NikiG

Здрасти, Грешката е IMRC incorrect position. Преди доста време и на мен ми се появи 2-3 пъти. Пробвай първо с почистване на входящия колектор тръбите на ЕГР и клапана. Провери и вакуум тръбите, защото клапана се управлява с вакуум. Продължи ли да се появява грешката ще се наложи смяна на клапана. В Англия е около 100 лири. При мен се бяха натрупали поне 2 шепи нагари и налепи. След почистването не се е появявала отново. Можеш и сам да ги почистиш (като мен) , но е много мръсна работа и има доста разглабяне. Във форума от първия линк на Пацо има тема със снимки и упътване ако решиш сам да го правиш. Поздрави и успех.

Здравейте, отстъпката важи само за коли с мощност на двигателя до 74 kW с екологична категория Евро 3,4, 5 и 6. По интерсно е обаче, че категорията се доказва с документ издаден от компететен орган и това е ваша грижа. Доколкото разбрах вносителите са започнали да искат по 30-35 лв за такова удостоверение. Значи аз имам един Ярис с данък 25 лв. и за да ползвам отстъпка от 40 % или 10 лв, трябва да дам 35 лв на ТМ ауто, и да отделя един ден време да обикалям вносителя и данъчната служба. Не мерси! Времето ми е по-ценно. Поздрави. П.П. Отнася се за местните данъци в гр.София.

Задължително ще се обадя на КАТ или ще попълним двустранен протокол. Аналогично ПТП се случи с бащата на моя колежка преди около 3-4 месеца. Шофьор му отнема предимство и го удря, но щетите са основно по колата на другия шофьор. И той по същия начин се примолил да не викат КАТ и да не попълват двустранен протокол. Бащата на колежката се съгласил, защото нямал никакви видими щети и се разделили. Обаче след по-малко от месец получил призовка от полицията да се яви в РПУ-то. Онзи "тарикат" записал номера му и пуснал жалба, че е дядото предизвикал ПТП и избягал. Даже имал и свидетел. Съответно на дядото му написали акт и сега са наели адвокат да доказват обратното. Така, че никога не се доверявайте на непознати. Много боклуци се навъдиха. Свестните хора са малцинство вече. Поздрави и се пазете!

За съжаление в София нямам гараж, но ако имах щях веднага да си купя ето това:http://www.hondapartsnow.com/installation/2011-cr-z-engine-block-heater.pdfПоставя се на мястото на пробката за източване на антифриза на блока на двигателя и се включва към електрическата мрежа.Включваш сутрин преди тръгване и забравяш за студа.

На пръв поглед трябва да е това, което е означено с Е- 44 и Е-34-30. Част е от ЕГР тръбите и е свързана с малкия кръг на охладителната система. За точния принцип на работа, обаче трябва още информация. Ще потърся. Поздрави

Здравей, шума е от системата за затопляне на антифриза от изгорелите газове. Чува се при включен вентилатор на парното и студен двигател. Това не е проблем, а нормална работа. Има писано по въпроса назад в темата.Поздрави!

Здравейте колеги, пробвайте следното:1. Включете на контакт и отворете задната врата ръчно.2. Изключете от контакт и разкачете минусовата клема на акумулатора за една минута.3. Закачете клемата на акумолатора, включете на контакт и пуснете аварийните светлини.4. Затворете задната врата, изключете от контакт и спрете аварииките.Това е алгоритъм за "ресетване" на модула, управляващ електрическата задна врата. Ако няма ефект, то ще трвбва дасе проверят 4-те датчика които следят за препятствия при отварянето и затварянето на вратата.Поздрави и успех!

Всяка сутрин минавам през кръстовището на снимката като автомобил "А". Двата светофара не светят едновременно в зелено. Обаче на кръстовището при автогара Овча купел светофарите светят зелено едновременно и става една малка лудница. Отделно и колите от локалното правят ляв завой спират в кръстовището в/у вело-алета и пешеходната пътека за да продължат после направо по Т.Каблещков. Прибавете излизащите автобуси от автогарата и трамваи 5 и 11 и става страхотна каша. Забелязвам, че много шофьори не спазват светофарите и знаците, да не говорим за предимството и толерантността. Смятам обаче, че автомобил "А" е с предимство. Не може да се приложи правото за десностоящия защото - Чл. 25. (2) При извършване на маневра, която е свързана с навлизане изцяло или частично в съседна пътна лента, водачът е длъжен да пропусне пътните превозни средства, които се движат по нея. Когато такава маневра трябва едновременно да извършат две пътни превозни средства от две съседни пътни ленти, с предимство е водачът на пътното превозно средство, което се намира в дясната пътна лента. Поздрави и внимавайте!

Голям филм е, пък и скъп! Както казва Злати, освен навигацията трябват и ДВД плеъра, панела с дисплея над въздуховодите, ГПС модул и още някой капак и щипки. Отделно, че навито работи само на модели след 2006г., така че трябва да намериш от феислифтов Акорд. Ако си решил - ето няколко добри китайски заместители. В България с доставката,мито и ДДС идва около 750 лв. Поздрави и успех!

Здрасти, вероятно е дефектирал актюатор. Обикновено като се развали спира да се заключва от централното. Не става ли са издърпване на копчето на вратата?Поздрави!

Здравей,Ако задължително държиш Акорда да е модификация "Екзекютив", то тогава избора ти е само между 2,2 дизел и 2,4 бензин. Акорд с 2,0бензин се предлага само в модификация "Комфорт" и "Спорт". Друг е въпроса, че може да намериш 2,0 с допълнителни екстри. Затова и модификация "Екзекютив" с бензинови мотори са по-редки. Това се отнася за преди фейс-лифт Акордите. Ако ще изминаваш повече от 15 хил.км ти препоръчвам 2,2 дизел, заради икономията от горивото - средно към 2,5 литра дизел на 100км.Колкото до подръжката на 2,2д и 2,4б смея да твърдя, че разликата е минимална в полза на бензина. Във форума има много написано за подръжката на дизелов и бензинов Акорд 7 ген. Карам въпросния 2,2д, поддържам го с качествени масла и консумативи и неми създава никакви проблеми.За мен единствения "минус" на дизела е в бавното му загряване и зимно време в него е студено докато тръгне парното. Поздрави и успех и късмет в избора!

Здравейте,за пореден път искам да спомена, че N22A2 двигателя няма проблем с ангренажната верига. След като е установен "вроятен проблем" с ангренажната верига на N22A1 японските инженери променят "дизайна" на звената на веригата, плъзгача и обтегача. Същевременно обявяват 7 год. или 200к км. гаранция на веригата на N22A1 и при възникнал шум я сменят гаранционно и безплатно. Също така е важно да се отбележи, че същата не се сменя задължително на 200,000 к а само когато се налага. Най-вече след немарлив и ненавременна смяна на масло с неподходящо (5/30, 5/40. 10/40)Време е да се спре с паниката за N22A1. Използвайте само качествени масла 0W30 и ги сменяте редовно и няма да имате проблеми с веригата дори до 450-500к км.Колкото до съединителя и маховик, достатъчно е да палите и гасите мотора с натиснат педал за да удължите живота на демпфера. Отделно и цените им не са толкова стряскащи. Тук интересна особеност е, че Сивик 8г. износва за почти 2 пъти по-кратък пробег съединителя и демпферния маховик, в сравнение с Акорд 7 генерация дизел. Може би се дължи на факта, че мотора и трансмисията са "изчислени и направени" за Акорда и са присадени в Сивик.Поздрави и успех!

Здравейте и Честита Нова Година на всички!Тази тема е много хубава и полезна, но за съжаление стана 120 страници. Вътре има много полезна информация за 7 генерация под формата на мнения, снимки, линкове и др., но вече трудно се намира. Започнахме да се повтаряме през 20-тина страници.А и едва ли "по-новите" колеги ще я прочетат цялата.Тъй като едва ли някой от модераторите ще се заеме с трудната задача да синтезира и отдели мненията в отделни теми, например: "Какво масло да сложа", "Смяна на филтри", "Какви накладки и дискове да взема", "Предимства и недостатъци", "Направи си сам", "Дизел срещу бензин" и др., предлагам да отваряме отделни нови теми в раздела за Акорд. Така постепенно ще се оформят няколко отделни теми и информацията ще е по-лесна за намиране.Поздрави, късмет и успех на всички през новата година!П.П. Късите светлини на 7 ген. са с лупи дори и тез без фабричен ксенон, така че и обикновени лампи могат да се монтират (май бяха Н1). За да се сложат най-добре е да се свали целия фар. Дори отдолу на фара има "нещо" с форма като за монтаж на баластите и може да се направи перфектен монтаж почти като фабричния. За цвят не препоръчвам 6000К и нагоре, защото в дъжд и мъгла не осветяват добре (по мои наблюдения).

Здравей,Шума идва от системата за затопляне на антифриза от изгорелите газове - "Hot gas heater system"И при мен се чува когато е студено докато не загрее достатъчно.Всички дизелови акорди 7 ген. я имат. Системата работи при температури под 5-6 гр. и пуснато отопление в купетоЗабележи, че когато достигнеш нормална работна температура на мотора, шума спира.Това не е проблем и не се притеснявай. Дори е описано в ръководството на колата.Колегата Злати го е описал в темата за седмиците и дори е сканирал мануала.Поздрави! http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108&st=1710

За алтернатора - нямаш проблеми.Това е "начина" им на работа. Някъде имаше тема по този въпрос.Поздрави.

Ако искаш добро ускорение и нисък разход си вземи дизелов акорд.Не се занимавай с бензинки и газови уредби ако искаш нисък разход на гориво.Поздрави!

Здравейте, актуатори може да си поръчате и от САЩ с общите поръчки. Съвместими са изцяло с американските акорди. Както написа преди време колега от Варна проблема им е в моторчето и по-точно зъбното колело. Подлежи на ремонт, но не си струва спрямо цената на оригинално от САЩ.А относно подгревните свещи на антифриза, "бойлерчето" може да се монтира на тръбата за радиатора в купето. Той е свързан към т.нар. малък кръг.тръбите се Намират се под нафтовия филтър и има място за такива подобрения.Поздрави и успех!

Здравей,от горивен филтър, бил и той най-голямото менте колата не прекъсва и не гасне.Трябва да се закачи на диагностика и да се види кода на записаната грешка, чак тогава може да предложим решение.Поздрави.

И аз го правя това. Струва ми се, че по-бързо идва топлото.Ако е много студено (-10 -15 гр.) или е валяло сняг взимам Яриса на жена ми. Страх я да кара на сняг и лед, пък и с новото разширение на Метрото стига по-бързо. По-лесно и бързо се чисти и много бързи загрява. Все пак събира само 4л антифриз.Колкото до допълнителното подгряване на антифриза на го мисля отдавна. Такива ситемa съм виждал на Рено, 1.9 и 2,2 dci. Там подграват 4 свещи, които се управляват от ЕКУ-то, чрез 3 релета. Според температурата на водата работят 1, 2, 3 или всички свещи. Този своеобразен "бойлер" лесно може да се монтира на входящата тръба към радиатора в купето. По-трудно ще е с управлението на работа на свещите. Може да се направи чисто механично - вързва се чрез предпазител и подходящо 2 или 3 степенно копче в купето или по цитираната схема от ауди-форума. Обаче не ми се занимава.Поздрави и успех в зимните дни!

Здравейте,Понеже се вкарах в едно леко освежаване на детската и спалнята, което се превърна в почти основен ремонт, та това лято изкарах със старите "Бриджстонки".Днес случайно се натъкнах на "добра промоция на летни гуми" в един известен интернет магазин. Няма да го рекламирам - с Гугъла ще го намерите. Сутринта ги поръчах и ако щете вярвайте, но в 13,00 ми ги доставиха. Според мен за висок клас летни 205/55/16 с ДОТ 3113 с 2г. гаранция (тече от датата на монтаж) цената от 430 лв. за 4 бр. е повече от добра.Така, че ако имате нужда от летни гуми - може би сега е момента за изгодни оферти.Поздрави и безаварийни зимни километри на всички. П.П. 15' джанти стават само на 2,0 бензин и то само на тези с 280 мм. дискове.

Няма да има проблеми с 16' джанти само ако колата отпред е с 300(296) мм. дискове, а отзад е с 282 мм. дискове.Някои Акорд Турър 2,4 бензин, 8 генерация са с 320 мм. предни дискове, а отзад са 305 мм. дискове. Има почти 100% вероятност да опират в спираните апарати, особено отпред. Най-добре е да се премери на място с 16' джанта.Поздрави и успех!

Здравей,с компютърна диагнодтика няма да може да се проверят реалните километри. Чувал съм от техник в официален сервиз на Хонда, че често след превъртане на километраж се получават "бъгове" в дисплея на климатроника и/или стрелките на таблото. Не твърдя, че е така винаги а просто споделям.Колата от обявата изглежда както всяка кола за продажба, но прави впечатление ръждясалите гайки, скоби и т.н. Дори болтовете на кутията с бушони са ръждясали. Сега като се замисля пролетта имаше голями наводнения в части от Германия, Австрия, Чехия и Полша. Възможно е да е наводнявана и трябва да внимаваш за да нямаш "болезнено преживяване с една хонда внесена от Австрия/Германия".При покупката на кола от немското мобиле внимавай, че са зачестили измамите. Поздрави и успех и късмет в избора.

Хайде Честито и от мен.Много безаварийни пътувания!Поздрави и късмет!

Дизелова "англичанка", 6-та генерация.П.П. Росене, съветвам те да се насочиш към Акорд 6-та или 7-ма.

Здрасти,Тотал го произвеждат по спецификация от Хонда и заради логото на Хонда цената става по-висока. Факта, че производителят е Тотал, а маслото е произведено в Белгия не е причина за притеснение, но поне да знаят хората какво е "оригиналното" масло в Бултрако. Дори бих се обзаложил, че Хонда HFE е с по-добри техн. спецификации отколкото Тотал 0W30.Motul 8100 Eco-clean 0W30 C2 се препоръчва за Хонди с i-ctdi и i-dtec мотори, след 2006 с филтри за твърди частици. Разликата с Eco-nergy 0W30 е в по-ниското съдържание на сулфатни пепели. Аз понеже нямам ДПФ ползвам Eco-nergy 0W30. Колкото до сравнението между HONDA HFE-C2 0W30 и Motul 8100 Eco-clean 0W30 C2 трябва да се видят техн. спецификации на първото (аз досега не съм намерил такива подробни) или да се направи лабораторен тест. Ако се открие някаква разлика, тя ще е толкова пренебрежимо ниска, че едва ли ще може да се определи категорично кое е по-доброто.Поздрави и успех!