Veseliq

Кой дава автоматика на Хонда пълна скръб, напротив - обикновено ги цитират като изключително надеждни (макар и понякога мудни)?За CR-Vто гледам по ревютата (http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Honda_CR-V/) - " The CR-V comes standard with a five-speed automatic transmission that test drivers say is smooth-shifting and responsive" или на български - автоматичната кутия превключва плавно и е отзивчива. Аз лично не съм карал бензиново CR-V, но съм карал дизеловото CR-V 2010 с ръчка, дизел. Бих ти препоръчал да си вземеш бензина, с автомат, както го мислиш, защото предавките на тази кола са прекалено къси (поне на дизела) и те заболява рамото от ръчкане. Иначе колата е уникално надеждна и изпипана. Един колега си хвали неговата бензинова нова количка в тази тема (неговата е ръчка): http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=83730

Колата беше със сериозен удар там, беше смачкано и гърнето, a джантата беше в багажника, понеже се беше пръснала гумата, от каквото е ударила. Имаше и поредица други, още тогава отстранени удари, според Юбико - некадърно. А въпроса е, че в обявата сега пише "Няма удари." Ако беше в перфектно състояние, тази уникална кола, за която няма части у нас, може и да струваше 30 хиляди (в Щатите реално се продават по 12-15 хиляди долара тези, имаш да платиш и мито 10%, ддс 20% и транспорт 1500 долара). Но имайки предвид, че Legend в момента се намира за около 20 хиляди лв, със същия двигател, същата година, но 4х4 и разни други екстри, които в Акурата ги няма - малко е дразнещо да видиш кола съдрана от ремонти да се продава на тия пари. Само фен би я купил - дано фена чете тази тема като търси информация за "Acura TL Type S". Редакция: Ей ти Акура с чист CarFax (перфектна сервизна история) за 11 900 USD преди пазарлъка, на същите км (намерих я за 3 мин, можеш да си представиш още колко има): http://www.ebay.com/itm/Acura-TL-TYPE-S-07-type-s-navigation-leather-sunroof-bluetooth-auto-nav-1-owner-/291118513452?forcerrptr=true&hash=item43c803fd2c&item=291118513452&pt=US_Cars_Trucks Свързваш се с http://www.autostate.bg/, плащаш капаро и ти докарват колата, както го смятам ще излезе под 25 000лв (даже идва 21 хиляди с текущия нисък долар, трябва ти комисион за АутоСтейт и 200-300лв Технотест).

Гумите са карани 4 сезона (от 2010 до 2013) и зимата държани на джанти, в гараж. Имат доста дълбок грайфер, ще кача снимки довечера. Цена за 4те заедно - 80лв. за София За контакти ЛС или skype: dinchev.dimitar

Според ситуацията е - ако имаш рама, говори с официален дилър и ако е на кеф, ще ти помогне

Както и Беселин писа, вече има само 120кс 1.6 дизел. Дори KIA Sportage има по-адекватен дизел (не говоря за качество и изпипаност, говоря за характеристики от към мощност и разход). А процента ремапнати/"чипнати" автомобили в световен мащаб е нищожен. А точно това е, че има други модели и коли, за по-малко или същите пари, с повече екстри и по-икономични двигатели. Заради което и Хонда губи пазарен дял в Европа, а ние феновете тъжим понеже след 5 години и втора ръка няма да има какво да караме като спрат всички модели ПП: @Беселин, колкото по-стриктни стават законите за автомобилите, толкова по-добри ще стават двигателите. Тъй като атмосферните дизели винаги са били бавни и непрактични за леки коли, а турбо дизелите са сравнително нова технология (рафинира се през последните 20 години), то дизела едва напоследък дръпна толкова. И предвид текущата ситуация в Европа, ще изтискват от дизела още много много потенциал. Може би след 15 години електрическите коли ще станат масови, но за сега ситуацията не оправдава Хонда да не инвестират в разработката на няколко модерни дизелови двигателя (малък, като въпросния 1.6, среден като остарелия 2.2 и някой 6-цилиндоров, 3-литров, с който Legend-а им щеше да се продава далеч повече).

Първо под голям модерен дизел имам предвид нещо по-модерно, около 2 литра, 150-200 коня. Отдавна Хонда се отказаха от 3-литровите дизели. А второ темата не е бензин срещу дизел, ток срещу водород и тн, по-скоро въпроса е, че Хонда и Тойота основно печелят от американския пазар, където дизела е по-скъп от бензина, а и двете горива са ужасно евтини и никой не го еня. Съответно и Тойота и Хонда не си дават много зор с дизела. Но въпроса тук е, че ако искаш японска кола - Мазда имат модерен мощен дизел, Тойота имат модерен мощен дизел, Хонда нямат. И че крайният резултат е, че CR-V & Accord ще загубят от това, пък нека Хонда са най-великите. ПП: Ако дизелът е технология от преди 100 години, то се чудя бензина технология от преди колко години е Не мисля, че германците ще имат проблем с дизелите си да минат ЕКО нормите - текущите им 3-литрови дизели с автоматик горят по-малко от 2.2-литровия на Хонда. Просто ни трябва нова негова версия - по-мощна и по-икономична.

Преди 2 години се появиха слухове, че ще спират модела за европа. През 2011та има фейслифт - ремап на двигателя, който леко подобрява икономията, леко пипнати кристални фарове и разни други дреболии. Или това ще е новият Акорд за Европа или такъв няма да има.

Прототипа го има показан от януари - http://www.themotorreport.com.au/58032/acura-tlx-revealed-is-this-the-new-euro Обнадеждаващото е, че има шанс да бъде новия европейски Акорд, вместо да спрат модела. Колата изглежда страхотно (разбира се с Хондовска решетка, не с безумната муцуна на Акура). Но тъжното е, че Европа обича дизел, всички немци, французи, италиянци и японци имат адекватни дизели за тази част на света, докато Хонда има 10 годишния 140/150кс 2.2 i-CTDi/i-DTEC и новият си 1.6 дизел, който е едва 120 кончета и не изглежда сериозно на фона на супер-икономичния маздовски дизел например. Но пък може да предложат някой икономичен хибриден вариант с 200 коня под капака?

Идентични джанти, идентичен цвят, идентична година, идентично оборудване (навигация)! Идентичен километраж с едва 7000 мили повече от когато я гледах. Acura TL Type S като цяло е голяма рядкост, а ръчните скорости в америка са "опционални" без намаляне на цената - там автоматика е на почит и трудно се намират коли поръчани с ръчка. А човека сам казва, че е единствена в Европа Ти кажи.

Колата отново е на пазара, от частното лице, която е купило, предполагам - но вече "без удари": http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11394251814516935&f1=details&slink=64pf1x Човека помпя, че беше писал тук за навигацията й: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=81185 Тъй де - има много малък шанс това да не е същата кола, а просто кола същата година, същия цвят, отново с ръчни скорости, на 7000 мили от тогава в повече, но надали. Въпроса е, че тогава колата беше пусната на 15 000лв накрая, за да се продаде с ударите. Предполагам дори още са свалили. Сега обаче след няколко стабилни ремонта е на 30 хиляди лв.

Нещо по кораво ли сложи? Не. Сложих оригинални. Четох много за едномасовите маховици и дву-фрикционните съединители на CG Motorsport, но в английските форуми има смесени мнения за тях. Някои са доволни, други сменят такива съединители през 20-30к мили (но пък ги карат със здрави ремапи на по над 200кс и по писти), трети имат проблеми с приплъзване от ден 1, но като цяло никой, който иска надеждност на дълъг път не прибягва до такива. Така че накрая се отказах - ако бях в Англия, бих сложил, понеже там си има сервизи на CG Motorsport, те ти ги слагат, те ти ги поддържат. Аз ако го сложа в Юби&Ко, дето не са го виждали тоя съединител никога до сега и излезнат проблеми, рекламацията ще е абсурдно неприятна.

Статията е написана изключително тъпо. Отново проблема е че журналистите ни търсят сензация и манипулират фактите. Точно в Щатите, които споменавате, има много силен контрол на сервизите. Ако ти сменят накладките на спирачките и стане беля защото не са ти сложили спирачките после правилно - сервиза носи наказателна отговорност. Ако ти сам си смениш накладките на спирачките и стане беля, ти носиш наказателна отговорност. Което е и целта - НЯКОЙ да носи отговорност, когато предизвикаш ПТП, заради кофти сложени спирачки. И тук искат да нарпавят контрол на сервизите, което ще накара някои майстори, които не могат да го спазят, да затворят. Но пък добрите намерения са, че като отидеш на майстор и ти направи ремонт, който не е бил нужен, или е изпълнен некадърно, да можеш да си търсиш правата през органа, който е дал лиценз на сервиза за такъв. А ако ти самия си повредиш колата докато я разглабяш пред блока, стига никой да не пострада, никой няма да ти каже нищо.

Няма как да разбереш оригинално ли е по опаковката - ментетата ще се постараят да имитират етикета и шишето 1:1. Поне за сега не съм виждал масло запечатано с холограма и код за проверка на сайта производител, както е с фалшифицирани лекарства например. Най-сигурно си купувай масло само от официалния вносител или от чужбина (с общите поръчки). Не разчитай ма масла от "разни сайтчета", "разни магазинчета" и "разни сервизчета" дето са много на оферта. Отделно, че знам за случаи от познат майстор в голям сервиз дето плащаш за каквото си избереш, а сипват каквото имат, с горе долу вискозитета дето си поискал. Има лаборатории, които измерват вискозитета, съдържанието на сулфур и тн характеристики на маслото и може да се види колко близко е до спецификациите от стандартите, които даденото масло покрива (неоригиналното масло вероятно ще е най-евтино минерално масло продавано за висококачествена синтетика с издръжливи естери), но цената на такъв тест ще ти е колкото да си налееш в колата най-хубавото масло на пазара

В случая и двамата имате вина - ти не си сигнализирал достатъчно рано за маневрата, той не е спазил забраната за изпреварване в район на кръстовище. И двамата сте заслужавали АКТ и посъвместна вина за материалните щети (които КАТ трябва да определи кой колко виновен е). Но за твой късмет не-пускането на мигач е недоказуемо (ако не признаеш друго). Наскоро мой приятел беше отнесен от кола, която е дала мигач, че ще завива в пряката, от която той е излизал, като шофьора й отрече да е бил пуснал мигач и моя приятел си отнесе на 100% вината. ПП: От заглавието на темата се предполага, че искаш съвет, но не става ясно какъв точно. Имайки предвид, че не са ти написали АКТ, бих те посъветвал да се успокоиш, да си оправиш колата, а от стреса днес и без някой да ти казва ще започнеш да пускаш мигача рано и да гледаш по два пъти огледалата при завой

Съединителя е каран 45 хиляди км, предимно извънградско (има 2 ходения до Франция, много ходения до Гърция), а и аз карам адски щадящо и никога на полусъединител, от Юбико казаха, че е като нов. Купен за 500лв с отстъпка. Статистика за карането, тук, сложен е на 179 хиляди: http://www.carspending.com/bg/vehicles/1-honda-accord-i-ctdi-executive Смених целия демпфер със съединител преди 2 дни и този ми остана. Цена: 150лв, като цената се коментира за колега в нужда Телефон: 0879 374 991, или на лично Димитър

По спомен 150лв на елемент, независимо за кой говорим Може би ако имаш няколко елемента, ще успееш да ги спазариш надолу.

Не, мислех да сменям цвят, но се отказах заради цената от 2000лв (с боя и на вътрешните елементи по купето, под вратите и тн). Та, точно заради това се връщам при тях - разлика не намирам, а имайки предвид шибания за боядисване сребърен металик, съм адски доволен. Отделно, че имат камера за съхнене и лака е перфектен. Преди две-три години боядисвах предния капак в сервиза, с който работят Юбико - в лака имаше прашинки, а капака беше идея по-тъмен. Отказаха ми рекламация, убеждаваха ме че зависи от какъв ъгъл го гледаш (и наистина разлика има от ъгъла при сребърния цвят, но поне като гледаш колата отпред трябва да си прилича с тавана и калниците). Пребоядисах го в Амарант, сега е перфектен.

Стрелката е нормална. Можеш да видиш темата от сигнатурата ми - подробно съм писал за компютъра. Уви, не е възможно да подкараш фабричната навигация, освен ако не се хванеш сам да reverse-engineer-ваш хардуера и картите. Между другото, смених си маховика със съединителя. Стария ми съединител - LUK, е на под 40 хиляди км, предимно направени на дълъг път. Ако някой с дизел започне да приплъзва, ще му го дам за 150лв (3 пъти по-малко от цената на нов, а е далеч от износен).

Можеш да спреш да търсиш - просто такъв няма. Щеше да си спестиш време ако беше питал. Единственият вариант да направиш телевизора в средата използваем с кола преди фейслифта е да си вземеш GA-NET+ контролер и да си направиш компютър в колата като мен. Но удоволствието излиза малко под 2000лв, с всички нужни неща - но пък за сметка на това разполагам със 128GB SSD с музика, клипове, филми, възможност за интернет, много по-добра навигация от тази в новите Акорди, разход на гориво и тн.

Май си пишем да си чешем езиците. Като си вземеш ново МПС за 20-30к евро, обикновено не го ремонтираш при Бай ти Кольо, щото така и гаранцията ти пада. В западна европа си подсъдим ако продадеш МПС със съзнателно скрити дефекти, а цената на труда на италиянския или германския Бай Кольо (който там има лиценз за сервиза си и плаща за него) е доста различна и за това най-често МПС-та със скъпи ремонти идват у нас и е доста евтино (а понякога и по-качествено) да бъдат оправени. За това и цените на колите тук са най-ниски в Европа. Но да не бягаме от темата. Бях писал специално за сервизирания в оторизирани сервизи. Ясно, че ако някой с чука е изправял ламарини в гаража няма от къде да се види, за това и се гледат колите хубаво като се взимат. Благодарности на MIYAMOTO за съдействието и съветите! Днес се обадих в Бултрако София и ми казаха, че НЕ МОГАТ да ми предоставят такава информация. Телефона на Юбико даде заето два пъти и не натягах повече да звъня. Но тия дни така и така ще ходя до там, ще питам да не би наистина да има промяна и вече да могат да правят справка.

Точно това щях да посъветвам. Разпитай по заложните къщи за "оригинални джанти 16ки за Цивик". Преди година на приятелката ми й откраднаха лаптопа, в центъра на София, от колата (слязла, забравила да заключи). Макар да я убеждавах да го отпише тоя лаптоп - на следващия ден обиколи всички заложни къщи в района търсейки "хубав лаптоп, Dell ако може", е направо като на шега си намери лаптопа, викна полиция и арестуваха човека, който й го предложи, а след като 2 седмици лаптопа седя в полицията - й го върнаха. Друг е въпроса, че дори в полицията казаха, че това е първия такъв случай - може би хората нямат време и надежда да се занимават да търсят, а може би късмет

Аз вече два пъти боядисвах в Амарант (http://chipsaway.bg/chipsaway/bg/servise.html) на Цар Борис 3 и съм доста доволен, чакането не е било много - в рамките на седмица ми е била готова колата. Скоро се очертава за 3ти път да им ползвам услугите, заради това, че колите ни нямат никакви лайсни, а лелите не гледат като си отварят вратите на паркинзите.

Задача: Петя имала 80 пасти, изяла 74 от тях. Въпросът е... ЗАЩО ПЕТЯ ХОДИ С КЛИНОВЕ?!?

// off Е те не ти взимат кинтитие за нищо - взимат ти ги за това, че нямаш техниката, а понякога (не ти конкретно) и способността да си го направиш сам. Кажи какъв модел си взел, за да има полза от темата за поколенията.

Ако видиш първия ми пост ще разбереш, че става дума за ГАРАНЦИОННИ обслужвания и сервизирания, не за Бай КолЮ. Има ли смисъл да се заяждаш кой какво е чел, не е чел? Преди време ми бяха казали, че не е възможно, а сега IVTEC и Imst твърдят, че също са им казали, че могат да дадът информация само за обслужвания правени в Бултрако, а не в други официални представителства. Може би Бултрако просто НЕ ИСКАТ, а не че не могат. Ти от своя страна ако можеш, би ли направил проверката?