Veseliq

Без изобщо да съм запознат с конкретния Сивик, да те питам от скоро ли имаш колата? Когато купих едно време Акорда имах същия проблем, сменяйки от стар VW Passat 94. Оказа се, че пасата е износен съединител, който меко се притиска. Баща ми продължи да кара пасата, докато съединителя не почна да приплъзва и го смени. След това карах колата и смяната на предавки изобщо не бе така "мека" като с износен съединител, макар и доста по-мека от на Акорда. Но Акорда е доста по-мощна, дизелова кола и на това дължа и по-масивния съединител. В последствие смених съединителя и на Акорда, отново в началото имаше това "забиване", докато свикна да оцелвам точното захапване на съединителя. Та накратко, ако още се опознавате с колата, мисля, че е нормално. С времето се свиква и като превключваш бързо от долна на горна скорост ще започнеш да уцелваш оборотите перфектно. При обратното (от горна на долна скорост) мисля, че е нормално без междинна газ да става точно каквото описваш, но като цяло не е добра идея да отпускаш рязко съединителя. Така го щадиш.

Рядката смяна на масло (над 8000-10000км) е най-честата причина за проблеми с двигателя, тъй като се затлачват фините маслени магистрали. Един двигател колкото и да е здрав, при лоша поддръжка няма как да имаш гаранция какво ще излезе. А при втора ръка кола, никога не знаеш каква е била поддръжката преди теб.

Толкова, 200лв. До колкото помня 100-150лв труд (трудно било свалянето/качването) и 50-100лв заварка. Не съм с фейслифт, но преди фейса със сигурност няма отопление на предното стъкло. Мисля, че и фейслифта няма. Но системата пусната в режим обдухване на предното стъкло работи по-добре от колкото на други коли. Например Mazda 6 2005 която също няма, но трябва да порабоди обдухването доста повече, че да проима ефекта, който е при Хондата.

Можеш да вземеш колектор от i-CTDi двигател на фейслифтов Акорд. Двигателя във фейслифта е N22A2, докато преди фейслифта е N22A1. На фейслифтовият колектора е излят от чугун и не се пука. Моят между другото го завариха от Юбико (дали са го на техен заварчик). Не знам какъв заварчик, но вече 40 000км си пердаша така и не се е пукал. Можеш да им се обадиш да ги питаш при кой пращат колекторите да ги лекува, ако искаш сам да си го свалиш и носиш. А i-CTDi чак нищо общо да няма с DTEC-а, абсолютно не съм съгласен - реално говорим за по-новата версия на същото технологично постижение. Но може да има разлики, с които частите им да са несъвместими.

Към Al Capone, и останалите админ/модератори (в чиито екип съм и аз). На мнение съм, че емоциите предизвикани у потребителита са очевидно с причина, за която явно вина има администраторският и модераторският екип. Ще се опитам да се обоснова: 1) Всичко трябва да е просто. Не знам кой от вас за последен път се е опитвал да се накара да ползва приложение или система, която изисква четене на документация, правила, youtube tutorial-и и прочее Стига да не е зависела от това работата му. Аз поне не помня кога за последен път съм го правил. Дори правилата не бях чел за повече от 1000 поста във форума, преди да стана модератор. И не ме е срам да го кажа - сигурен съм, че почти никой не го е правил. 2) Когато някой изпищи по такъв начин това не трябва да е причина да му се търси благодарност, извинение и уважение. Може би трябва да се замислим дали нещо наистина не е сбъркано. За мен това е сигнал, че щом един потребител има проблем и реве за него, значи има още повече други, които имат същия проблем, но са решили да теглят една майна и да не се занимават с форума. 3) Ако решим, че сме "над нещата" и потребителите да се оправят, губим ново съдържание и потребители, малко по малко, а накрая просто ще се намери алтернатива на форума. В случая вместо да правим 20 поста тема, можем да реагираме разумно и правилно. Слагаме важна тема "КАК ДА ПУСКАМЕ ПРОЕКТИ" във въпросния раздел и обясняваме с 3 изречения как и защо потребителите трябва да пускат теми еди си къде. Но както виждам негативната нагласа на потребителите, тези проблеми не са нещо, което е станало от един път, я явно фрустрацията и проблемите са от повече време. Има лесно решение - "ходи чети правилата и ръководството, пиши на модераторите като имаш проблем". Но има и правилно решение - "направи го лесно за потебителите, така че да не се объркват как да пускат теми".

Отиди в София при тия пичове, има доволни хора, предлагат различни уредби - ще ти кажат каква препоръчват според бюджета ти: http://www.eurogas-bg.net/ Човека пита "къде, и кой" да му сложи газ, ти му отговаряш с каква газова си и колко ти харчи колата

Очевидно не му е Premium аудиото, щом колата е Sport. Не само коли с навигация имат Premium и ако не държиш на навигацията ще намериш и такава без навигация и със Premium Sound System. Идеята е, че след фейслифта навигацията работи за България, аудиото е още по-хубаво, но не е сигурно, че всичко ще пасне на кола преди фейслифта директно. Но от друга страна има много коли от преди фейслифта по моргите, и сигурно можеш да спазариш цяла аудио система за цената на 1-2 говорителя от тези дето колегата по-горе е предложил

Изтрити са над 10 мнения безмислени нападки с което се надявам да се върнем към добрия тон и да продължим в посоката, която автора е поставил. А именно - коя кола да избере измежду Lexus IS200, Mercedes Clk и Accord Coupe. Естествено, тук сме Хонда форум и е нормално хората дори на сляпо да предпочитат Honda-та, но и мнения от сорта "Хонда, защото другите не стават" също едва ли помагат. Сигурен съм, че такива мнения авторът ще може да получи и във форума на Lexus и във всички четири форума на Mercedes.

Е, аз съм с Centrafuse на EEE PC-то (модел 901 и има 3, не 2 USB)-та, но за другите неща съм съгласен - аз за стотина лв взех 2х64GB SSD-та от ebay. Иначе като имаш оптичен изход, не ти трябва USB DAC (все пак ти трябва DAC, който може и през захранването на колата да работи директно). Но ясно - искаш си PC за процесора.

Респект човече! Но за няколко неща ти се чудя. 1) Защо не сложиш някое компютърче като EEE PC, което е хем евтино, хем може да се бутне в жабката и да се откачи лесно като искаш да го настройваш. Пък и като е сгънато, кеф ти да слагаш неща в средната жабка, кеф ти да слагаш неща върху лаптопа предната жабка. 2) Аз примерно си сложих компютър, само защото взех GA-NET+ и използвам дисплея за фабричната навигация. Единствено един определен чипсет на Intel позволява (и има драйвери) с които да се подкара фабричния дисплей. Тъй като ти имаш по-нормален дисплей, що не му сложиш Raspberry Pi с Андроидче (или алтернативно андроидско компютърче)? Има версии с хубав аналогов изход, но има и оптичен изход + един нормален DAC и приложенията за кола са изпипани до болка.

Коя е тази? Че аз съм писал за след фейслифт, а твоята кола като е гледам е преди фейслифт. И май едната "тази" не е точно като другата "тази", нито като колони, нито като усилвател За това няма какво да кажа - музиката на над 15-16 не мога да я издържам, та познай и колко ме бърка дали има кривене на 30. Ако автора на темата се кефи да слуша музика по такъв начин, че да не си чува мислите, и не му пречи ако околните го мислят за комплексар като минава, то по-добре да игнорира съвета ми за заводско аудио (пак с уточнението, че това след фейслифта не е като това преди фейслифта). Съвсем отделно, че тези говорители, които си показал са 300лв парчето. Според мен от ударен акорд ще спазари навигацията и цялото аудио (с всички 8-10 говорители и бас) за ~1200.

За жалост не мога да ти отговоаря на конкретния въпрос, но ако е фейслифтова, може да си струва да свалиш от някоя ударена с десен волан цялата навигация, с горния панел и всички говорители на някаква разумна цена. Не само че ще имаш нави и колата ти ще изглежда много по-джиджана, но ще имаш и premium sound system с бас.

Диагностиката показва налягане в спирачната система например (чудех се дали би показала, ако е различно такова в отделните апарати). Тъй като колегата няма представа от какво може да е, би било добре да я погледне човек със средства за диагностика - това не е жигула

Щом питаш във форума, вероятно няма да можеш да диагностицираш и оправиш проблема правилно сам. Отиди в някой читав сервиз, по възможност в такъв, в който имат HDS (специална електроника за диагностика за Хонда).

Може... Може да си с различни накладки или дискове на колелата. А може като натискаш педала на спирачката да въртиш волана на дясно. Ама с тази, повече от оскъдна информация, която си дал, колегата ти е дал най-смисления отговор, който може да се даде без да се хвърля боб и да се обръщат чаши с утайка от турско кафе.

1) Халогени на дизеловата версия се слагат по-особено (не е опция преди фейслифта, понеже интерколера гълта въздух от дупката за десния халоген) 2) Нави след фейслифта не е ясно дали може да се сложи на кола преди фейслифт и обратното. Вероятно има разлика в интерфейсните кабели. 3) Ако слагаш нави, ти трябва и горният дисплей и DVD устройството, съответно и пластмасите около тях.

3. С българската газ има проблеми с течната фаза. Освен това течна фаза ще струва поне 3000лв. Не знам колко трябва да караш, че да избиеш минималната разлика в разход/вървеж между хубав обикновен ГИ (който ще е до 1500лв) и ГИ с течна фаза. 4. А в руския форум дават ли дефиниция що е то спортен дух и къде под капака се намира? Не мога да кажа дали Акорд 8 се чувства по-спортно от Акорд 7, но тук говорим за тон и половина седан/комби! Ако смяташ да си вземеш кола с която да караш агресивно, на предела на възможностите й, може би се ориентирай към нещо по-леко... За мен този клас автомобили са такива, които ти дават максимален комфорт и достатъчно мощност да си нарпавиш кефа и да можеш да изпреварваш на дълъг път спокойно. За спортни преживявания съм си взел мотор. 5. Никой не може да ти каже какво на теб ти харесва и какви екстри искаш... Аз не бих си взел кола без шибедах и автопилот, има хора, за които това е безразлично. От друга страна, ако не ти се чака безкрайно - ако попаднеш на изгодна запазена бройка, можеш да нарпавиш някой компромис с това дали е Executive, дали е Type S, дали е 2.0 или 2.4, какъв цвят са й ламарините и седалките и прочее

Американският формат за дати е месец-ден-година, а не както в европа ден-месец-година, та когато и деня и месеца са под 12, стават обърквания Тя още от Септември трябва да е по магазините (и при първите собственици с предварителна поръчка). Дано да я пуснат с емблемата на Хонда и за Европа. Все ще видим някой фен да я кара по нашите пътища, както виждаме GT-R-и.

Ся, понеже тука дизела е бая оплют от към издръжливост и цени за поддръжка (за което и аз из форума помагам), ще е добре да се вмъкне, че за коли след 2006та година, двигателя е обновения N22A2 и там повечето проблеми не съществуват. Та няколко корекции: 1) Преди 2006та за 150-200к, съединителя се износва и почва да приплъзва. Ако се остави да приплъзва дълго време, маховика се разбива. Комплекта е 1100лв, а не "хиляди". И се сменя срещу 200лв. При N22A2 обаче почти няма оплаквания (може да играе фактор и това, че кутията е с повече и по-къси предавки, заради което системата не се товари толкова и износването се отлага). 2) Веригата е консуматив, който се износва за 200к км, ако маслото не е сменяно често (10-12к км) или е сипвано масло по-"дебело" от 0W30. Това НЕ важи за двигателя след 2006та - там няма информация за износена верига. Според слухове на запад, изкарват по 500-700 хиляди км. 3) Civic е по-лек от Акорд. Горните цифри важат в пълна сила за Акорд, при Civic може да има повече живот в компонентите, под условие, че към Civic пък имат афинитет по-млади и агресивни шофьори. 4) Не е редно дизела да се сравнява с 1.4, че и 1.8 бензин. Който е карал ТОЗИ дизел, знае за какво става дума. Удоволствието от високият въртящ момент е невероятно, а двигателя мърка по-тихо от колкото бензини на други марки Отделно, че за 400лв му правиш един remap с ECU firmware на PremierTuning или Celtic, с изключване на EGR клапана и тая кола стъпва на 180кс, 400NM и почти никакъв turbo-lag.

Леко "подгряващо" видео, ще бъде изложена пред публика след месец, на автошоуто в Детройт: https://www.youtube.com/watch?v=w0RJsqrS0NY Който иска да разправя, че от старият модел по-добри нямало. Аз нямам търпение да я видя на пътя

Както колегата ти е казал, всъщност един от най-добрите сервизи в София е в Горубляне - Юбико. Тъй като датчиците не са част, която хронично се поврежда, виж по OLX - има Акорди на части и вероятно можеш да вземеш за няколко пъти по-ниска цена ползван датчик (предполагам 50-100лв).

1) Ако купуваш от България, вземи я от частно лице. Дори да е на повече километри, макар да е карана по по-лоши пътища, купи я от човек, който изглежда да е имал пари и да се е грижил за колата си съвестно. Ако гледаш тези от автокъщите, те рядко са това, което пише в обявите. А аз съм гледал коли от много, много обяви В Германия от своя страна, отново има измами по автокъщите, които се държат често от сърби и турци, но на кола с изрядно водени сервизни документи и TUV и един предишен собственик, вероятно всичко ще е изрядно. Самолетен билет до Берлин/Мюнхен е в порядъка на 70-100 евро на посока, директен, така че ако решиш набележи си някакви обяви и отивай. Прозвъни ги преди да тръгнеш, защото ще ти трябва човека да знае английски (ако не знаеш немски) и да ти съдейства с взимането на временни табели. 2) Да и Да. 3) Зависи къде и как е слагана газовата уредба. С кофти газ може да има проблеми с клапаните в дългосрочен план. По-добре ти си сложи хубава газова на кола, която не е газифицирана. 4) Обикновен хубав инжекцион (без течна фаза) поставен в сервиз, който познава колите. Това е най-важното. За Варна колегите да кажат кои са. 5) На мен единствения недостатък е, че ми прилича на катафалка Ако на теб обаче ти харесва и ще я товариш, хем цената им е малко по-ниска, хем има място за багаж колкото щеш. 6) Никой не може да ти каже за хипотетични ситуации. Ако хипотетично я намериш от Трън пък още по-зле. Както съм писал - избери я от град, за който в нета можеш да намериш читав Хонда сервиз да я проверят И от мен да добавя две неща. 1) Акорд 8ма генерация е по-скъпа от 7ма фейслифт, но са по-нови и модерни коли с повече глезотии, с които има по-голям шанс да намериш запазена. 2) Не се плаши от автоматик - автомата на тези коли е много хубав и надежден.

Уау! Че ти с гъз тия седалки ще ги затоплиш до 37 градуса по-бързо... А на 10тата минута вече ще можеш да седиш по тениска с пуснато парно! Нещо не е наред с тия седалки, както казах моята няма, но на 20 годишно BMW E36 с кожа, подгрева на седалките ги загряваше за под минута (да ти е добре на дупето) Потенциометъра на педала ти заминава най-вероятно. Друг е въпроса що натискаш педала до край, тия коли не са правени да се карат яко // шегувам се

В Италия има най-малко контрол и там единственото предимство е, че не гният (но как се карат, само който е бил в Италия знае). В Швейцария контрола е дори по-стриктен от Германия и обикновено колите там се карат само на дълъг път, понеже в градовете е забранено движението по всичко извън крайните квартали. В Швейцария не можеш да подновиш ГО ако не си обслужил колата (трябва ти документ, че е технически изправна и обслужена), която не можеш да получиш без сервиз, който няма да ти я издаде без да е направено всичко - понеже е подсъдим. В Германия се случват измами от автокъщите (които се държат от турци и сърби), но пък от частни лица е крайно невероятно да има проблем с кола с TUV точно заради това, което описваш. Факт е, че Швейцарските коли са доста по-скъпи от българските "швейцарски". Това може да се случи само ако колата е с проблем или е удряна и тук е отремонтирана. Ако ударът е лек - това е добре, понеже там ремонта е много скъп и цената на колата пада, а тук се оправя евтино. Но ако удара е сериозен или има друг проблем - могат да ти го нахендрят. Аз точно купих Мазда6 на баща ми, от Плевен внос от Швейцария - беше на реални 177 000км, но на документите за продажба от автокъщата пишеше "с проблем в двигателя". Проблема беше че колата не загрява и се оказа термостат (както ни убеждаваше и продавача), който оправихме за 120лв и повече нямаше никакви проблеми, но тези неща трябва да се гледат много много внимателно. Недостатък е солта от пътищата, но по-новите хонди нямат проблеми с гниенето.

Но сме Хонда форум и Хонда не е редно да се сравнява спрямо това, което предлагат немските и другите коли. Да кажем единствената луксозна за Европа Хонда - а именно Legend, не може да се купи във вариант текстил/плюш. ПП: Моят Акорд е с текстил. Само защото все още не съм си намерил седалки с подгрев и кожа Но си има кожа и кожа. Не можеш да слагаш на едно място всякакви кожени седалки и седалки Рекаро например (или други добре изпипани кожени такива). Хондовските кожени седалки като цяло са доста ергонимични, поне тези, до които съм се докосвал (коли от последните 10 години).