NikiG

Здравейте,за поръчката от Англия ще се включа със сигурност за филтрите. Може да взема и накладки и разни дреболии.За масло ще се включа в поръчката на Izanagi за Мотул-а и утре ще му преведа пари.За съжаление не ме бива много в онлайн поръчките.Пишете ме задължително.Към колегата Димитър Коев имам следния въпрос - как се държи колата след чип-тунинга, вървене, разход и т.н.?

Здарвей колега и добре дошъл!Да знаеш че Хонда е голяма "болест" и ако се присъединиш към отбора непременно ще се "разболееш".Аз имам комби и да знаеш - събира много, ама страшно много багаж. Аз имам две деца и сме любители на колелета - отзад събирам спокойно 4 сака дрехи, 2-3 торби "разни", 2 колелета 24' и 26' + триколката на малката без да сваляма облегалките и ми остава видимост през стъклото. Може и още значи.Толкова за купетата, а колкото до двигателите - в предния си пост имах предвид, че всички съвременни дизели имат турбини, кулери, ЕГР, вериги (някои ремъци), маховици, дюзи, рейки и няма как да не се "сблъскаш" с тях, ако искаш дизел. Цените са им еднакви , но докато някои са доста често в сервиз, то други искат само гориво и подръжка. Мисля че Акорд дизел се доближава в голяма степен до втория вид.Що се отнася за цените - колата струва толкова, колкото пари ще даде някой за нея.Ако не е дизел, аз бих взел 2.4 бензин и то задължително с автоматични скорости.Този Акорд, дето го споменаваш съм го виждал на живо, когато търсех кола за жена ми преди 5-6 месеца. Наистина се намира на Горубляне, под моста и изглеждаше отлично отвън и отвътре. Разгледах го защото е точно като мойта красавица. Беше по-скъп тогава. Незнам, хората може би се плашат от големия мотор и го мислят за "ламя", като насложиш и любовта на българина към немските коли - цената пада.Виж за газта, мисля че ще ти е в плюс имайки предвид цената на бензина. Във форума съм чел че К20 понася добре газифициране, със система за омасляване на клапаните, той К24 е подобен. Тук е добре да се изкаже колега с опит. Стига да не е някакъв рядък модел газов инжекцион, който няма кой да поддържа в България. Навигацията не моделите преди фейс-лифта ще я ползваш само за управление на ЦД и климатика, а и повечето Акорди (особено екзекютив ниво) нямат резервна гума по дефолт, ползват спрей.В долния ъгъл на стъклото до шофьорската чистачка се вижда ВИН номера. Ако си го запишеш, по него може да се провери година на производство и ниво на оборудване. Ако харесаш някоя красавица, пиши да ти дадем някои "безценни" съвети и задължително да я водиш в Юбико - хората са добри професионалисти, казвам го от опит.Стана много дълъг пост май? Отивам да стягам багажа, че утре тръгваме на планина в Родопите.Успех и късмет в избора.Поадрави и Весели празници на всички Ви.

Здравей колега Stretford,Не се плаши твърде рано. В тази тема повече са описани някои от по-уязвимите страни на дизеловия Акорд, но реално много малко колеги са правили сериозни ремонти. Доколкото си спомням само колегата "Веселия" е сменял верига и маховик, а един колега (съжалявам, не се сещам за псевдонима) сподели че е сменил съединител. И в двата случая се споменаваше пробег около и над 200к.(при колегата Тино май причините бяха по-различни).Тук е мястото да ти кажа, че ако искаш да караш съвременен ЦДИ двигател, няма как да избегнеш И при останалите марки и модели ги има и там имат проблеми (при някои модели, даже собствениците се чудят има ли живот извън сервиза).Моето мнение е, че при правилна и навременна експлоатация и подръжка с качествени консумативи, дизеловия Акорд 2.2 i-CTDI има много голям ресурс и няма да имаш никакви проблеми с колата. За две години имам над 35к безпроблемни км.Успех в избора.

Като се появят обявите дето ще ти хванат окото имай предвид, че дизеловия Акорд има няколко "скъпи" възможни кусури:- приплъзваш съединител;- шумяща ангренажна верига;- спукан испускателен колектор;Не искам да те притеснявам, даже напротив - досега отзивите са предимно и основно положителни.Ако харесаш някоя кажи, ще ти помогнем със каквото можем.Успех.

Здрасти колега,определено си се насочил към добра кола, но тази обява не е "Коректна".- отвън е фаза 1, отвътре са снимки на фаза2;- има пръскалки на фаровете, т.е. има фабричен ксенон, който е с автонивелиране. Отвътре има копче за ел. фарове;- отвън изглежда с ниво на оборудване "екзекютив", а салона и ЦД системата е от ниво "спорт", (такива не се слагат на "екзекютив")- снимките според мен не са от България.Има нещо гнило в тази обява, според мен не е реална.Внимавай! Ако ти дадат ВИН номера кажи да го проверим.Поздрави и успех в търсенето.

Можеш да си вземеш буквичките от черната кора на двигателя под капака.Там и без това не се виждат.Поздрави.

Здравете,относно гумите препоръчвам Bridgestone Turanza (сигурно защото карам с такива ).Много стабилни на сухо и мокро и изключително тихи. Смея да твърдя. че са по-тихи от Goodyear Optigrip, защото:- Вътрешните ребра имат солидна форма, което повишава твърдостта и намалява съпротивлението, оттам подобрено представяне при спиране, намалено неравномерно износване и ниско ниво на шум.- използването на широки блокчета на протектора,допълнително набраздени с каналчета в съчетание с широки прави вътрешни канали, осигуряват отличен дренаж на водата, добър контакт с мокрия път и евакуация на водния филм.Които и да вземеш обаче няма да сбъркаш.Колкото до класациите на Аутобилд и др. - все най-добри са Континентал. Незнам защо... :D На Веско играчката много ми харесва. Дори има възможност да се "вгради" на мястото на мястото на някоя пластмаса по таблото.Ако има възможност за доставка се записвам на първо място.Поздрави и успех на всички.

Веско, дай малко информация за джаджата - къде се включва, с какъв кабел, показва ли грешки и т.н.Харесва ми. Как се сдоби с нея и имали вариант да поръчаш още.Поздрави.

Здрасти Тино, Да така е - никъде не съм включил труд, защото всеки може да си намери свестен майстор, но според мен няма разлика дизел/бензин. Има и други субективни фактори, но те могат да се случат на всички, затова съм ги пренебрегнал.Целта ми беше да сравня 2 еднакви коли, за да се види разликата. Естествено, ако сравня със Сивик или Прелюд сметката няма да излезе.Наистина маховика, съединителя, турбото и веригата са скъпи части, но ако приемем условно че ресурса им е 200,000 км. сметката пак ще е в полза на дизела.Мисля, че качествената и навременна подръжка увеличава ресурса на който и де е автомобил.Иначе най-много би ми допаднал Бензинов двигател с Турбо. :lol:

Пак Ви казвам - подръжката на Акорд 2,2д и 2,0 (или2,4 бензин) 2003-07г е минимална.Колегата Тино малко преувеличава (разбирам го) а и цените за консумативите на Бултрако са високи.Пълния комплект оригинални филтри (маслен, въздушен, горивен и купе)и масло могат да се закупят между 320-380 лв. Филтъра на купето и горивния се сменят през една смяна на масло (приблизително 2 г.). За бензина предполагам че цената на обслужването ще е подобна или до 50 лв по-малко. Цени за Съединител за дизел о-о 450-500 лв, за бензин - о-о 400-450 лв. Тук е единствената разлика, че дизела има демпферен маховик с цена 2200-2300 в Хонда, 1800 -друг сервис, 900 лв - Интернет. НО маховика не се сменя всеки ден - дори може да не го смените до 300,000 км. Същото се отнася и за турбото - с качествено масло и експолоатация ресурса му е като на маховика - може никога да не го смените. Цена на ново - 2000лв. Цените по ходовата част и спирачките са еднакви.Средния разход на гориво на 100км. при 2,2 д по мои наблюдения е от 2,5 до 4 литра в полза на дизела, което при пробег от 20,000 км/годишно Ви спестява20000/100*2,5л*2,67 (цена на А95 днес)= 1300 лв. - 100 лв (зимна добавка за дизел) = 1200 лв. - 200 лв (от по-скъпо обслужване)= 1000 лв. / годишно. МИНИМУМСами си смятайте колко е разликата при 2, 3, и нагоре години или по-голям пробег.Поздрави и успех на всички колеги.

Здравейте,Аз пък съм за Дизела.Обслужването му не е толкова скъпо, колкото си мислите.На бензиновите коли също им се сменят съединителите след определено време, и те имат дюзи, датчици, полуоски и т.н. които могат да се повредят.Но шофирането на модерен турбо-дизел носи много по-голямо удоволствие отколкото бензиновия.Поздрави и безаварийна пролет на всички.П.П. Още малко да се постопли и вадя колелото - по-здравословно и екологично е.

Вече е обещана.

Здравейте,Подарявам топката за скоростния лост от Акорд 7 ген., но мисля че може да се "навие" и на други Хонди.Топката е от черна кожа с "капаче" отгоре с 5 скорости, което се опитах да "преправям", но не ми се получи и е без пръстена, с който се захваща за кожата около лоста. Снимки нямам и много, много не ми се занимава с куриери (просто не ми стига времето).Предпочитам който я иска да си я вземе от мен в Люлин или Павлово.На който ще му свърши работа да ми прати ЛС да се разберем.Знайте,че съм на принципа "Първия по време, е първи по право"Поздрави и най-добри пожелания на всички.

Здрасти,Не мога да разбера упорството ти за това масло 5W30.В сервизната ти книжка пише 0W30. Всички ти казват 0W30. Поздрави.

Здрасти, Да добавя, че CN1 - Акорд седан дизел, CN2 - Акорд Комби дизел.В моя талон даже КАТ са написали - Хонда Акорд Турър, Информацията е от интернет и форуми, като не претендирам за 100% точност.Може да е полезна на бъдещите собственици при избор. Има данни и за вида на скоростните кутии.Държа да отбележа, че четирите нива (Комфорт, Спорт, Екзекютив, Тype S) имат до 4-5 разновидности.Предполагам, че е за клиентите - да имат избор какво точно им трябва.П.П.IMS- Instant Mobility System - колата е без резервна гума и има спрей за лепене на гумата и компресор за помпане.PTG - Power tailgate - електрическа задна вратаSR - Sliding Roof - Отваряем покрив (шибедах), тая дума така и не разбрах как е правилно да се изписва.Поздрави и приятен слънчев следобед.

Да си изпълня обещанието и да съм полезен на всички настоящи и бъдещи собственици на този прекрасен автомобил:1. това се отнася за бензинов Акорд 7 генерация, комби:JHM= ACM1= B7 = C1= D0= E7= FC= G200001= HA. Manufacturer, Make and Type of Vehicle JHM: Honda Motor Co., Ltd. Honda passenger vehicle B. Line, Body and Engine Type CM1: Accord Tourer/K20Z2 CM2: Accord Tourer/K24A3 C. Body Type and Transmission Type 7: 4-door Tourer/5-speed Manual, 6-speed Manual 8: 4-door Tourer/5-speed Automatic D. Vehicle Grade (Series) 0: 2.4 Executive-E 1: 2.0 SE, 2.0 Comfort, 2.0 Comfort IMS 3: 2.4 Type S, 2,4 Type S IMS 4: 2.4 Type S, 2.4 Type-S IMS 5: 2.0 Sport, 2.0 Sport IMS 6: 2.0 Sport, 2.0 Sport IMS 7: 2.0 Executive, 2.0 Executive IMS, 2.4 Executive, 2.4 Executive IMS 8: 2.0 Executive, 2.0 Executive IMS,2.4 Executive, 2.4 Executive IMS 9: 2.4 Executive-E E. Fixed Code 0F. Model Year 7: '07 G. Factory Code C: Saitama Factory in Japan H. Serial Number 200001Engine Number K20Z2 2400001A= K20Z2B= 2400001A. Engine Type K20Z2: 2.0 L DOHC i-VTEC Sequential Multiport Fuel-injected engine K24A3: 2.4 L DOHC i-VTEC Sequential Multiport Fuel-injected engine B. Serial Number 2400001−: K20Z2 5500001−: K24A3 Transmission Number GYL3 5000001A=GYL3B=5000001A. Transmission Type GYL3: 5-speed Manual GZT5: 6-speed Manual MCTA: 5-speed Automatic 2. Това се отнася за бензинов Акорд 7 генерация седан:JHM= ACL7= B6 = C8= D0= E7= FC= G200001= HA. Manufacturer, Make and Type of Vehicle JHM: Honda Motor Co., Ltd. Honda passenger vehicle B. Line, Body and Engine Type CL7: CL7: Accord/K20Z2 CL9: Accord/K24A3 C. Body Type and Transmission Type 5: 4-door Saloon/5-speed Manual, 6-speed Manual 6: 4-door Saloon/5-speed Automatic D. Vehicle Grade (Series) 0: 2.4 Executive-E 1: 2.4 Executive-E 2: 2.0 SE, 2.0 Comfort 3: 2.4 4: 2.0 Type S, 2.0 Sport, 2.4 Type S,2.4 with Navigation System 5: 2.0 Type S with Navigation System, 2.0 Sport with Navigation System, 2.4 Type S with Navigation System, 2.4 Sports 7: 2.4 Sports with Navigation System, 8: 2.0 Executive, 2.4 Executive 9: 2.0 Executive with Navigation System, 2.4 Executive with Navigation System E. Fixed Code 0F. Model Year 7: '07 G. Factory Code C: Saitama Factory in Japan Engine Number K20Z2 2200001A=K20Z2B=2200001A. Engine Type K20Z2: 2.0 L DOHC i-VTEC Sequential Multiport Fuel-injected engine K24A3: 2.4 L DOHC i-VTEC Sequential Multiport Fuel-injected engine B. Serial Number 2100001−: K20Z2 engine (KE, KG models) 2200001−: K20Z2 engine (KB model) 5000001−: K24A3 engine Transmission Number ARK5 5000001A=ARK5B =5000001A. Transmission Type АRK5: 5-speed Manual ARK7: 5-speed Manual AST5: 6-speed Manual MCTA: 5-speed Automatic3. Това е за Акорд 7 генерация дизел:JHM= ACN2= B7 = C3= D0= E7= FC= G200001= HA. Manufacturer, Make and Type of Vehicle JHM: Honda Motor Co., Ltd. Honda passenger vehicle B. Line, Body and Engine Type CN2:B : Accord Diesel/N22A1 C. Body Type and Transmission Type 7: 4-door Tourer/6-speed Manual D. Vehicle Grade (Series) 3 2.2 Sport with Navigation System, 2.2 Sport IMS with Navigation System 4: 2.2 Sport, 2.2 Sport IMS 5: 2.2 Executive, 2.2 Executive IMS E. Fixed Code 0F. Model Year 7: '07 G. Factory Code C: Saitama Factory in Japan Engine Number N22A1 4000001A=N22A1B=4100001A. Engine Type N22A1: 2.2 L DOHC Fuel-injected diesel engine with turbo charger and intercooler B. Serial Number Transmission Number BWG6 4000001A=BWG6B =4000001A. Transmission Type BWG6: 6-speed Manual Поздрави!

Здрасти, бушоните за местенето на седалката са за пасажерската седалка, може би за това липсват.Поздрави.

Здрасти колега,моите отговори на твоите въпроси са:1. Двигателя ти вероятно е същия като на фейслифтовите Акорди '06-'08. Виж си номера на ДВГ и ако е N22A2... значи съм прав. При този мотор са изчистени проблемите със шумящите вериги на ДВГ - дизайна им е по -различен, и не се налага смяна просто ей така, защото е минало време и километри. Практически не се сменя. Ако ДВГ-ти е от предишния вид (N22A1...) Honda дава гаранция на веригите 200000 км или 7 години.2. За щеката на маслото незнам дали е такава.3. Вероятно скоростната кутия е различна, заради 4х4. Можеш ли да и видиш номера?4. Съединителя и маховика са еднакви с тези на Акорда и FR-V - мое мнение.5. Дизайна на ЕГР системата е като на фейслифтовите Акорди '06-'08 (ако ДВГ е такъв). Добре е да се почисти от саждите и нагара, но не очаквай кой знае какъв резултат. Аз съм чистил ЕГР и всмукателя и според мен ефекта е повече "психологически".Според мен разхода ти е много добър и тревогите ти са излишни. Не бива да се вманиачаваме толкова, нали.Поздрави и много безаварийни километри на всички.

Здрасти, ако ще има поръчка аз ще поръчам със сигурносткомплект филтри и масла и комплект накладки.Поздрави.

Понеже мен въобще не ме бива в поръчките,ако има достатъчно желаещи, ще се включа в обща поръчка.Ще искам комплектите с филтрите и евнтуално масло и накладки.Поздрави.

И аз незнам дали да смятам и ДДС.Ако има някой колега, който има опит в поръчките да обясни как, кога и къде се дължи ДДС.Поздрави и безаварийни снежни пътувания.

Здравейте колеги,Как сте в тези снежни дни.Вижте този сайт за поръчка на ОЕМ масла, филтри, части и аксесоари.http://www.coxmotorparts.co.uk/honda-accord-inc-typer-typev-c-14.htmlСондирам мненията ви да си направим обша поръчка.В момента цените са им много изгодни, особено на всички видове масла, филтри, накладки и спирачни дискове. Цените са наполовина и повече по ниски от Бултрако.Ако се навием за обща поръчка може да се договорим с колеги от форума, които се занимават с доставка на "всичко" от Англия. (Съжалявам, ама мен не ме бива въобще в такива работи).Може да се включат и колегите с Civic, CR-V, H-RV и т.н.Какво мислите? Аз съм много навит да поръчам - ще имам нужда от накладки и дискове към началото на лятото.Поздрави и късмет на всички.

Здрасти,1. Желателно е сваляне и на всмукателния колектор за почистване. Бъди много внимателен с рейката. 2. Няма да повредиш EGR и IMRC соленоида ако мръднеш клапата за почистване.Успех.

Има и снимки.Успех.

Здрасти Веско,това са линкове към форум с много полезна информация.IMRC & EGR за фейс-лифтовия Акордhttp://typeaccord.co.uk/forum/topic/1517-maf-map-sensor-cleaning-imrc-valve-cleaning/IMRC & EGR за предифейс-лифтовия Акордhttp://typeaccord.co.uk/forum/topic/722-intake-manifold-and-egr-cleaning-on-i-ctdi/page__p__7223__hl__egr+clean__fromsearch__1#entry7223Изисква регистрация за да видиш снимките.Почистването не е трудно, но е много "мръсна" работа. Аз съм го правил сам и мисля, че човек с малки технически познания не би се затруднил.За чистенето на МАФ и МАП сензора използвах специален спрей на CRC. Само не пипай "жичката" - пръскаи със спрея и остави да се оттече.За свалянето на МАФ сензора от тръбата на въздоховода ти трябва специален размер петограм.Успех.