са адски малко и дори проблем в автомата може да се преглътне. Все пак не се правят всеки ден скоростите. @Civic Owner, те понеже Тойота са адските безпроблемни автомобили...Ще спомена VVTI бензинови двигатели и разход от 2 литра масло на 1000км, ремонтни комплекти бутала и хиляди върнати коли. Може би се досещаш и за изявлението на Акио Тойода пред конгреса в САЩ по повод хилядите върнати хибриди от Северна Америка, Канада, Мексико, Япония? И там не беше 1 модел а Приус, Такома и модели на Лексус? Ами проблемът им от окабеляването на прозорците което води по пожар и хайде едни 7.5 милиона бройки обратно? Това което най-много уважавам в любимата марка е, че не са Хонда-Рено-Марути-Алабала а са HONDA!

Нямам за цел да се заяждам, колега @dimkaraganchev. Само за инфо, топ спийда на моята беше 143км/ч ( по книжка ) а от 0-100 за 17 секунди. Колата е Форд Фиеста. Искам да ти кажа, че не една предавка а както казва Чък Норис "всичките предавки" да слязат надолу, това нещо ако не го метнеш от някоя скала, няма начин да набере бързо. За мен това е опасен автомобил пък за друг може да е даже комфортен.

Една от първите ми коли беше 1.1 двигател, 37KW ( около 50 коня ). С това чудо на техниката ходих до Бургас, че и се върнах с него. Единственото нещо което става такъв тип автомобил е да пазаруваш с него в града, за извън града мога да изброя поне 10 минуса на кола 50-60 коня. Най-основният е, че автобусите карат с 90км/ч и малко отгоре а тази кола за да изпревари и трябва дълга дистанция, добра видимост, наклон на пътя ( надолу ), попътен вятър и да си сам без багаж в нея.

Няма особено голямо значение първата кола колко коня е. По същата логика първи мотор трябва да е скутер 50 кубика. Ако е внимателен и дисциплиниран, няма проблеми. А дали е Корса 60 коня или Акорд с 260 коня, глупостите на пътя ги виждаме всички ежедневно. Да не говорим, че извън града ако си хване гаджето и искат да отидат на море, с бъдещ автомобил "тип Корса" който едвам разминава автобус, ще е по-опасен от такъв с по-голяма мощност.

Мерси за уточнението на колегата @Pavel_Pavlov. Прочетох това в поста от 29-ти предният месец: -"Ако някой има други идеи или решения на проблема, нека да сподели." След което, че проблемът е решен. Принципно не съм чел цялата тема 2-ри път, но ще трябва. Радвам се колега @CrazyDriver и дано, това да е решението

Добре де, защо така става накрая, че след като има изписано по даден проблем, той се отстранява и авторът пише само "проблем няма" и чао. Колега, кажи за всички нас каква беше точно драмата и как я отстрани, колко ти струваше и тн..? Ще е полезно за всеки един който има този модел.