Veseliq

Не се занимава той. Въпросът е наистина как картите от NavTeq са компилирани. Zlatozator добре е да споменеш, че и въпросният "микс" APN2 + карти от APN3 например не поддържат база данни с адреси. Търсенето ти би било тегаво цъкане по дисплея за задаване на крайна дестинация, тоест не можеш да кажеш "еди си коя улица във Варна" или "еди си кое градче на майната си в Гърция", което е чест сценарии и трудно би ме убедило, че има смисъл да се напрягам да я ползвам вместо телефона си.

И, какво правим, ако предна лява и задна лява са кривите джанти?! Явно това: Краси, точно това съм писал и аз (да балансира), но колегата ми отговори: Нещо ме съмнява ако наистина ги е проверил в няколко сервиза за баланс, проблема да е в баланса. Но е казал, че и окачването е проверил и каретата са добре.

Керамичния съединител има ужасно поведение, особено студен - колата ще ти придърпва, гасне, ще е трудна за фини маневри. Неговото единствено предимство е, че може да понесе огромно количество въртящ момент. Тоест, ако си модифицираш колата увеличавайки мощността й толкова, че да се пали нормалният съединител при състезателно каране - тогава ще ти трябва керамичен. Тъй като предполагам не си тръгнал да слагаш турбо, нито да излизаш с Акорд-а на писта, си сложи нормален както колегата по-горе съветва, и не мисли глупости

Колега, дали пък ако това не съм го направил няколко пъти в различни сервизи баланс+ изправяне бих занимавал някого ! Явно да - ако съдим, че в първия си пост си писал, че си проверил окачването, но предполагаш, че проблема е в гумите/джантите? Пробвай да смениш предни и задни - ако претрисането го усещаш с волана и НЕ са карета, а наистина гумите - едва ли и задните ти гуми/джанти са криви.

Като за начало си смени филтрите и маслото с оригинални - P1069 и P0113 навeждат на мисълта на запушен въздушен/горивен филтър. Карането на тази кола с неоригинални филтри води до купища проблеми. Това "чудене" - на колко оборота се появява? От скоро ли го има или от скоро караш за пръв път турбо дизел? Понеже под 1500 об/м не очаквай да се случва каквото и да е, колкото и да мачкаш педала. Колата започва да тегли над 2000 оборота, когато турбината се развърта. Повреден дебитомер или сензора за абсолютното налягане са възможни причини на грешките, но ако примерно си с неоригинални (или отдавна несменяни) филтри, започни с това - така и така ще трябва да сложиш оригинални, а и са доста по-евтина алтернатива на развален дебитомер.

Звучи безумно да искаш да въртиш гуми с някой и да загубиш час-два време и на двама ви, при положение в първата гумаджийница ще ти ги проверят за 5лв/гума.

Не виждам как почти си успял да я подкараш? Това при мен си е така от ден едно (с точките по изминатия път) - настройка която се пуска и спира. Това, че навигиацята може да ти определи координатите няма нищо общо с наличието (или липсата) на карта за България. Докато някой не го подкара наистина, нека не казва "почти успях" - понеже само създава излишен шум във форума, хората се надяват и питат без да четат, ние отговаряме, че не става по 10 пъти.

Това казах и аз - само че няма да е 50, а ще е 60лв и няма да чакаш общите поръчки, а 1-2 седмици да пристигне.

По-добре не казвай нищо преди да сте го направили. От "много близо сме" до "успяхме" никой не знае колко път има

Устройството трябва да се отвори и изчисти, обикновено това е механичния проблем: Няма да стане само устройство от 7ма генерация - има разлики както в устройството, така и в конзолата.

Избери си гуми с правилния размер и висок рейтинг на ефективност. По-тесните гуми с кофти шарка, тегло и тн може да водят до по-висок разход така и така.

Не могат. Най-сигурният ти вариант е да си вземеш нова конзола, като посочената по-горе.

// Вярно, че не сме форум по български и литература, ама много усилие се изисква да се прочете това ти изречение. Можеш да опиташ да запишеш нов диск и да почистиш устройството (виж в раздела за Car Audio по въпроса), за да ти заработи конзолата и да си настроиш езика на английски. Тази навигация няма как да работи в България, така че не се надявай на нищо повече. Това, че се изключва след 10 сек, ще го прави и с работещ диск, за да не свети и да те разсейва.

Развалил ти се е актуатора на шофьорската врата. Виж му part number-а (от Бултрако могат да ти го дадът) и си поръчай такъв от ebay за 40-50 долара с доставка, или 150лв от Бултрако.

Не знам дали има как да смениш "две лампички" в огледалото. Това са диоди запоени на платка и капсуловани в касета. При мен също не светят всички, цялата касета струва към 110лв по спомен.

Че 205/55/17 са значително по-скъпи. Защо ти е да минаваш на размер, който не отговаря на производствения?!

Автоматикът няма съединител, предполагам е планетарни скорости с хидравличен torque convertor. Няма проблем, не го мисли - ако имаше проблем с датчици или каквото и да е, щеше да разбереш.

С кола на 17 години и за 5000лв няма гаранция, че ще е читава, трябва да гледаш и то не по снимки и обяви. Конкретната от обявата няма нито описание, нито снимки отвътре, нито снимки от близо. Ако някой от форума я е гледал - да каже, но иначе е абсурд да се търсят проблеми, признаци за удари и прочее. Обади му се на човека, виж дали ти звучи честен, дали ще ти каже "абсолютно перфектна и обичана" (тогава има някакъв шанс да е читава) или "с разни забележки е" (което обикновено значи, че е за морга).

Можеш ли да приложиш снимка какво точно виждаш на екрана? Много е вероятно да ти е прецакано DVD устройството, което далеч не отговаря само за четенето на DVD дискове, а в него са и контролерите за повечето функционалности на конзолата. От друга страна може и да е самата конзола. Един от вариантите, които имаш е, да смениш цялата конзола и то с по-смислена такава: http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=honda+accord+7&catId=0&initiative_id=SB_20140604120258 Цените и екстрите варират - питай продавача дали ще стане на дизелова 2004ка (не би трябвало да има проблем, но да си сигурен) и ще имаш всичко.

С Акорд 7ма генерация ще си спестиш доста пари... и някои екстри. Определено 8ма генерация е по-модерна, но може би не си заслужава разликата в парите. Ако искаш наистина много лукс и екстри за парите си - погледни Legend. Там единственото перо ти е разхода на гориво, но къде къде по-богата от към... всичко.

Макар темата да е за 8ма генерация - Legend-а дава 7.3 за 0-100, спрямо 6.8 за BMW 530i (V6 6 степенен автоматик 4x4), като BMW-то е със 150кг по-леко. Legend-а като всяка Хонда ще е безупречно надежден, за разлика от доказано проблемните E60-ки. Едно, че Legend-а не е кола за спортни постижения (както обикновено BMW ще дава повече динамика), отделно, че Хонда има общо взето едно ниво на оборудване "супер лукс" - купувайки си BMW-то можеш да останеш изненадан какви глезотии няма в колата ти, дори дреболии, които си виждал в други 5ци. Никога не бих избрал Е60 пред Легенда (карал съм и двете)

Губиш перото с издръжливостта - това не са от най-подходящите за газификация двигатели. Прави се, ама...

За 8ма серия не знам, но ако имам парите и търся такъв клас автомобил, бих се хвърлил директно на 8ма генерация с 2.4 бензин и автоматик понеже са безумно корави коли. Мойта я взех на 170 реални преди 4 години, сега е на 260 реални. Като изключим разни скъпи консумативи на дизела, друго не е имало да се пипа. Газифицирането на К-серията двигатели (като тези в Акордите) не е особено лесно и безпроблемно, но ако мислиш да караш на бензин Хонда е на първо място по качество на двигателите.

Ако търсиш Хонда с лукс - има в момента доста изгодни Legend-и (около 22к лв). Безумно здрави, 4х4, тъпкани с екстри - 300 коня доказан атмосферен V6. Сега не знам колко караш на година, за да ти е главно перо разхода - има я и опцията с газта, ама то няма как хем мощно, хем икономично, хем издръжливо.

Отново имам време за сайта и ще опитам да разбера какъв е проблема.