Veseliq

Както обещах, ето го и "доклада" от тая година за разхода на гориво при пътешествието София -> Франция (Oz) -> София: Първото зареждане, при което разхода е 6.4, е с нафта от ЕКО, но има и към 100км тежко градско из задръстванията в София. После съм с нафта от Хърватска (INA), доливане в Словения (OMV), пълнене и доливане във Франция (AVIA), пълнене в Словения (OMV), доливане в Хърватска (INA), остава да допълня в България, където разхода ще е над 6.5 понеже не ми издържаха нервите и Сърбия съм я карал със 140 общо взето цялата до Ниш, вместо обичайните 120, с които пада под 6. С нафтата от Франция колата пушеше значително повече от обикновено обаче... С тази от OMV Словения като че ли работеше най-гладко и не пушеше при значително по-силно настъпване, спрямо другите (включително българската обикновена нафта). Друг момент е, че в словенското OMV имаше само един дизел - Alpin Diesel на цена 1.36 ЕВРО (2.60лв). В България еквивалента му е MaxxMotion, който преди се казваше също Alpin и струва с 20ст отгоре, макар фрапантната разлика в стандарта у нас и там

По-назад в темата има доста писано за актуаторите. Гледаш какъв part number е и търсиш в ebay. Струва 30 долара с доставката оригинален. От Бултрако е към 150лв. Има вариант за втора ръка, но тъй като доста се развалят, не виждам смисъл. Използвай "Search this topic" горе дясно.

Ако вземеш читав дизел на малко километри, поддържан правилно, дизела определено е по-добър вариант. Малко километри, разбирай под 150 хиляди реални. Ако обаче е минала 200 хиляди, ако е карана и поддържана немърливо, ще имаш куп проблеми. Консумативите са верига (1100лв), маховик (1000лв), съединител (500лв), а от там има турбо, дюзи и тн. Ако е дизел, задължително 2006+ фейслифт. Там проблема с веригата е оправен, проблема с пукащите се колектори също. Ако е бензин и с по-стария и по-новия вариант няма да сбъркаш.

Извинявай тогава за заяждането, колата наистина е много интересна Принципно проблема с американските Хонди (аз самият се бях надъхал за Acura TL 2007) е, че няма достъпни, налични части. И като изникне проблем (или недай си боже някой удар) се почва едно чакане... Ако обаче тази кола е реално ребрандиран Opel Frontera, каквито у нас под път и над път, като изключим разни интериорни и екстериорни разлики в детайлите, чаркалък колко щеш. Друг е въпроса какво повече от кефа от емблемата ти дава спрямо Opel Frontera, който се намира по-евтино и дооста по-лесно.

Еми прочети примерно какво са ти писали в темата преди да си повтаряш въпроса, мнението на ADH-Honda отговаря на всичките ти въпроси (или позволява много лесно да намериш отговора). Но за по-лесно да обобщим - платформата е Опел Фронтера, двигателя е Исузу, системата за задвижване е part-time с ръчно активиране на раздатъчната кутия (което лесно се отгатва от втория лост до скоростния), на рама, а не самоносеща каросерия.

Така като гледаш реалната ситуация, дали ще се съгласят и ще му ги върнат? Точно защото проблемът с колата е с газта, не с бензина е тяхна отговорност да отстранят проблема. Поискай да направят каквото е нужно, че проблема да изчезне. Ако свещите не са сменяни скоро - смени ги. Бобина на тези коли не съм чувал да се сменя. Кажи им, че в оторизиран сервиз са проверили и е наред и проблема не е от там. Ако продължават да свиват рамене, от тук нататък имаш 2 варианта:1) Надявам се, че не си броил пари на ръка - ако имаш документ, свържи се със Комисия за Защита на Потребителите, ще се учудиш колко разумно работят в твой интерес. Но ще отнеме време, през което твоята кола ще се кара на бензин, явно.2) Ако нямаш време за губене с дебили и си готов да похарчиш още малко пари - отиди в друг сервиз, в който да диагностицират газовата. На баща ми сложиха много сложна газова, със система за мазане на клапаните, понеже двигателя бе от особено капризните и всичко тръгна от раз. Сервиза е http://www.eurogas-bg.net/index.php - друг приятел също ходи там с по-старо BMW и остана супер доволен. Може би има и други читави сервизи. Като открият проблема (срещу съответното заплащане) трябва ти да решиш дали да се разправяш с дебилите, които са ти сложили газта или да платиш да го оправи другия сервиз. Ако е някоя дреболия, ще го оправят директно.Успех!

Глупости са това - разбира се, че проблема е в газта и газаджийте си мият ръцете с измислени истории. Като са свещите, да вземат да ги сменят, да се махне проблема, тогава да си ги платиш и да си тръгнеш.

D2S са ти оригиналните крушки и произведени от Osram/Phillips струват около 200лв/брой. Аз обаче си купих 2 такива китайски за 15 долара общо, от ebay, с безплатна доставка. Това беше преди 2 години, до сега съм с тях и не са мръднали. Ти си прецени дали си струва да дадеш 400лв за крушки

Ако слагаш ксенон, вземи от ebay оригинален. Едно, че ще изглежда по-добре, второ, че няма да вади очите на другите участници в движението както са ксеноните без лупи, а с рефлектор. Сложи само на късите - на дългите е сложно, понеже "намигването" с ксенон не е съвсем възможно и се прави с едни огледала, а не с пресветване с крушките.

Всяка година карам до Франция и обратно. С нафта от България, Хърватска, Словения и Франция (в Италия не зареждам заради цената, в Сърбия не зареждам от страх), разхода и вървежда при автопилот 120км/ч е абсолютно идентичен. Според мен кола с гориво от Германия харчи по-малко заради различните условия на каране, не заради драстично различното качество в горивото. Например пътищата в Германия са по-равни (равни имам предвид, в голяма част от държавата няма планини), повече се кара по широки пътища тип магистрали и градски магистрали и тн. Между другото след няколко дни отново заминавам за Франция с Хондата, а Май месец ще ходя до Копенхаген през Берлин. Обещавам да направя "доклад" за разход според гориво отново ПП: С което не искам да оправдавам българските бензиностанции - на мен лично ми се е случвало да ми сипят "лятна" нафта миналия декември и да ми се затлачи филтъра с парафин. Нафтата беше от ЕКО-то на Околовръстен Път в София. Но за да има 20% разлика в разхода както твърдиш (говорим при абсолютно идентични условия, само горивото да е различно), качеството на бензина или нафтата трябва да е толкова драстично, че разхода да ти е най-малкия проблем. До сега 80 000км зареждам в бензиностанции на всички големи вериги без изключение и като изключим горният един случай, проблеми не съм имал.

Извинявай, спирам да се изказвам, защото съм написал големи глупости - докато 205/55/16 или 225/45/17 са верни размери за 7ма генерация, за 8ма са други (твоя размер)!Щом разхода ти е такъв, спазвайки въпросната скорост, имайки напомпани гуми, то проблема определено е другаде. Знам ли, при мен определено разхода вече години наред е съвсем различен (по-нисък), дори при доста по-агресивно от описаното от теб каране, а уж караме със същия двигател, като твоя е подобрен...

Цялото ти мнение е офтопик (така че и аз ще си позволя да се включа с такъв), но честно казано това да имаш сигурен, удебен, луксозен автомобил значи, не знаех, че значи, че трябва да го караш настъпен до ламарината

До сега съм карал 205/55/R16. При 17 цола правилния размер е 225/45, а не 225/50, при който километража няма да е верен (макар не с толкова много) и съответно ще има отклонение на борд комп и всичко. Най-сигурно засичай от пълен до пълен резервоар.Иначе въздушното съпротивление расте с квадратна сложност. Ако разликата между 70 и 90км/ч е малка, то между 130 и 150км/ч, разликата във въздушното съпротивление е огромна. За това за 100км/ч ти стигат 30кс, за 200км/ч ти стигат 100кс, за 300км/ч ти трябват 300+кс, за 400км/ч ти трябват 1000кс и свръх аеродинамична кола.Аз лично със супер целенасочено спокойно каране 70-90 до Гърция и обратно съм постигал между пълни резервоари разход от 4.2л/100, което е под спецификацията на Хонда от 4.5л/100 на дълъг път.

За навигацията, можеш да намериш подробна карта за България от тук (гледай последните страници за най-новата версия, също така виж инструкциите от първата страница за това как да запишеш диска сам): http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=65105 Като гледам коментарите за разхода на гориво, много бих се радвал ако някой от вас започне да ползва сайтчето от сигнатурата ми (аз го правя), с което да си следи разхода на гориво (и всичко останало) в детайл. Така най-лесно да видим въпросният модел/двигател колко гори. Но ако приемем, че двигателя i-DTEC е подобрена версия на i-CTDi с дори занижен разход, не мога да повярвам, че при 120-130км/ч на автопилот разхода е 8. Честно казано аз разход над 7 не съм виждал почти на тая кола, дори при каране със 140 и вдигане на скорости над 160-180 София-Бургас-София. А на автопилот като съм карал България -> Франция -> България, със скорост 120-130км/ч, разхода е около 5.5 - и с българската и с вносната нафта, разлика според горивото няма.

Да, този градски разход от 7/100 при нормално каране в град като София няма как да го има докато се отделя топлина достатъчна да загрее купето още първите 5 мин. Но аз лично все повече се накланям към това да реша проблема с бавното загряване с някой V6

Една жена отишла при Конфуций и го попитала с какво многоженството се различава от многомъжеството. Конфуций поставил пред нея пет чайника и пет чашки и я попитал:- Налей чая от един чайник в пет чашки. Харесва ли ти?- Харесва ми - съгласила се жената.- А сега, обратното, наливай от петте чайника в една чашка. Харесва ли ти?- Още повече ми харесва - признала жената.- Пуууу! - рекъл Конфуций - Такава хубава притча развали...

Не е виц, но се смях с глас.Изявление на Бареков, по тв7:"Измамник е звънял на майка ми, представил се за мен, казал ѝ, че съм си счупил крак, а тя му казала "Да си счупиш и главата!" - и той затворил."

Залепва - какво ще рече това? Маховик + съединител сменял ли си?

- Ей, що пиеш таа мръсна вода от езерото - от целото село лайната тука се стичат...- What did you say?- Викам, с двете ръце греби! С двете!

12V * 5А са 60W, не бих напънал запалката с по-висок ампераж, така че по-добре си вземи хубаво яке, или кожен салон с подгрев Че загрява бавно, така е, ама тоя нисък разход все от някъде трябва да дойде

Така си загрява просто. Аз щях да сменям термостат, но реалността е, че той работи правилно - като колата стигне 80 градуса, ги заковава там и не мърдат нагоре зимата, освен ако не спреш на запален двигател и пуснато парно за 10 мин някъде - тогава може да паднат до към 60-65. Ако беше термостат, нямаше да загрява изобщо.

Нямат подгряващи свещи на антифриза. Чудя се как някой не е направил нагревател на антифриза с отработените газове - да върти изгорелите газове през радиатор с голям дебит, през който да има и тръби за антифриза и клапа, която да спира въртенето на антифриза, когато достигне оптималните 80 градуса. Така и така газовете са горещи от момента в който запалиш ключа и това не е нова технология. Може би топлината от газовете няма да е достатъчна, ако дебита на въпросния радиатор е голям?

Не мисля да рискувам с добавки, до сега не съм чул никой да е възстановил износени дюзи с добавка. От Юбико ми казаха да отида в Бош Центъра на околовръстното поне за диагностика, а като дадът разпечатка за състоянието, ще решим как да продължим.

Всеки си има предразсъдаци и предпочитания. Аз лично на мотора сипвам от общо взето всяка възможна бензиностанция, която не е единична бройка, а верига (Shell, OMV, Petrol, Rompetrol, Lukoil, EKO, Круиз - тия се сещам). До сега никога не съм имал проблеми и не съм забелязал разлика във вървеж или икономия.

Не мисля, че е това приятелю. Ако гореше по литър на 1000км, ще се съглася че пуши от маслото. Ама преди съм сипвал дори двутактово масло в резервоара с нафтата, по препоръка на разни хора и не пушеше. С този 1 литър на 10 000км разхода на масло е над нормалното но далеч не е пушек от горящо масло В турбината се съмнявах много пъти - но факт е, че хората, които се оплавкат от турбина, имат проблеми със загуба на мощност. А на мойта кола само като пипна педела малко повече, от 1500 оборота още не си стои на гумите. Но пуши безобразно!За другото си прав - ще накарам да свалят интерколера и турбината, да ги изчистят и да се види дали има масло в тях и дали са те. На първо време ще пусна една диагностика на инжекторите - дали не "текат" и после подред едно по едно. Явно тая кола си е вечно моя (пък и си я харесвам) и ще набия още доста пари, но ще я направя да върви като нова. Няма как просто да не излезе от къде са тези проблеми. Ако трябва ще сменя интерколера с по-голям, ще сменя ядрото на турбината, ще рециклирам инжекторите. Просто искам да се уверя, че не е някоя глупост и да дам хиляди левове за ремонти, а накрая да се окаже някой датчик, който корегира грешно количеството въздух/гориво (ще накарам да изчистят и проверят дебитомера).