Veseliq

На мен DB9ката ми харесва по това колко стилно, стабилно и изчистено е. А Tesla Model S ми изглежда като бъдещето - дисплей на който имаш всичката информация, включително каква музика слушаш и къде отиваш А и можеш да си го настройваш - кое да показва, кое не.

Макар да не ти давам отговор на въпроса - ако не вали сняг където си, вземи си хубави летни гуми. На мокро и студено се справят по-добре от зимните. Имаше тестове - на студен мокър асфалт (над нулата) и на ледено студен сух асфалт (в порядъка на -5/-10), летните имаха по-кратък спирачен път и по-добро ускорение. Но се справят по-зле на сняг и лед. Казвам ти го, понеже гледам, че си от Лондон, а там сняг виждате за някой друг ден през зимата.

Ако си с дизел преди фейслифта, това се оправя като ти се завари изпускателния колектор - всички сме го брали тоя чай Друг вариант е да си намериш изпускателен колектор от фейслифта след 2006та - там са изляти, чогунени и повече не се пукат. Моят го завариха преди 30тина хиляди за 200лв и за сега е добре.Иначе аз днес смених маслото на колата. За сега естествено не мога да споделя никакво мнение. Естествено колата работи по-меко от колкото с Castrol-а, но той си беше на 11 хиляди км, а след смяна, с каквото и да съм сменял колата върви по-"гладко" най-вече защото маслото е прясно, не заради марката.

Това е все едно да кажеш, че Civic-а е на 31 година, а в Бултрако ти го пробутват за 40 бона. Туарега до тук за тези 10 години има 2 поколения, а въпросното Бентли ще е на базата на 3тата генерация след 2 години. И както 2 коли споделят една платформа или двигател, така могат да нямат нищо общо помежду си.Както и да е, темата е за драг надпреварата, а се обърна на "японското е по-хубаво от боклучавите голфове", така че спирам да пиша, пък няма и да се разсърдя ако някой модератор реши да разчисти след нас

VAG не е Volkswagen. Volkswagen е общо взето една от "по-евтините" мблеми в консорциума в който са Bugatti, Porshe, Audi и други премиуми. Версии на 911 също са дългогодишни рекордьори на пистата. Всичко, което казвам е, че не трябва да симплифицираме, генерализираме и плюем на база фенщина - има причина VAG да са една от най-големите компании в света, както General Motors (с техните десетина бранда).Нисан е прекрасна марка, от която голяма част е собственост на Renault и използват общи инжинерни и тестови бази. Значи ли, че заради калпавото Renault Laguna трябва да съдим криво за GT-R примерно

Може и да си прав, но фактът е, че не са го направили. Сигурно и Булгарплод можеше да пратят човек на луната ако имаха бюджета на НАСА, но това не означава, че трябва да омаловажаваме космическите постижения на американците Отделен въпрос е, че Opel е бюджетен бранд на General Motors, които отдавна правят спортни коли (като да кажем Chevrolet Corvette, който в по-старата си версия е със секунда разлика спрямо новата версия на GT-R на любимия ти Nurburging).

Вейрона винаги е бил имиджов автомобил, снобски. Както всяко Бугати. Никой не е имал за цел да го прави подходящ за писта - говорим за колата с най-скъпата аудио система в нея, претъпкана с глезотии и технологии. А няма нужда да плюем по VAG - компанията се справи чудесно с това да направят луксозен автомобил, който е законно да се кара по пътищата, способен да развие над 400км/ч и за това заслужават адмирации. Дори близо 10 години по-късно едва разни коли го достигат по топ скорост.По-интересно е примерно, че доста евтиният Dodge SRT Viper за сега никой не може да го стигне на всеизвестната писта

Аз мога да споделя, че на база чисто субективната ми оценка, HFE-C2 0W30 е по-добро от Repsol Turbo Life 0W30 и Castrol Edge 0W30. Поне това са последните две масла и от както минах на тях (и при двете ме убеждаваха, че това са МАСЛАТА) колата започна да пуши все повече и да гори значително повече масло (около литър за 10 хиляди, преди беше половин литър за 15 хиляди докато докато карах с Honda масло). От една страна и двете масла са купени от България и не се знае дали са били оригинални, а в същото време двигателя вече стана на към 250 хиляди км, което оказва влияние - износват се, разхлабват се различни части, макар в Юбико да твърдят, че турбото и дюзите на тестовете са в отлично състояние. Най-вече съжалявам, че в началото бях подведен че трябва да обслужвам колата на 20 тина хиляди, което винаги ми е било некомфортно и на около 15-17 най-много сменях течностите първите 4 пъти (все с HFE). Сега, след много четене и съвети на по-опитни хора, започнах по-чести смени (миналото го смених на 12 хиляди, сега като го сменя ще е на 11 хиляди и ще се придържам на смени на 8-10 хиляди км с поръчано масло от чужбина).Днес не успях да обслужа колата тъй като времето беше кофти, а исках да натоваря отзад колелото и докато е в сервиза да се предвижвам с него. Сигурно понеделник ще я обслужа.

Това е 0W-20. Сигурно ли е, че Total произвеждат всички масла за Honda ? Макар да има голяма доза логика да е така - не да се занимават с много доставчици.

Всеки момент потребителите ще станат 3000, а също така аз напредвам към това да кача търсенето и разглеждането на сервизи и други обекти.Благодаря ви отново за обратната връзка!

Маслото на Honda е Castrol. Поне така твърдят Юбико. Аз също взех 3х5л Motul 0W30 eco-nergy от общите поръчки и утре ще направя първата смяна с него.

Един средностатистически лорд се оженил за девствена аристократка. Когато настъпила първата брачна нощ, младоженецът естествено нямал търпение за малко ммм... "по-така" забавления. Бързо се съблякъл, скочил в леглото и започнал настоятелна любовна игра със съпругата си. - Скъпи! – сопнала се аристократката. – Очаквах от теб да имаш същите маниери в леглото, каквито имаш на масата докато вечеряме! Мъжът седнал, изправил гърба, сложил си ръцете на скута и попитал: - Така добре ли е? - Много по-добре! - Добре скъпа, а сега, би ли ми подала пу*ката, ако обичаш...

Че това едва ли е проблем - голяма част от частите така и така се произвеждат там, особено електрониката Китайците вървят по пътя на Японците и Корейците. Производството в Япония след 2рата световна е тръгнало като евтини имитации на "западните" стоки, което бързо се е променило. Както хората едно време се смяха на Хюндай, сега те имат едни от най-смайващите роботизирани заводи и печелят награда след награда за качество. Вече едни от най-качествените електроники в света се произвеждат в Китай, китайската компания Huawei стана най-големия производител на телекомуникационна техника в света, а включително моделите на силните японски и корейски производители са изнесли производството там. Скоро и локалните китайски автопроизводители ще достигнат световната класа - както в момента някои хора предпочитат Lexus, Infiniti и Acura пред BMW, Mercedes и Audi, така няма да се изненадам ако след 20 години луксозните брандове на Hyundai и Great Wall държат дял в сегмента на тузарските коли Искам да кажа, че няма нищо иненадващо или лошо в това, че има Хонда, правена там.

Чак на лично - ето и другите да видят. Това е адаптера:http://www.ebay.co.uk/itm/2013-Blitzsafe-HON-AUX-DMX-V-1-Honda-Auxiliary-Audio-Interface-/200961873811?pt=UK_Sound_Vision_Other&hash=item2eca42d793Чисто нов е, само е пробван - давам го за 100лв, макар да ми е излезнал към 170-180лв по спомен. Трябваше ми като си правех компютъра за колата, но минах без него. Със сигурност става за коли с навигация, за такива с обикновена конзола трябва да се пробва.Оказва се най-качествения AUX адаптер, който има. Алтернативни варианти са XCARLINK, който има и USB и Bluetooth:http://iskamgps.com/article/1105/XCarLink-%D0%B7%D0%B0-Honda

Вариант 1) обърни се към официалния сервиз тамВариант 2) мога да ти продам излишен висококачествен AUX адаптер, с който да слушаш музика от телефона си например, връзва се към навигацията, като цъкнеш CD/AUX бутона два пъти влизаш в AUX режим и почваш да си слушаш музика от телефона примерноВариант 3) FM transmitter, но качеството не е като на AUX адаптера

Колкото и пари да можеш да дадеш, колкото и да я избираш, от където и да я търсиш, ако не е нова, задължително трябва да имаш едни 1000лв отгоре на покупната цена. Ако е по-скъпа колата, и доста повече. Винаги, винаги, ВИНАГИ излизат неща за оправяне и стягане. Към онези 200лв дето цитирах горе за масла и филтри забравих примерно свещи, кабели, ролки, ремъци. Зима иде - гуми си трябват, не става да я обуеш с галоши и да се наиграеш на първия светофар в първия сняг. Ще излезне нещо по окачване, ще излезе проблем я с парно, я с климатик, я с аудио, я аларма, някоя неработеща машинка на врата/прозорец, я окачване и тн. Ако ще си изфукаш всичките пари и ще вземеш кола, която не става за каране да я държиш пред блока, по-добре задръж до пролетта, събери повече и тогава скачай.

Дали това е твоята кола, зависи от състоянието й.При над 20 годишна кола най-много гледай за сериозна ръжда по купето (все някаква ще има ако не е от африка) и за това колко съвестен е бил предишния собственик. Виж как работи двигателя и как е окачването - отидете в сервиз, който разбира (Омбре, Юбико). Първоначални разходи 200лв за обслужване, масла и филтри. От там нататък могат да излезнат много неща - тампони, накладки, дискове, дреболии, по-сериозни неща по окачването, гуми (ако са много зле). Като цяло никой не продава кола по която е оправил всичко преди продажбата - ще има неща, дето ще искаш да си оправиш. Ако я спазариш на 2000лв (за колкото изглежда че текущия собственик ще я даде), би било добре да имаш едни 3000лв, с което да покриеш прехвърляне и повечето неочаквани разходи, стига да е читава и да няма нищо сериозно.

Това е Хонда, не трябва да е мудна ако няма проблем. Дори да е правил нещо миналия собственик, то няма да се влоши от смяната на турбината (стига да е сменена със същата). Ако са ти рециклирали турбината качествено и са я монтирали качествено, трябва да върви повече от преди, не по-малко.

Е те джантите не трябва да ти определят височината на колата, освен ако не слагаш по-ниски гуми! Можеш спокойно да караш и с 14ки и със 16ки и височината на колата да е същата, но на 14 цола да си с по-тънки и високи гуми и колата даже да е по-проходима в снега, заради по-малката ширина и съпротивление. Да не говорим, че ако ти бяга размера на колелото, и километража ще те лъже. Провери си кои 14ки отговарят на 15ките/16ките ти и слагай такива

Първобитен строй - Никой не можеш да накараш да е робРобовладелчески строй - роби има, но трябва да ги хранят, поят и карат да работят.Крепостно право - робите се хранят и поят сами, но все пак трябва да ги карат да работят.Див капитализъм - робите сами отиват в робство, сами се хранят и поят, и сами се карат да работят.Свободна пазарна икономика - робите сами отиват в робство, сами се хранят и поят, и сами се карат да работят. Освен това се считат за свободни и това им харесва.

1000лв са адски много пари за рециклиране на турбина. Чисто нов оригинален Гарет е около 2000лв, а за 600-700лв ще вземеш турбо от английски блъскан акорд от някоя морга. Но вече броени пари, свършен факт. Моят съвет е да я чипнеш колата през PremierTunning, с който ECU Firmware турбината се държи в обороти от по-ниски обороти на колата и има мощност от под 1500. Ако турбината не е добре балансирана, ще замине бързо - независимо дали си чипнал колата или не (ако е чипната можеш малко да ускориш процеса). Но ако изгърми до 6 месеца, имаш някаква гаранция, уж. Аз честно казано бих оставил да мине малко време, да преглътна загубените 1000лв и като проблемите почнат на ново, да си взема ново турбо да ми е мирна главата.Друг вариант е - НикиГ прати линк в ebay за балансирани готови ядра на турбини по 300-400лв. Слага се в турбината и заспива, ако корпуса е читав.

15 цола ти е оптимално. 14 сложи за зимата - нагоре от това, с този двигател, отиваш на скапана возия, влошен вървеж на колата, повишен разход и скъпи гуми, за сметката на едната гъзария.

При новите двигатели от K и R серията (какъвто е в този Civic) е най-добре да се сипва 0W-20, 5W-20 до 0W-30. Масла сега има - от общите поръчки има на добри цени на Motul примерно. Смени на по 8-10 хиляди км са оптимални, макар да говорят, че може да се сменя на 15-20.Виждам обаче, че ти си с D15 - там нямам никаква представа дали 10W-40 не е правилното масло.

Не мога да се редактирам, но искам да се поправя за горното си изказване Хонда може и да направи глупост като показаната от рендъра. Тоест, вече е направила:http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_N-OneВъпросният кашон е само за Япония. Дано все пак се вразумят и направят нещо по-агресивно и модерно като за Щатите и Европа.

Това вярвам, че е безумен рендър, от който само идеи ще стигнат до поточната линия (ако нещо стигне и изобщо не се откажат от модела). Няма да я направят толкова грозна, а ще спечелят фенове обратно - евтино, леко купе/кабрио със задно предаване и достъпна цена, какво повече?