Veseliq

Говоря за "виенето" или "свиренето" на турбото. Ако е нещо като резонанс, може би е друго.

Наричаш еквивалентно бърз бензинов автомобил, който има същото време от 0 до 100км/ч. Чувството за ускорение, което описваш идва от високия въртящ момент. Само че той (въртящият момент) ти дава нещо повече при еквивалнтно време от 0-100км, а именно голямата му еластичност - по-добро ускорение от 80-120, по-добро ускорение на баир с пълна кола и по-рядка нужда от превключване на предавки. Реших да го вметна, понеже често споменаваш, че дизела ти дава чувство за ускорение, пък не е по-бърз. Не е по-бърз що се отнася до скорост 0-100, но тъй като това не е състезателен автомобил, добре е да не се забравят другите предимства (и недостатъци! на дизела)

@Cyreon колегата не ти пише с какво масло да караш, пуснал е какви масла препоръчват Хонда и сипват в оторизираните сервизи. Ти с какво не-отговарящо на препоръките масло караш (дори да е по-добро от препоръчаното) не е за тая тема Ако я обслужваш в официален сервиз с масло "Хонда", то е именно оригинален Кастрол, освен ако и оторизирания ти сервиз не долива варела с Приста. Maкар че аз бях много доволен от маслото дето сипват Юби (което взимат от Бултрако), жалко че беше 34лв/литър. Моят съвет би бил да гледате вискозитета + ACEA стандарта. Например за 2.2 дизел дават C2 0W-30 и е добре да се сипва точно такова, на качествена марка. Аз също нямам доверие на "българския" Castrol, но за вискозитетите и стандартите никой друг освен Хонда не слушам - бая хора са доказали, че от експерименти им се отварят разходи

Това "уууу" можеш ли да му пуснеш запис, че иначе си е гадаене... Ако го прави като е по-студена по-силно, това е от турбото и е нормално. Всички хондовски 2.2 дизели "вият" така, което не е индикация за проблем. ПП: Отговора ми предполага, че си с 2.2 дизел, а не с новия 1.6, за който нищо не знам - понеже нищо не си казал.

Силно се съмнявам, че ако не си монтьор, ще имаш точните инструменти, място и време да си оправяш сам всичко по колата. Още повече ако е по-нова, с по-сложна конструкция, електроника и специфики. Аз работя по едно решение на проблема, с което да могат да се намират добри сервизи и да се отсяват лоши. Трябва да се стимулира желанието на тези майстори и сервизни центрове да си свършат работата добре и да се ощетяват онези, които или се опитват да те минат или не са компоетентни или не ти обръщат нужното внимание за точно установяване и отстраняване на проблема

С това челно съпротивление на тая голяма и висока кола, ще ти трябват повече от 170кс, за да усетиш ускорение от 140км/ч нагоре. Ако не си бил на баир, би трябвало да е продължила до ускорява до към 180-190, все по-бавно. Иначе ако си вземеш Galleto-1260 кабел, можеш да разчиташ, че ще получиш добър ремап на цена от 180 GBP от http://premiertuning.com/. ~180кс / 380NM + софтуерно изключване на EGR клапана, за себе си съдя по значително повече тяга в ниските. Естествено, че когато използваш по-големямата мощност, ще натоварваш повече съединител, карета, гуми, дюзи, турбо (и тн) и ще се износват по-бързо. С колко точно - никой не може да ти каже, тъй като това зависи от адски много фактори - как я караш, как я поддържаш, как е карана преди теб, колко добра бройка си случил и тн. Едно е редовно да я настъпваш до ламарината на всеки светофар, друго е да се възползваш от допълнителната мощ само при изпреварвания от време на време на дълъг път. Едно е колата да е карана 100 000км от съвестен собственик, друго е да е карана 200 000км от италиянец, който е влизал в сервиз само като го закара пътна помощ. Ако я ремапнеш и след 6 месеца се появят проблеми с нещо по дизеловия агрегат, няма как да знаеш дали ремапа е ускорил нещата и с колко. Аз примерно си влязах за съединител и верига преди ремапа (нормално, кола на над 200 000). Колата започна да пуши при настъпване ПРЕДИ ремапа, но след ремапа стана още по-зле (заради затварянето на EGR клапана) и сега ми предстои смяна на турбо (почна да свири по-различно от обичайното свирене). Дали е щяло да ми се случи няколко месеца или година по-късно ако не я бях ремапвал - не знам, но вярвам, че с моето шофиране (рядко настъпване до долу) едва ли е оказало особена разлика. ПП: Между другото тия коне са относителна работа. Ако ремапваш направи ДИНО преди и след, за лично успокоение. Целта е да постигнеш около 20-30% повече мощност и 10-15% повече въртящ момент. Понеже конете на колелата не са точно тия коне дето ги пише в талона, а какво е останало след години употреба също е друг въпрос

1. Да, прав си. 2. http://www.coxmotorparts.co.uk/

Благодаря! Тоест да разбирам, че Full Auto "гори" по малко от стандартния климатроник, понеже пуска компресора, само когато има нужда. Например, ако колата е загряла и искам да духа леко топло (например да поддържа 22 градуса в колата) и наглася на Full Auto 22 това няма да закача компресора и няма да се използва допълнително гориво?Ама,много глупости се пишат!Как не разбрахте, че няма значение дали е климатик,климатроник или както там искате си го наричайте - това нещо, при автомобилите духа само студено!Какъв стандартен климатроник,какво "горене",какво "допълнително гориво"!?!... Доста високопарен и нападнически пост, без да казваш нищо свързано с темата. Наистина ли е необходимо да наричаш написаното глупости, вместо просто да изкажеш аргументираното си мнение? 1) Ако това FullAuto се включва по-късно, то реално ще пести гориво, понеже колата ще загрява по-бързо 2) Има коли с допълнителни подгряващи системи, които буквално горят гориво. Такъв пример са печките Webasto, вързани с климатроника. Но в този клас на Хонда, наистина няма такива фабрични.

Не казвам, че нямаш проблем, но дизелите не са като бензините. Горе долу над 3500 оборота при мен започва да спада мощността, като този двигател не е редно да се мъчи до 4000 оборота изобщо. Аз лично дори при изпреварвания с педала до ламарината превключвам на около 3200-3300, като на повечето дизели с едно турбо е така. Намерих и тази дино графика на въртящия момент и мощността (от дясно) на 2.2 i-CTDi след чипване (твоята предполагам, че не е чипвана и може да се очаква още по-остър спад): Ако все пак има проблем, това което си мисля, че може да става е, че турбото, което е с променлива геометрия (отваря/затваря се според оборотите на двигателя, за да се развърта оптимално), седи в положение оптимално за ниски обороти и при високи не нагнетява достатъчно. Можеш да му запишеш графика на налягането с програма като Android Torque и да свериш дали си спазва спецификациите според оборотите.

Не мога да не поискам да поясниш в темата, каква точно ти е изгодата на теб? Всички работим за пари и аз бих предположил, че взимаш процент от "спасените" от глоби пари, в случаите, че обжалването доведе до падане на глобата. В което няма нищо лошо. Но ако е така бих те помолил да обявиш пълните си условия, преди да искаш хората да те търсят на лично за помощ Освен това туку що ти изтрих три поста в теми, в които рекламираш услугите си като подканваш хората да ти пишат на мейл, лични съобщения или скайп, без да казваш нищо по темата. Това се нарича СПАМ и с него печелиш първите си наказателни точки. Ако възнамеряваш да пишеш във форума (в теми или на лично), постарай се да е по темата - отговаряйки на въпроса на автора й. А не като предлагаш услугите си.

Щом си с тасове - разкарай ги и виж дали се оправя.А ако не се оправя и се съмняваш в карета - обикновено вътрешните са като тресе при ускорение, по-скоро външни разбити ако тресе при постоянна скорост. Но аз като човек, който от както кара Хонда, гаечен ключ не е хващал (не защото нищо никога не се е износвало, а защото не смея нищо да пипна), бих те посъветвал да да отидеш в добър сервиз, като Юбико или Омбре, да си кажеш мъката и да я оправят.

Реглаж на гуми? Искаш да кажеш баланс на гуми или реглаж на предница?Ако не са ти криви гумите и джантите, на един приятел му се беше случвало със леко счупен тас, при висока скорост да прави резонанс. Друго, което си мисля е полуоска или карета, или дори ако го прави на определени участъци от околовръстното на София - крив асфалт

Аз съм на мнение, че колата трябва да ти е на сърцето. Ако Хондата не ти е и имаш пари да експериментираш - сменяй я. Всичко е относително - ако ти е писнало от чупещи се коли, ще цениш здравината на Хонда. Ако не си изпатиш, ще цениш екстрите на съответното немско возило Но да, съгласен съм, че евтина лимузина, която е струвала 10 пъти повече преди по-малко от 10 години, ще ти излезе доста солено от към предстоящи ремонти. Запазените А6ци са като запазените Хонди - скъпи и редки.

И за 90 и за 190 коня, 150км/ч ще дават близък разход. Разликата при 190кс ще е по-малка от средното за колата, но за скорости над 100км/ч ключов фактор става въздушното съпротивление (което расте квадратично спрямо скоростта на колата), докато с по-ниски скорости голяма роля играят загубите от вътрешно триене и търкаляне.

Може би трябваше да доуточня, че аз ползвах 70% етилов разтвор. Но вероятно с вода ще е напълно достатъчно. Ако диска се е надрал, може и да помогне да запишеш нов.

По-скоро трябва да свалиш устройството, да го отвориш и внимателно да почистиш лещата с клечка за уши и спирт (без да я натискаш). При мен това помогна, за няколко месеца. Преди това пробвах с диск, безуспешно.Сега просто си държа диска свален и го слагам като се смени времето - след няколко опита успява да зареди, оправям си часовника и го махам.

При кой това с тези 3 години? И как го сметна 90%? Понеже при армеец поне, ако си доплатил за възможност за отремонтиране на проблеми с оригинални авточаст (доплащане 200лв / година) си сменят с оригинални части. И то с нови такива.

Или сме цъкали, но си обсъждаме?

Или на новото BMW 5/6 Но уви да, седаните не са сред най-популярните коли напоследък, а Хонда не успяват да грабнат достатъчно потребители на фона на огромната конкуренция на основните европейски пазари (Германия, Франция, Италия и Великобритания) така че официално и окончателно се отказаха да се занимават със следващ Акорд

Армеец - върху 10 000лв беше около 700лв каското, като можеше и на по-ниска сума, но аз си я застраховам на толкова последните 2 години. Но при голямата градушка изплатиха над 2к за боя, за няма и 2 седмици след като успях да се вредя да я снимат И за други неща са плащали щедро и бързо (например 400лв за задна броня, която сам си счупих при паркиране назад, в кол, който не видях).

Среден 8.7л/100 на бенц за 2.0 срещу среден 9.4л/100 бенц за 2.4 и спора приключва.

Ще взема да понаправя в CarSpending едно осредняване на разход по точен модел кола. Да можеш да намериш "Accord 2003-2007, 2.0, ръчка" и да ти каже среден за всички в системата... Че да не се разправяме и да сочим статистически отклонения на свръх горящи / свръх икономични

Да бе да, вярваш ли си на думите. Първа регистрация в друга година. Това е тарикатлък на повечето джамбази. Забрави да е 2008. Или е 2006 или 2007 - Колегата Veseliq в една тема беше споменал, че си купил чисто нов мотоциклет, произведен февруари 2012 - през Май 2013та. ... Факт. Прегледай документите - в оригиналния талон задължително има дата на първа регистрация. Често се прави въпросния номер, да се пише по-нова първа година, а всъщност да е по-малка, но примера с моя мотоциклет е точен. Предложиха ми добра отстъпка за чисто нов неразпечатван мотоциклет в ПАЛЕТ (дори не е седял в шоурум), произведен в началото на 2012, през 2013та година. Можеше да взема и "прясно произведен", но моделът беше идентичен - не говорим за фейслифт и тн и нямаше причина да искам по-новия. Пък когато наближи фейслифт, складовите бройки обикновено се пускат с голямо намаление и често се случва някой да реши, че иска по-стария модел с добра отстъпка вместо по-новия (и за коли и за мотори говорим).

Щом си си ги харесал и купил какво значение (вече) има форумното мнение? Ако някой ти каже, че са кофти едва ли тепърва ще ги смениш, най-много да ти развали кефа. Карай си ги и това е, каквато и нова гума да сложиш пак по-добре от "перфектни" Мишелини с изчегъртан дот и незнайна история

При мен това ставаше като почнаха да ми се скапват баластите (оригиналните). Смених ги и вече светват и двата, всеки път Нов оригинален баласт е 750лв всеки. При мен от Юби-Ко намериха от блъснат Civic за 200-300лв (че при тях фара идва с баласт и май им бяха останали), но ако нямат можеш да потърсиш от морга. Побързай, понеже при мен както от 2ри-3ти опит светваха и двата, за няма и месец почнаха почти никога да не светва нито единия...