Veseliq

@Markony проблемът трябва да е оправен. Би ли опитал отново? @DOXATA при пускането на новата версия, трябваше да преведа на ново много от текстовете. Вече трябва да са преведени.

Всъщност написа, че проблемът може да се реши от всеки с HDS - което не мисля, че е така, защото никой от нас не знае причината за проблема. Всичко, което знаем, е, че колата няма DPF, който може да е махнат с некадърен или без никакъв remap - като и в двата случая, HDS няма да ти помогне, ако нямаш правилен мап. @dzrasd Искрено бих се радвал, ако пишеш каква е била развръзката, като се обърнеш към някое от тунинг студиата.

Tokio, а кое е първото? До колкото чета, това е първия проблем описан навсякъде за DPF Removal - спира да работи Cruise Control-а ако няма рефлаш с правилен софтуер. Ето източници: http://www.dpfsolutions.co.uk/honda-accord-2-2i-dtec-complete-dpf-removal-service http://www.civinfo.com/forum/engines-transmission/46013-dpf-removal-5.html При това положение, бих те посъветвал да се обърнеш към хора, които се занимават с премахване на DPF като например http://www.vrperformance.net/ (някой във форума беше писал, че е премахнал DPF там и не беше споменал за проблеми). Може би те могат да ти кажат какви са причините за проблема и за какви пари ще ти го решат (заедно с хубав рефлаш с повече мощност, предполагам)

От седмица сайтчето е мигрирано - чистим бъгове и правим подобрения. @malak 1. Разбирам ти проблема, но смятам, че решението е или по-мек профил на монитора (с по-нисък brightness), програма като flux или да работиш на светната лампа вечер (което е най-щадящо за очите). Дори сайтове като facebook, google & amazon нямат тъмна тема. 2. Това е планувано и в даден момент ще бъде добавено! За сега мога лично да помогна с прехвърлянето

За същия двигател на други модели на хонда дават смяна на горивния филтър на 80,000 км. Ще проверя дали е така и в сервизното ръководство за Европа, но аз планувах да го сменя - макар че наистина казват, че горивния филтър в резервоара не подлежи на сервизиране, аз лично не вярвам на вечни филтри. Още повече, че цената му е под 100лв: http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-accord-tourer-24-petrol-fuel-filter20092015-p-4353.html

7ма генерация, предполагам, е била с 2.0 VTEC, не 2.4 или 2.2? От 7ма генерация дизел на 8ма 2.4 и на мен ми се видя бавна. Но 8ма генерация е с близо 200кг по-тежка от еквивалентен модел 7ма генерация, което хич не е типично за този клас автомобили и не помага изобщо на динамиката. Друг проблем, заради който 8ма генерация се усеща бавна е, че са направили безумно системата drive-by-wire (педалът на газта няма физическа връзка с горивната система, подаването на газ се определя от компютъра). Например, натискаш 30% педала, колата подава газ 20%, натискаш го 60%, колата отваря клапана на газта 35% (числата не са точни и зависят от много фактори, бяха описани от един от хората, които правят ремапи), докато при 7ма е било 1:1. В спортен режим на 8ма, педалът е много по-отзивчив и близък до 1:1 натискане/подаване на газ. Едно от обясненията е, че така са направили спортния режим да се чувства спортен, а другото е да не ти е прекалено рязка колата в града. За мен това са глупости и при ремап го оправят, възнамерявам скоро да се възползвам. Има тема за ремапи в раздела за 7ма генерация - цената е около 600лв по спомен, като страничните ефекти са няколко коня повече мощност, адекватно поведение на педала на газта и по-ранно включващ се VTEC режим.

Аз мисля да взема оригинални от УК, само да видим ситуацията със спирачката: http://www.coxmotorparts.co.uk/2009-2015-accord-tourer-brake-pads-discs-c-14_790_815.html За комби, дисковете са 90 паунда, 45 задни накладки, с доставка към 160 или 370лв. Ще сменя и спирачната течност още веднъж след цялото кипене, което е паднало.

Развръзката за сега е такава, че моят майстор (който се занимава с апарата първия път) хич не е добре със здравето и не се знае кога ще се върне. Юби-ко с това "300-400лв за нов апарат" без дори да са го видяли за пореден път ме отказват да ходя при тях. "Чавдар К" от форума ме насочи към този човек - специалист по спирачки, но сигурно идната седмица ще стигне до мен, намира се на военна рампа и ако дори половината написано за него е вярно, трябва да го оправи лесно. Ще пиша с колко сменени части сме стигнали до развръзка. Накладките и дисковете са минимума, но все още тая надежда, че калипърът подлежи на ремонт.

Настрана от попълването - с теб ще се радвам да нарпавим прекрасна страница на сервиза, така че хората да те намират, заедно с добрата обратна връзка от други, които са правили при теб ремонти До ден-два трябва новата версия да е пусната. Ще се познае по новите, по-малко ярки сигнатурки

Много яка снимка на комбито! И много яка емблема

Тама пак отиде в някаква съвсем друга посока. @Whrerabbit - рециклиране на маховик не знам да има, но ако частта не е била менте и ремонта е бил правилен, ми се струва абсурдно да се скапе за това време. Смених оригиналния маховик/съединител с LUK (поръчани от UK) и после 50 000 км карах, с ремап, без никакви проблеми. Вече колата е направила още 35 000км с новия съединител/маховик при новия си собственик и няма проблеми. Сигурен ли си, че тресе от него? Тресе както преди смяната или?

Утре заминават за колегата sl3000.

v2 ще бъде пусната всеки момент. Повече информация (и молба за помощ с тестването) тук: https://www.carspending.com/forum/96-carspending-v2-beta

Гумите са като нови - купих ги с джанти от Honda S2000 от кола от Англия февруари 2013 и от тогава седят в гараж. Първо мислех да ги слагам за задни, но минах на 17 цола, после един приятел щеше да ги взима за негово БМВ и накрая 2015 и 2016 си прекарах пролетите в чужбина и не стигнах до тях. Цената е 70лв. Гумите са съхранявани на топло, легнали настрани, без лепенки до колкото видях. Made in Germany. Намират се в София, жк Манастирски Ливади и при нужда пращам по Еконт от офис за ваша сметка. http://imgur.com/a/FXJ0Q За контакти: 0879-3седем4-991 като моля да ми пишете по viber или във форума, защото през деня не винаги мога да говоря.

Ако имаш въпрос, бих предложил да пуснеш тема за него. Резултатът сега е, че аз търся решение на моя проблем, а темата се отклони в безкрайно друга посока за количество и време за смяна. Благодаря на policeman, който отговори дали това е въпросният ремонтен комплект. Дори това да беше вярно (а както горе поясниха не е), препоръката е на 3 години. Както съм писал, сменям абсолютно всички течностти точно по препоръка - отново няма никаква връзка с темата. Течността е сменена ноември, така че апарата няма да е блокирал от стара течност. Искам отново да попитам дали има такива ремонтни комплекти в България - защото ebay-ски ще чакам над седмица, а ми се иска да я оправя идната седмица, за да пътувам с нея уикенда.

Благодаря за отговорите! Въпросът е, че спирачната течност беше сменена ноември в Юби-ко, с оригинална, (като редовно сменям всички течности, които могат да се сменят на колата). Миналата смяна по сервизна книжка е била в представителството в Швейцария преди 3 години... Освен това изобщо не успявам да усетя разлика във вървежда на колата - не мисля, че задържа, просто не се отпуска напълно и явно има леко триене. От както се прибрах от въпросното пътуване преди месец, съм карал колата веднъж за 7-8км градско вчера и пак се напече колелото и миришеше на феродо, но колата си тръгваше със същата лекота като пусна педала на газта. Така като чета, остава да попитам - това ли е ремонтния комплект? Има ли такива, които се продават у нас? Направо да говоря с майстора да взема ремонтен комплект и да свали апарата да го правим.

Вечерта преди 4000 километърно пътуване, за късмет след като паркирах усетих миризма на изгоряло феродо и с обикаляне около колата установих, че е от задно ляво колело. Джантата беше гореща и имаше чернилка от накладките. Веднага се обадих на квартален майстор (това се случва в 5 вечерта), който прие колата и каза, че е блокирал спирачния апарат (не на ръчната). Взе ми едни пари за това, че е изчистил, раздвижил апарата, че вече бил ОК и още едни пари за нов комплект задни накладки, защото задна лява, била приключила. Накладките са TRW, защото най-хубавите, които успял да вземе на момента. Бях безкрайно благодарен, защото това се случва вечерта преди да замина. За нещастие, някъде във Франция, установих, че явно апарата пак е спрял да се отваря, колелото се беше напекло и така на обратно съм карал почти без да натискам спирачки (спирайки с двигателя), с голяма дистанция на магистралата и в крайна сметка се прибрах жив здрав. Но резултата е, че заден ляв диск има огромен ръб, накладката отново е приключила и се надявам апарата да не е за смяна, че няма да е евтин. Майсторът каза, че ще я оправя, но преди да рискувам отново да "изчисти и раздвижи спирачките" и да сложим още едни накладки - искам да попитам на друг случвало ли се е и каква точно е причината? Според четенето на теми за 7ма ген, може да е от накладките - но миналите мисля, че бяха оригинални и първия път го направи с тях. Сега съм решил да взема оригинални дискове и накладки от UK, но искам да съм сигурен, че апаратът няма да съсипе и тях.

Абе чак да са с 30 000лв по-евтини... По каталог супер базова Мазда 6, с малък бензин е 40 000лв, Акорд 8 беше 45 000лв за подобно ниво на оборудване. По каталог Мазда 6 с максимални екстри е към 65 000лв, малко по-малко от Акорд 8. В същото време BMW 3, Mercedes C и Audi A4, които са в същия клас, на много по-висока цена - се харчат в съвсем друг (по-голям) тираж от всички японски. Което пък не е вярно за SUV сегмента. Та проблемът на Хонда в Европа не е просто в цената.

Въпросните JBL колони не са подходящи, защото са коаксални, ще е далеч по-добре да се монтират компонентни, като тези: http://www.ebay.co.uk/itm/INFINITY-REFERENCE-6530cs-6-5-17cm-COMPONENT-SPEAKERS-270w-PEAK-POWER-/381566041575?hash=item58d71bbde7:g:yroAAOSwu1VW4Xh5 Заминавам петък за чужбина, та след 15ти март ще разглобя вратите, да видя дали ще се съберат и ще поръчам. Ще има тема с резултата.

Наш колега от форума ми прати тези: http://www.technopolis.bg/bg/Car-speakers/Car-speakers-JBL-GX602/p/308090 Хубавото е, че са 2.3 ома и не са прекалено дебели (52мм) - ще станат. Даже имат по-евтин вариант (който го няма в онлайн магазина, но го видях в Технополис) - GX502, който е 99лв за комплект, но го дават 57мм дълбок. Чакам отговор от хората, които ми правиха аудио изолацията и ще сложа най-евтините, които стават.

Най-разумното би било да питаш във форума на Тойота

dinko, тия коли в дизелов вариант бяха на 200к км още 2010та, тази по-вероятно да е на двойно. Ако ти трябва заем за автомобил за 9000лв, тази дизелова седмица не е за теб. Ако излезе, че е за смяна на верига на двигател + съединител/маховик, това са 2500лв от раз. Обслужването ти е 400лв с горивния филтър, накладки и дискове не са евтини, а ти сигурно ще искаш и да я регистрираш, да плащаш данъци и застраховки. Джантите са ти най-малкия проблем - ще ги продадеш и ще вземеш 17ки.

Статистическите данни за разход на Honda Jazz показват, че чисто градско, разход между 7.5 и 9 е нормален, което е повече от чудесно. В София, чисто градско, не знам дали изобщо има бензинов автомобил от това поколение, който да прави разход "значително под 8", изключаейки Смарт или подобни 50 коня малолитражки по половин тон.

Това не е оригинален HDS, а реплика и не се знае колко ще работи. Оригиналните са от 600-700 долара нагоре.

@goga аз взех от там ОЕМ-ско за нашата Мазда 6 (бензин). Може да не е най-доброто, но щом Мазда са си сложили името на него, със сигурност е достатъчно добро. Именно цената го прави лесен избор. Баща ми кара много извънградско и си го сменя на 10 хиляди. Предвид ниската му цена, не бих сменял на повече от 10 000км или 1 година, независимо че го дават "long-life".