galin_k

Аз не мисля че ще се разминеш с 1000лв. Ако се прави както трябва и качествено ще отидат доста повече, а добре си си задал въпросът за колата. И въобще струва ли си цялата игра, нали знаеш накрая няма гаранция, че няма да го пипа маслото. Преди години си мислех, че да избегнеш целият филм и големи очаквания накрая, е по-добре и лесно да купиш и боднеш друг двигател, да пак няма гаранция, но е по-евтино и колкото изкара. Сега обаче, станаха много дърти кошници и е много трудно да се намери нещо, камо ли читаво. Колко масло ти харчи? Ако е 2лт, можеш да оправиш гарнитурата с ясната мисъл, че ще изкараш още 30К км макс и после пак трябва да се отваря. Ако гарнитурата ти излезе 400-500лв с работата.. не знам направи си сметката.

Да, забрввих да кажа, че и при мен горният маркуч изглеждаше по твърд. Никога не връщаше антифриза обратно в радиатора, затова ме навеждаше на гарнитура или тройника за газовото, като цяло изпускане в системата. Ако си от София, опитай в Мотобокс Овча Купел да разговориш проблема и евентуални разходи. Сякаш там намерих най-добра цена.

Ок, интересно е само при високи обороти , странно е все пак при 100-110 трябва да го прави пак, ако има проблем в гарнитурата де. Нивото на охладителната течност трябва да е между мин и макс, а радиаторът пълен до капачката. Между другото какъв е смененият радиатор - не е китайски предполагам?

Не, друго не съм забелязал. Сменил си радиатора преди 3-4 години и досега е нямала проблем? Тогава, скоро натоварвал ли си я повече? По агресивно на магистралата, повече тежест? 1.8л /2лт какъв е? Ако си на газ, виж дали можеш да изолираш системата, за да разбереш дали е заради газта. Не става само да караш на бензин.

С Хрвето има абсолютно същият проблем, след магистрала на сфетофар или задръстване започваше да вдига темп. и преливаше в казанчето. Бях сменил всичко, термостат, капачка, радиатор, преглед на маркучите, триножника към газовия изпарител...гарнитурата беше заминала. В града нямаше проблеми, само на извънградско. Имай предвид, че тестът за издухана гарнитура не е гаранция, така че не го отхвърляй като възможност.

Това е добра идея, провери тубата колко е.

Нещо не ми се връзват литрите. В крайна сметка картерът сменен ли е? Отдолу нов ли изглежда? Провери пак колко са масло наляли.

Едва ли е проблем малко над макса. 3,3лт не е ли малко? Имах този двигател, но не си спомням..

Размърдай си подплавъка в казанчето със спирачна течност и ще угасне. И да, течността се сменя всеки 2-3г 30к км.

Какъв е другият вариант за маслото - 5W20?

Ок, благодаря. Четох, че след 140км става много шумна, особено вариаторът издава странен шум?! Вярно ли е? Отзад ми се струва достатъчно широка да сложиш 2 нормални детски столчета и посредата да седне възрастен - жена айде, не казвам комфортно, но да се побере? Имаш ли наблюдения?

Следващата май ще е такава, много ми харесва Ако имаха и 2лт турбо с awd, нямаше да имам никакви съмнения, но... Е ок, значи с ръчка може и е още по-малък разходът, кой знае.. "Агресивно на магистрала" какво значи?

Супер, с ръчна скоростна кутия ли е колата? 4х4 или само на предно?

Баси той наистина като нов изглежда тоз кон.

Здрасти, трябва да работи, някой беше писал, че ходил наскоро. Най-добре се обади, сигурно е че се чака доста напред.

Здравейте, KAWO - задни биалетки на Хрв - ОК са нямаше никакви проблеми при 30К км наблюдение. Blue print - термостат, филтри, тампони на стабилизиращата щанга на Хрв - ОК никакви проблеми при 30К км наблюдение. Nissen - воден радиатор - Скандинавска марка е, може би Шведска - ОК - никакви проблеми инсталиран на Хрв - Преди това бях сложил някакъв Китайски - много зле, не успяваше да охлажда двигателя както трябва. Не правете компромиси с радиатора. CTR - външни/вътрешни накрайници - ОК - никакви проблеми - ползвал съм при Прелюд EBC - дискове - ОК - сложих предни на Пилота и спираха добре, без скърцане. При положение че колата е над 2 тона, мисля че са добри. АТЕ - дискове/накладки - Смесени чувства при Акорда - около 1500км карам вече, спира добре, но скърцат много - с АТЕ накладки (и двете произведени в Германия). Като цяло не бих се циганил повече и бих заложил само на ОЕМ вече. SKF - главина и лагер задно колело на Прелюд - почти 100К км наблюдение никакъв проблем Tomassetto (Аляска) - газов изпарител до 250кс на Прелюд - ОК - доволен съм, не правише проблеми Valtex (Italy) - газова бърза рейка - а Прелюд - ОК - доволен съм, не правише проблеми Поздрави

Безспорно супер много ни помага, аз съм в играта почти всеки ден Като всяка мания има и негативни страни - забелязвам, че прекалено много започвам да обръщам внимание на колите, на частите, на предварителна смяна на масло и тн.. сигурен съм че ме разбирате...

Не съм питал дали са ми слагали паста при монтажа, при доверен майстор го направих и не ми е минавало на ум. Но, дори и да е сложил, съмнявам се да е точно на АТЕ...ако трябва ще се купува и да се минават...

@Mkilla Да, предполагам, че няма да спрат да пищят на студено, надявам се с затоплянето, да е по-добре. Пак се връщаме на разговора, както ти спомена, ОЕМ си е най-доброто, но цената тук пак беше повече от х2. Между другото ОЕМ накладките пак са АТЕ, но явно заради оригиналните дискове не скърцат. И все пак, ако ми се наложи да сменям дисковете, ще си взема оригиналните вече Да ми е мир на главата.

Много як цвят и моде!

Моята е същият модел от Швейцария е внесен и под шофьорската врата на полата най-отпред има есно малко капаче, е ръждяса първата зима 😀Отдолу още бива, но има следички тук там...

И аз отчитам, че е много голям багажникът и първенец при конкуренцията. За вратите не знаех, а подът не е ли равен или почти и при старите Црв? Това за мен е наистина много яка екстра, даваща повече комфорт на краката. Иначе забелязал съм, че е по ниска от предишните и че при бензиновите крайните гърнета провисват, а и не ги намирам за добре изглеждащи.

Не се съмнявам в качеството и не си ме подвел, няма проблем.Казвам само, че моите скърцат много досадно при ниски температури. С АТЕ накладки съм. Ще видим как е за напред.

При такъв разход каквито и гумички да сложиш няма спасение. Не се хващай като удавник за сламка, не харчи повече пари за гумички, масло, филтри, о пръстени. Проблемът е другаде.

@VSB Не мисля, че ще се намери някой да гласува ЗА добавка. Този двигател е доста здрав, не си споменал колко е разходът на масло, но ако е голям над 1,5-2лт отиваш за основен ремонт и добавка няма да те спаси, нито смяна на маслото. Та, не си хаби парите. Прецени според разхода следващи действия.