-
Мнения
2558 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
20
Всичко публикувано от Veseliq
-
С извинение за безцеремонното триене на развилата се дискусия (която с удоволствие бих продължил на лично или в друга тема на правилното място), мисля, че първата част на въпроса на колегата бе адресирана. Остана да помогнем за:
-
Няма да коментирам останалото, но този глупав ред ме подразни - за стоките с различно качество за България и други пазари. 1) Нерентабилно е да се произвежда даден модел на поточна линия с различно качество за различни пазари. Още повече, че в България биха се продали стотина автомобила от даден модел изобщо - за няколко години. 2) Колите продавани в България (не само на Хонда) най-често се изтеглят от наличности в големите представителства в Холандия, Германия. Освен в редките случаи, в които поръчваш нетипична комбинация от екстри и/или цветове и колата трябва да се изработи по твоята поръчка. 3) Тези седмици идват от Япония, за японците това би било невероятен срам и никой не би си позволил да направи такова нещо. В момента живея там - трудно е да се обясни колко силно уважение имат към България и колко безумно звучи идеята да правят нещо по-некачествено за нас в контекста на тяхната култура. 4) В ЕС е незаконно да има различно качество на стоките според пазара, в който се продава. Толкова незаконно, че ако някоя компания бъде хваната в подобна практика, ще плаща глоби, които ще обезмислят десетократно спестените пари от разликата в качеството. А такова нещо би се доказало лесно и всяка конкуретна компания би имала интерес да го направи.
-
Може да се препрограмира в оторизиран сервиз с HDS.
-
Съединителят няма проблем да издържи дългосрочно с 50нм отгоре. Животът му ще се скъси - вместо да трябва да се сменя през 100-200к (според карането), ще се износи да кажем за 2/3 от живота си с нормален мап. Седмицата е с по-проблемен съединител/маховкик, които така и така смених в един момент, след това карах 20к км без ремап и още 50к км с ремап, без никакви проблеми. Отново - вместо да четеш между редовете ми послушай съвета за четенето в http://www.accordr.org/ и си свърши домашното. И нищо не ти коства да вдигнеш телефона да видиш какво ще ти кажат русенците - това, че са търговци не значи, че няма да ти обяснят рискове и предимства.
-
Както писах - още след като взех колата, не ми хареса, че е доста по-шумна от седмицата. Самото купе - най-вероятно, заради това, че е комби. Направих шумоизолация при две момчета с фирма "SoundDoctors", които намерих благодарение на колегата @rollin (той ми помогна и с ред съвети и насоки, за което пак трябва да благодаря). Ето много снимки от работата по автомобила: https://www.facebook.com/sounddoctorsbg/posts/1084168144939864 Изолацията включваше солидно изолиране на 4те врати + целия багажник. Отказах се да изолирам под и таван, заради това, че трябва да се разлепя мокета/тавана и после с лепенето имало шанс да се надуе/увисне след време. Но мога да препоръчам момчетата (за който е от София или му е сложно да отиде при rollin в Пазарджик), понеже ме впечатлиха с това колко прецизно си свършиха работата. Разликата преди/след беше много голяма. Доста по-глухо започна да минава през дупки и аудиото се подобри значително (но продължава да е все така отвратително като за "Premium Audio" система и определено по-лошо от Premium-а на седма). Когато се прибера в България края на годината, сме се разбрали да подменим отвратителните говорители на Акорда. Ще споделя снимки и резултати и с тях.
-
Снимките ми направиха страхотно впечатление, така че отделих поста в нова тема. Благодаря за труда, че си показал в детайл!
-
И аз говоря за лайсната на предното стъкло. Стърчи в горната си част от както взех колата. Мисля, че за нея говори и g0sh. Ако проблемът е в щипките, може ли само щипки да се намерят, че даже нови и да ги сменим тях?
-
Бях останал с впечатлението, че колата е автомат - моя грешка. Фабричният съединител няма да издържи повече от 50nm отгоре. Но във всеки случай трябва да се пита - според мен обявеното е максимума, но могат да сложат и по-релаксиран профил около 180кс/380-400нм какъвто карах на 7цата.
-
Тия неща "като здравина нямат нищо общо с японските" не се базират на факти, а на предубеждения. Акорд в Щатите е един от най-надеждните автомобили. Но трябва да знаеш, че европейският Акорд в Щатите се продава като Acura TSX и е осезаемо по-скъп, съответно по-изпипан - като интериор, качество на пластмаси, екстри (например тази е с климаТИК, няма европейска седмица без климаТРОНИК) и прочее. Но като здравина, едва ли се различават толкова. Проблемът е, че няма да има части. Не че се чупят, но ще се налага да поръчваш неща от чужбина. Може би консумативите и някои неща около двигателя и по окачването съвпадат, но да кажем, че направиш лек удар и трябва да сменяш калници, брони, еърбеци и тн - тая кола е за морга, понеже втора ръка няма нищо у нас. Иначе ако това те устройва и колата е запазена и ти харесва, действай - на някои това купе им допада повече от седан, а за тези пари няма да намериш такъв европейски Акорд, може би ще можеш и да преговаряш още
-
Mitkoto_tt - изкопал си приключена 4 годишна тема пишейки опасно грешни неща. Сипвай каквото искаш в твоята скоростна кутия, но за напред гледай датата на темите, в които отговаряш
-
Ако за над 2 години и 7 страници тема не е станало ясно какво масло е подходящо за въпросният автомобил на колегата пуснал темата - мисля, че никога няма да стане
-
Докато си бях в България началото на септември покарах колата и при мен има някакво тропане, което го определях (или поне се надявах) на тампони. Има си го от както я взех. Но като симптоми доста наподява на детайлно описаното от Dominic. Честно казано изобщо не бих предположил, че може да е свързано с кормилната рейка. Ще видим в Юби-ко на следващото ми прибиране ноември - така и така ще ходя за смяна на масла.
-
Има recall за тази лайсна. Уж се оправя безплатно от Бултрако и след гаранцията. Още не съм отишъл да я оправя заедно с airbag подмяната, заради това, че не съм в България, но като се прибера след празниците ще опитам да отида. Дори да не мине, ме устройва и вариант със сумите, които споменавате по-горе - нека някой, който оправи проблема дали безплатно дали платено да сподели какво е коствало и какъв е бил резултата.
-
VRPerformance като че са едни от малкото, които знаят какво правят у нас (по слухове от форуми). При 8ма генерация ремапа е съпроводен с махане на филтъра за твърди частици и затваряне на ЕГР клапана софтуерно. Бих те посъветвал да почетеш в http://www.accordr.org/ мнения на хора, които карат ремапнати 8ци за впечатления от надеждността с автоматик. Но затваряне на ЕГР + махане на филтър + по-агресивен мап задължително ще доведе до видимо пушене на колата. Както и много осезаема промяна във вървежа. На седма генерация дизел (която е със същия двигател, на 8цата е леко подобрен) бях правил сам ремап с firmware, който ми направиха от Premier Tunning на база сваления от автомобила и разликата беше много голяма. Спокойно идват около 20-30 коня и 30-50nm. Карах така колата към 50к км без никакви проблеми, освен... пушенето. След ремап дизела започва да пуши много като натиснеш педала до долу, най-вече ако не си го натискал последните 10км (насъбира се чернилка). На мен лично често ми е било кофти да знам, че ако изрежа колата отзад ще се види облак.
-
Всичките са евтини клонинги на ELM327 - някои работят, някои имат проблеми с много коли. Имам един такъв дърт китайски четец, който бях взел на дизеловата седмица да гледам как загрява в реално време. Работи и на 8цата, която е автомат. Тогава бях взел и втори по-малък, който не работеше с дизеловата седмица - дадох го на баща ми, който има Мазда 6 2005 автомат и там си чете. Факт е, че всяка по-голяма компания (като Хонда) разширява протокола за специфични за колите си кодове, настройки и прочее - тези диагностики няма да излезнат на нищо освен на HDS, с другите всичко е на късмет.
-
Въпроса е дали иска да чете грешки или иска да гледа данни от автомобила в реално време. За четене и чистене на грешки, горното върши работа.
-
Оригинални консумативи на по-добри цени има от UK - тези са проверени http://www.coxmotorparts.co.uk/. Неоригинални ОЕМ части окачване има от всички големи японски производители, за консумативи не само от японските. ebay.co.uk и ebay.de също са твои приятели
-
Возията на Акорд 8 е твърда, но е по-мека от тази на Акорд 7, който вози по-меко от BMW 3 E90. Не са като френски коли, но не ти падат пломбите по паважа ПП: Местя темата в раздела за 8ма генерация.
-
След направените промени по структурата на форума, всички теми, които се отнасят към конкретна генерация Civic трябва да отидат в раздела за въпросната генерация. Ако не знаете коя генерация е автомобилът ви, годината на производство трябва да е добър ориентир. Пример за типове теми, които също не принадлежат на Общи: 1. Въпрос за масла - прочетете чудесните материали от Markony и задайте въпроса си в темата за дискусии на моторни масла. 2. Въпроси за гуми - или в глобалният общ раздел (ако е за марка) или в разделът на конкрентната генерация (заради размерите). 3. Съвет за избор между две генерации Civic - пуснете темата си в раздела за по-новата генерация, вероятно там ще има повече хора, които имат впечатления от двете. Ако искате съвет за избор между Civic и друг автомобил, пуснете въпросът си в съответната генерация на Civic-а, който ви интересува. Ако темата ви е наистина обща и засяга няколко генерации Civic и не засяга други модели на Хонда - значи мястото й е тук. За сега изглежда, че такива теми почти няма. След като преместим всички теми от Общи по правилните раздели, ще видим какво е останало и дали раздел Общи има приложение или е по-добре да отпадне.
- 1 reply
-
- 1
-
Не е тук мястото на темата - прочети правилата на форума и частта с търговските обяви (продава/купува). Сайтовете с обяви на коли в България са mobile.bg и cars.bg - ако по нашенските автокъщи няма описаният от теб модел на желаната от теб цена, вероятно е защото просто не струва толкова. 2.4 на 6та генерация няма (те са до 2002), бензинова читава 7ма (2003+) за 5000лв няма да има поне още някоя година, шанса ти е някой 2.0 Акорд 6та. Но ще трябва търпение.
-
Изтрих мнение, което се състоеше изцяло от лични пападки. Ако няма какво да се добави в темата, моля да се карате на лично, както е прилично Иначе по темата със старите двигатели и "тънкото" масло - спорихме няколко дни с "Чавдар К.", който кара K20 на над 300к км на газ, че не искаше да пробва Amsoil 0W20 заради това, че било много рядко и щяло да го гори - в момента колата му горяла над литър на 10 000 от 5W40 (хубавия синтетичен Мотул, който дават за колата), двигателя бил разхлабен. Хванахме бас, че ако гори повече от преди, доливането е от мен. За първите няколко хиляди от както го смени се оказа, че маслото не е мръднало - по-добре е от преди Дали тайната е в марката не знам. Но мен лично ме побърква ако Та по този повод - подобно на Маркони и аз останах много обиден от първото обслужване на новия Акорд в Юби-Ко. Уж оторизиран сервиз, дадох им сервизната книжка за попълване, в която 200 000км всяка смяна в Швейцария е била с 0W-20. Колата работи като нова и не гори масло. Казах им да сложат оригинално масло и филтри (без да уточнявам вискозитет, не ми е и хрумвало - дизела си сипваха правилния 0W-30 без да им казвам) - и с оригиналните филтри наляли 5W-40, по стара българска традиция. Сега си купих от въпросния Amsoil Signature 0W-20 и ще си нося тубите на следващото обслужване, да не стават разминавания Подобен номер ми спретнаха и на първата смяна в оторизирания сервиз на Кавазаки, от който си купих нов мотоциклет. По сервизна книжка пише пълна синтетика 10W-40, отивам да си взема мотоциклета след първо обслужване и го напълнили с полусинтетика Bel Ray 15W-50. Питах ги защо - било по евтино и нямало разлика, иначе имали и от двете на рафта. За нямането на разлика не исках да влизам в спорове, но за спестените пари направо изтръпнах от яд - става дума за 2л масло, с разлика от 7лв на литър, на фона на нова машина за 15к купена два месеца по-рано. Сега всеки път като влизам в сервиза трябва да оставям инструкции - същите, които ги има и в сервизното ръководство
-
Ако говориш за бутона на таблото - разлика не би трябвало да има. Този бутон само подава сигнал на компютъра да деактивира VSA. Но ми е интересно какво точно е станало - копчето се е счупило и не можеш да изключиш VSA (което по начало почти никога не трябва да ти се налага да правиш) или VSA стои изключен? Понеже ако е второто, проблемът не е от бутона - всеки път когато изгасиш и запалиш отново автомобила, VSA системата се включва (ако е изправна) и можеш да я изключиш допълнително.
-
За внос на кола от Швейцария се плаща мито и ДДС - общо 30% върху цената, която виждаш.
-
Аз също съм убеден, че от Щатите ще може да се намери цяла рейка за половината пари на тази от Бултрако. В крайна сметка там колата се продава като Acura TSX. Но не мисля, че решението е да сменяме (или рециклираме) рейки през 40 хиляди км. Ще драсна едно лично на колегата да видим как можем да установим дали проблемът го има и при мен (като единственият със бензин + автомат в темата).