Veseliq

За резюме, в крайна сметка на фейслифтовия Акорд не са оправени проблемите нито с колектора, нито веригата?

Мерси за отговора, жалко. Само това с житото беше излишно. При други марки автомобили с тази екстра при срещане на съпротивления (глави, ръце, пръсти) стъклото просто тръгва в на долу. Да, само че говорим за коли, които имат екстрата фабрично - те имат и въпросните датчици. Тук се пита има ли как да се пусне като софтуерна настройка.

MP3 е формат набрал популярност през края на 90те. Кажете ми кои други коли през 2001ва година (когато е бил завършен дизайна на частите, за да започне производството през следващата) са поддържали MP3 фабрично

1. Софтуерно едва ли - но има едно приложение Carista за андроид. Ако имаш OBD Bluetooth четец, може да видиш какво можеш да направиш с него 2. 0W-20 до 5W-30 (по-добре по-тънкото) пълна синтетика от висок клас за този двигател, честа смяна на 8-10 хиляди 3. Ако си със седан е нормално 4. Това е нормално не пипай никакви термостати, тия коли са безумно здрави и безпроблемни! 5. Оригинални са подходящите за модела. Ако си вземеш свещи/кабели от някой магазин за "оригинални авточасти за японски коли" - "от хубавите дет препоръчват" ще съжаляваш, че не си карал със старите. По-скоро слагай оригинални и сменяй рядко, от колкото разни иридиеви и не знам си какви ментаци, които да сменяш по-често от маслото. Ако някои знае и при 7ма генерация дали има някакви такива опции, също като изброените и допълнително, вдигане на стъклата при заключване? Със сигурност не - това е доработка, която няма как фабрично да се позволи без куп системи за сигурност. Ако заключиш колата, до като детето ти е в нея и си е подало главата през прозореца, ше варим жито ли? Ако искаш такива доработки, обърни се към сервиз за аларми.

Компютъра и да не следи как греят свещите, по пътя на логиката ако след 3-4-5 секунди (като изгасне лампата за подгряване), свещите не са успели да подгреят колата, тя няма да запали на втория оборот. Карал съм дизел на който трябва 3 пъти "да подгрееш" - да въртиш ключа и да чакаш да загасне лампата, преди да имаш какъвто и да е успех с паленето. Не се опитвам да се заяждам с теб - ако можеш да направиш измерването, ще се радвам да пишеш резултати (или ако друг го е правил). Но това, че не помня никога някой във форума да се е оплаквал от свещи и това, че и в моя Хонда сервиз ми казаха, че свещи на този двигател никога не се е налагало да сменят, ме кара да си мисля, че може би и при теб ако има проблем - той е да кажем акумулатор, на който много рязко пада тока при високата консумация на свещите. При мен поне разликата след като го смених (старият беше Bosch Silver на 2-3 години - уж дойде чисто нов с колата, ама може и менте да са сложили от автокъщата) беше много, много голяма!

За този модел се препоръчва 0W-20, като 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 са все опции с намаляваща подходящност, но най-важна е честата смяна на маслото (8000-10000км и не през повече от година - което настъпи първо), иначе с времето се запушват маслените магистрали на двигателя и започват проблеми. Има писано по темата. Горенето на масло под литър за 10 000км може да се счита за нормално и не е повод за притеснение.

Испанската има шанс да е от колегата kembo: http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=10385 Във всеки случай не бих взел не-фейслифтов дизелов Акорд, още повече от автокъща. Преди 5 години акордите по обявите бяха на 120-140 хиляди км, аз взех от автокъща със сервизна книжка на 139 хиляди, която си беше с въртян километраж. Помисли какъв е шанса 11 годишна дизелова кола с макс екстри и оборудване да е карана в западна европа под 10 хиляди на година Още повече, че е сменена топката на скоростния лост и е с "фенски" джанти.

В този сервиз каквото са пипнали, втори път не се е обадило, та от там доверието. Това, че тази година колата отново палеше с под 5 секунди подгряване при -23 градуса, бе показателно. Между другото по-миналата зима имах притеснение, че подгряващите свещи могат да си заминават - бяха започнали да подгряват по-бавно. Оказа се акумулатор. Между другото след като имах съмнение (заради авто форума), че климатика ми има нужда да бъде проверен и евентуално "допълнен" с газ, отидох в уж страхотен сервиз за климатици, където се оказа, че системата е абсолютно пълна и изправна и наистина не е имало нужда да бъде отваряна и пълнена. От тогава вече наистина има нужда да се допълва. Та така - ти ако искаш ги "сваляй за две минути" да ги провериш, аз мисля да се доверя на статистиката, че щом никой не е имал проблеми със свещи, сигурно и при мен е малко вероятно да се проявят.

Заключвам темата. Моля да се придържате към правилото, че в една тема се обсъжда въпроса зададен в заглавието. Като някой иска да обсъди нов въпрос - нека пусне нова тема, например "Мерки срещу кражба на Хонда Акорд" или "Сервизни лампички на Акорд 8".

Преди време исках в сервиза, в който ходя да проверят свещите (това е оторизиран Хонда сервиз). Казаха, че до сега от хилядите такива дизели минали през тях никой, никога не е имал проблем със свещи и че по-добре да не се пипат неща, които си работят безупречно. Послушах ги и казах да не се занимават - това беше преди 3 години, колата вече е на 11 и подгряващите свещи са все така изрядни

Втората явно е блъскана, защото цялата е пребоядисана (както горе са писали) и то нескопосано - при отворени врати се виждат недобоядисаните елементи. Освен това не е фейслифт, макар че предницата е от фейслифтов акорд. Отделно, че изглежда като ромска перла и отвътре. Първата има шанс да е читава, но НЕ е 2006+, отново е старата версия, която няма борд компютър. Та точно както ти казаха, поне 9 хиляди за читав акорд преди фейслифта (но аз никога не бих взел преди фейслифтов дизел), и поне 14 хиляди за след фейслифтов дизел, читав. Ако искаш дизел, вземи го от частно лице и гледай да е по-нова - никой няма да даде читава кола евтино. Ако взимаш от автокъща, вземи бензин. В единия случай, с частното лице ще дадеш 15 бона за читава кола (след фейслифт). В другия случай с автокъщата ще дадеш 10-12 бона за външна тоалетна с 4 колела и ще набиеш още 3-4 да я върнеш към живота, като до тогава от обикаляне на сервизи ще ти е минал мерака. Не че са лоши коли - това са едни от най-добрите, качествени седани с най-добрите и здрави дизели в класа си. Но автокъщите вкарват наистина брутално износени коли, които излъскват и продават на балъци. Прочети ми темата за въпросната кола, която е направена ВАЖНА в раздела: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93137

Това дали "пипа" маслото не е показателно за това как маслото маже. А наистина ми е интересно как определяте едно масло като "тънко" или като "дебело" и дали става за лятото по неговия показател при ниски температури? 5цата в случая обозначава вискозитет при студено време / ниска температура (което е подчертано от W-то, което я следва, Winter - 5W) 40ката обознава вискозитет при 100 градуса Ако в България беше целогодишно сравнително топло (както е в Южна Гърция / Италия), нямаше да има никакво значение дали сипваш 0W-40 или 20W-40, а ако си в някоя пустиня, можеш да слагаш и чисто 40-40 масло (такова, в което няма естери, които са с по-висок вискозитет при ниска температура). Но в България не е целогодишно топло и има смисъл от масло като 0W-40 или 5W-40, за да маже двигателя ти оптимално при ниска температура. Друг е въпроса, че има български майстори по някои сервизи със собствено виждане за това как на стар двигател трябва да се сипва "дебело масло", макар че понятие си нямат какво значат цифрите на опаковката и че сричат като четат. Щом датчанинът е карал 300 000 безпроблемно с 5W-40, недей да си прецакваш колата сега. Вземи си пълна синтетика от същото и сменяй на 10тина хиляди км или 1 година, което настъпи първо.

То че няма да навреди, няма - освен на джоба ти. Питай ги колко задръстен е бил. Преди запушването на моя EGR ходих да правя такова почистване и тръбите бяха зверски затлачени. Ако твойте са ОК, вероятно ти е софтуерно запушен и за напред няма смисъл да го правиш. Това, че е ремапнат в "Хонда" е пълна глупост. Обади се и питай Бултрако дали преглагат такива работи Може да е в някое студио като Fugel, което и продава "тунинговани" Хонди с тяхна гаранция, но е добре да се разбере какво е.

Това, че маслото е висок клас няма нищо общо с това какви стандарти покрива. Различните марки и модели изискват различни спецификации. Два модела 0W30 на една марка съответно за бензинови и дизелови двигатели могат да са еднакво скъпи, издръжливи и да покриват различни стандарти, заради различно ниво на сулфур и хиляди други съставки. Ако за дизеловия двигател някои съставки не са проблем, то за бензиновия могат да бъдат, и обратното. При теб, с твоят бензинов двигател е по-скоро все тая и всяко хубаво масло, сменяно на 8000-10000км ще върши добра работа. При дизели, особено тези с филтър за твърди частици, далеч не е все тая.

Нямаш ли възможност да питаш миналия собственик какъв е точно remap-а? Макар че и на celtic и на premier ремапите на 180кс (stage 1) са със затваряне на EGR. Ако я настъпиш и виждаш, че отзад пуши, най-вероятно е със затворен Ако е затворен, не го чисти.

Освен ако не караш от Бургас до София и обратно на 6500 оборота, няма да строшиш мотора. Това е 16 клапанов двигател, той си иска високи обороти от време на време Искам да кажа, че не трябва да се притеснявате да го настъпвате до прекъсвач, още повече пък Хонда двигател.

Все пак говорим за автомобил за 119 000лв нов (това беше цената преди няколко години, сега с инфлацията ще е още отгоре). За такива неща се дебне по ebay морги, особено от коли с десен волан.

Тъй като заглавието ти на темата е "акорд 2.2 i-ctdi", а текста в темата е със съобщителен характер, не съм сигурен дали имаш въпрос или се хвалиш В случай, че предстои да зададеш въпрос свързан с пушенето, можеш да кажеш коя година е колата, от колко време я караш и какво си правил по нея последно, преди да забележиш проблем. Ако не мислиш да задаваш въпрос, тогава успех

Както писах, освен вискозитета, трябва да видиш и какви стандарти покрива маслото. Вискозитета сам по себе си не казва достатъчно.

Човекът е наясно къде е сбъркал и не е тръгнал да иска някой от админите да му връща парите, поуката си я е взел. До колкото виждам си е пуснал тема да предупреди други да внимават за измами от въпросният потребител. В крайна сметка наистина - пратките могат да се взимат с преглед, но пък форума не е OLX. Уж обяви се пускат само от фенове със "стаж" (всеки може да се регистрира, но ще му трябва време да стигне до раздела с продажби). И аз бих се доверил, че като някой ми каже, че праща нещо читаво (особено ако изрично съм го питал), че няма нужда да го преглеждам и поставям под съмнение. Все пак се надявам, че ще успеете да се свържете и да решите проблема.

Като цяло като видя такова знаменце с немския флаг и почват да ме обземат много лоши съмнения. Ако мислиш да я купуваш, много много внимателно гледай документите и поискай справка (струва 50-100лв) от Бултрако за въведените в Хонда системата сервизирания и дали съответстват на сервизната книжка и логиката. Моята преди 5 години беше със сервизна книжка, на "реални 139 252 километра" с последен запис на 136 000км, направен година и малко преди да я купя, внесена преди месец и карана по 30-35 хиляди на година. Беше очевидно, че последните 30 000 не е обслужвана, но продавача ме гледаше в очите и убеждаваше, че италиянеца я е обслужил и е спрял да я кара От друга страна, като купувах Мазда6 на баща ми, видях такива с брутално изфабрикувани сервизни книжки, на незнайни километри, за които също ме убеждаваха, че всичко било оригинал. По-добре виж кола от частно лице, бензин или дизел (ако е на до 100тина хиляди реални км). Щом мойта на 270 000 след 170 карани от италиянец не е била теглена от пътна помощ и са й сменяни само консумативи (макар и скъпи консумативи, консумативи - хем е с първия, проблемен дизел), с малко карана и запазена 8ма генерация ще те чакат години наред безаварийни преживявания независимо от двигателя, стига да е пазен автомобил.

Вие смятате, че разликата в навигациите от преди и след фейслифта (оригиналните) е само в захранващите букси. Което според мен е грешно. Хардуерът и софтуерът им е напълно различен (поне в отношение на навигация), не бих се изненадал ако и след като всичко са сменили, да са променили и електрониката, която управлява климатика. Младен какво искаш да кажеш с това "сама намаля", че по принцип на това аудио ниските и високите са по-ниски от колкото трябва или че стойностите им се променят сами след време? Понеже при мен никога не са се променяли след като съм ги настроил (освен ако съм откачал акумулатор).

Тя се продава от колега от форума (потърси за kembo), който е фен и от това, което съм чел като отзиви - е коректен. Вкарва сам коли от Испания, подбрани. Сигурно колата е хубава, но имай предвид, че НАЙ-ниско ниво на оборудване, с поръчан автомат и шибедах. Няма дори автопилот. Ако това не те притеснява, според мен си струва да се обадиш и да я видиш.

Да де, ама си има комфорт в това да не трябва да удряш прекъсвач, за да постигнеш същото ускорение, което ще постигнеш на дизел с 2500 оборота. Същото е и от 0-100. Просто при дизела ако изрежеш от 0-100, ще си между 2000 и 3500 оборота, ще чувстваш приятната голяма тяга без да чуваш как двигателя реве. Някои хора обичат точно това - звука от оборотите на бензиновия двигател. Някои хора предпочитат по-тихата и еластична работа на дизела. И за да не изглежда като заяждане - аз самият също бих избрал K20 пред i-CTDi ако купувам 10 годишна кола, понеже K20 е далеч по-евтин за поддръжка и здрав двигател. Но определено бих предпочел поведението на дизела пред това на бензина, и то съвсем не заради времето, което постига от 0-100.

То няма вторични ефекти, а има потенциал за по-бързата проява на такива. Аз карам с ремап от 30 000км, кола на около 270 000км и двигателя ми не е излязал през капака като съм натискал педала на газта. Но уви не виждам как би било възможно да получиш 25% по-голяма мощ "от нищото" и да си мислиш, че колата ще се износва абсолютно идентично бързо спрямо в оригинален вид. Не се знае колко по-бързо ще е износването и няма как да се разбере лесно. Аз лично нямам никакво намерение да махна ремапа и ако взема друга дизелова Хонда, ремапа ще е първото нещо, което ще нарпавя (ако не е гаранционна)