Veseliq

Забелязах и идеята ми беше, че ако гори, вероятно е от двигателя. Но и Amsoil Signature 5W-30 не съм пробвал, моите наблюдения са че същия 0W-20 моят двигател не го гори. Но при мен и 5W-40 от Юби-ко не гореше (за 9000км беше на 3/4 от макса). Чавдар, който ти е писал по-горе караше с някакъв Motul 5W-40, което гореше по 0.5л на 10к и мислеше, че 0W-20 ще го гори по 1-2л. А горенето е същото Самият аз очаквам да направя 10 хиляди на 0W-20ката до май и възнамерявам за лятото да пробвам 5W-30 - ще споделя дали има разлика в горенето с 0W-20 и 5W-30. Сега, за марки всеки съвет може да се приеме като реклама. Фен съм на Amsoil, заради това, че са едни от малкото, които публикуват тестове от независими лаборатории и резултатите редовно са недостижими от останалите. Други марки, които публикуват такива тестове и са с подобно високи резултати са Bel Ray и Mobil1. Според мен Amsoil, Mobil1, както оригинално Хонда масло 0W-20 си струва да се пробват. За Castrol Edge FST 0W-20 до 5W-30 има много "hype", уж високи технологии, уж добра основа, но като цяло резултатите са посредствени. Друг фактор е, че Castrol е най-фалшифицираното масло. Ако се купува такова бих го взимал само от официален дистрибутор в чужбина. Eneos също изглежда квалитетно масло, което си има читав (официален) дистрибутор за БГ, но за него нищо не съм чел. На мнения "много добре ми върви колата с него" без реални резултати не вярвам. ПП: Източникът от който черпя информация и правя избор за моите си машини е https://www.bobistheoilguy.com/ - най-големият и смислен специализиран форум за масла. Има редица статии и тестове на използвани масла, както снимки на двигатели работели с дадени масла стотици хиляди мили (макар че ясно, че това е супер относително).

Маслото на автоматичните скорости се сменя едва на 3 години / 60 000км и тъй като цената на всички качествени масла за скорости е еднакво висока, е необосновано да се рискува с неоригинално. @Инж. Вълков мнения от сорта на "От както карам с такова масло k24, колата работи различно, разхода ми падна близо литър и съм меко казано впечатлен." не са мерило, както един инжинер трябва да знае. @migga, честно казано с никой от вискозитетите 0W-20, 0W-30, 5W-30 и 5W-40 няма да сбъркаш, стига да спазва спецификациите API SN и ILSAC GF5. В България обаче, особено зимата, 0W е за предпочитане - през изминалата седмица с често палене на под -10 градуса, с тънко масло си щадим двигателите много! Навън дали е 30 градуса или -20, като двигателя е загрял, все температурата му при нормално каране е около 90 градуса. Ако караш много спортно (често влизаш в червеното на тахометъра), тогава има смисъл от масло с вискозитет 30/40 - филмът ще е една идея по-устойчив когато буталата развиват моментно по-висока температура. Ще е за сметка на малко по-висок разход на гориво. Ако пък имаш топъл гараж и рядко палиш извън него, все тая дали си с 0W или 5W. Така че качествено 0W-20 ти дава добър разход, добро мазане, леко палене в смразяващ студ, при нормално каране. @crown_bg маслото обикновено "изчезва" ако е от неустойчиви естери, които горят при по-ниска температура. Като настъпиш колата и буталата минат 200 градуса, масления филм излиза през ауспуха. Качествена синтетика 0W-20 ще гори много по-малко от по-нискокачествено 5W-40. Аз също съм от хората каращи с Amsoil Signature 0W-20 и за сега маслото си е там, където го оставих - в двигателя Според мен колкото и пъти да се повтори, няма да е излишно - не е най-големият фактор вискозитета. Важното е маслото да покрива изискванията на производителя, което означава скъпа, пълна синтетика (всичко под 20лв литъра гарантирано е менте) и да се сменя навреме, което у нас почти винаги е на ПОД 10 000км и ПОД 12 месеца. Тези пробези от 15-25 хиляди км на long life маслата ги дават специално уточнено само при идеални условия. За час работа двигателя може да измине 120км, оптимално загрял. А може да измине и 10км из София, с 3 гасения, през повечето време без отворен термостат. Така че сменяйте често, сменяйте с хубаво масло, а тези 100-120лв за масло до голяма степен ще се компенсират от подобрен разход и по-малко проблеми в дългосрочен план.

Да сме в съдилище да искаме доказателства. Мисля, че е видно, че се прави сечено на човек, който не е търговец, за инициатива, от която няма да забогатее, ако ще по 2000 евро на месец масла да взимаме. Евалата за това, че реакцията му беше да даде цялата 10% отстъпка на форума и цялото време и занимавки да си е за негова сметка. Чудя се колко от останалите хора организиращи общи поръчки ги правят ако не е за джоба им.

Това са пълни глупости. Ако някой иска да поръчва през ato24.de трябва да направи минимална поръчка от 250 евро и няма да ползва никаква отстъпка. В момента с тия 30лв просто се прекратява възможността да ползваме 7% отстъпка и да поръчваме с безплатна доставка без минимална сума. И когато бяха 3% с кеф си поръчвах, че и повече пари оставях за това, че Чавдар има нерви да се занимава, подкрепях дейността от първата тема. Изглежда общите поръчки от немския сайт не са удобни на други и за това се спират. Izanagi плаща ли за всяка негова тема по 30лв? Може би плаща на Омбре, може би на Тино, може би не. Въпросът е, че аз съм администратор и не знам. Няма никаква прозрачност за това какво и как се таксува, нито къде отиват парите. Модераторският/администраторският екип и благодаря не получава за повечето усилия, така че не е там. Реалността е такава, че ако Тино си каже тежката дума и обяви 30лв на тема, просто ние няма да можем да поръчваме със 7% отстъпка. Аз знам като факт, че до последната поръчка ползвахме 5% и Чавдар даваше 3% от тях, сега ato24 се съгласиха на 10% и пак получихме повечето от тях. Ако тази готина инициатива се прекърши от оправата, за мен това е пълна шуробаджанащина - онова, което наричаме "българщина" и "цигания" и не искам повече да преча на останалите администратори да си вършат далаверите. Ценното на този форум са потребителите - в момента се опитваме да ги цедим тях.

Хонда дават за тези двигатели 0W-20. За маслата има 10 теми по въпроса. Но, може би Бултрако повече разбират от тези двигатели, от колкото японските инженери. Моят Акорд в Швейцария е каран 220к км с Хондовско 0W-20 и двигателя е като нов. В България, Юбико ми смениха маслото точно с такова 5W-40 и за това почнах сам да се грижа за обслужването. Поръчвам Amsoil 0W-20 Signature през общите поръчки, което надминава изискванията на Хонда, но стандартите, които покрива не са съвместими на хартия с изискваните от Хонда. Маслото на Хонда се прави по тяхна спецификация и e от Кастрол (по спомен), ето това е: http://www.ato24.de/de/honda-ultra-leo-sn-0w-20.html Други алтернативи покриващи изискванията на Хонда, за които знам са Castrol Edge 0W-20, Mobil One 0W-20. Истината е, че последствията от хубаво масло са пренебрежимо по-нисък разход и удоволствието да знаеш, че се грижиш оптимално за автомобила си. И с 5W-40 и смяна навреме, двигателя няма да се износи толкова повече, че това да доведе до преждевременни проблеми/ремонти. Говорим за стандартна експлоатация (пробег от под 20к на година и обслужване на под 15к или веднъж на година), не постоянно агресивно шофиране, и каране на колата няколко години. Но мен ме побърква да знам, че за същите пари има доста по-добро масло от това, което ни пробутват от варелите. А въпросното 5W-40 може да се намери за половината пари на цените на Бултрако/Юби-ко .

Нека се върнем на темата, има ли някаква информация дали е минало плащането и кога се очаква да пристигнат маслата от тази поръчка?

+1, като ми е странно защо е борбата за конкуренция като знам, че ato24 специално не бяха готови да дават по-голяма отстъпка от въпросните 5%. При поръчка от 250 евро, парите които остават от тези 2% и 1.2ст по-добър курс са тамън 12.50лв, като това е и максималната "печалба" на Чавдар до колкото успявам да сметна. "Печалба", ако приемем, че няма никакви загуби от централния курс на банката, че няма никакви транзакционни такси и няма никакви разходи от това, че се занимава да праща или да се среща с всички ни

Ами като не е пусната, да продължавам: 5x http://www.ato24.de/en/bmw-engine-oil-mini-5w-30-ll-04-1-l.html 2x http://www.ato24.de/de/amsoil-synthetisches-synchromesh-schaltgetriebeoel-0-946-l.html 1x http://www.ato24.de/de/pentosin-chf-11s-1-l.html 5 * 9.95 + 2 * 16.24 + 9.79 = 92.02 EUR 92.02 * 0.97 * 1.97 = 175.84 лв.

Отидох в ЕМ Комплект 33 (най-вече заради това, че са близко), където получих професионално отношение. Прегледаха колата, оказа се скъсан заден тампон, заради който е пропаднало колелото (https://www.parts.com/index.cfm?fuseaction=store.PartInfo&PartNumber=33326753974&VehicleID=85446&diagram=F271090&Title%3D-Cooper-Cooper-S-Right-BRACKET). Само че на Минито този тампон идва с някаква планка и оригинален от Дару Кар е 402лв, успях да намеря нов оригинален ebay-ски за близо половината пари. Казаха, че няма проблем да си го занеса, да го сложат и да направят реглаж. По темата - мога да препоръчам сервиза на ЕМ Комплект 33, но ако ходите в сервиза в Павлово, внимавайте да не ги сбъркате с ЕМ Комплект Ауто, които са се появили срещу тях, но нямат нищо общо с големия сервиз. http://store.emk-33.com/news/133/p-span-style-color-ff0000-strong-vazhna-informatsia-strong-span-za-strong-em-komplekt-serviz-kv-pavlovo-strong-p.html

Ако имаш предложение за сервиз - драсни някакви координати, че едва ли съм единствения, който ще опре до майстори. Иначе утре мисля да пробвам Друмник и ЕМ 33 - и двата са големи и доста общи сервизи, но поне правят диагностика на окачване за 10-20лв. Зависимост колко ме наплашат, може да ги пробвам и двата да видим колко се припокриват. В интерес на истината макар че задното колело да изглежда криво, колата върви направо. С до към 100км/ч колкото съм я натискал по околовръстното, се държи стабилно, като се има впредвид, че е супер зле обезшумена, вози много твърдо и дрънчи като камбана през неравности. Но по-скоро е леко хлътнало дясното колело, не е криво.

Взех такова зарядно от немския амазон: https://www.amazon.com/NOCO-G3500-UltraSafe-Battery-Charger/dp/B004LWVEKS Малкият му вариант с 3.5A ток излезе около 150лв с доставка до София и всичко, но ги хвалят като едни от най-надеждните и интелигентни зарядни. През изминалата година го ползвах да си дозареждам колата и мотора, тъй като почти цялата отсъствах и се прибирах през 3 месеца. Зарядното показва на колко % е зареден акумулатора, допълва го и влиза в режим на дозареждане, ако бъде оставено за дълго да го поддържа пълен. Има и режим за възстановяване на умрели акумулатори, който не съм пробвал.

Накратко - ходих в Юби-ко последните 6 години, заради приятелско отношение и професионално свършена работа. Последните няколко ходения нито едното, нито другото. Търся друг сервиз. Ако имам сложен технически проблем бих се обърнал към Миро отново (техния диагностик), но по-скоро се надявам да се махне от там и да си нарпави негов си сервиз. До преди 2 години можеше често да се види как раздавам препоръки за Юби-ко. Цените им бяха по-високи, но заради топлото и приятелско отношение, винаги ми е било приятно да ходя там. Позволяваха и да си нося оригинални части в случаи в които цените през техните дилъри бяха безумни. Например си бях занесал оригинален съединител + маховик LUK, които взех за 1300лв от UK, докато те ми искаха 2450 за същия комплект от Бултрако - 1800 маховик и 650 съединител. С времето обаче ставаха по-немърливи, все повече не им се занимаваше с нещо, което не е характерен хондовски ремонт, а по-скоро "дреболия". Вече и не може да ходиш със собствени части. Което за неоригинални го разбирам, но не може и оригинални да носиш. Пред-последният път обаче им се обадих като взех новия Акорд за първо обслужване и вдигна Юри, шефа им и го поздравих със "Здрасти, Митака със сребърния дизелов акорд се обажда" при което ми отговори с "Не ме интересува къв си, кажи кво искаш?" Малко стъписан казах какво искам, но при положение, че съм оставил маса пари в този сервиз, че се познавам на малко име с всички работещи в него ми стана обидно. Реших, че може да е било инцидентен кофти момент да си го е изкарал на мен и преди няколко месеца отидох пак за обслужване + 3-4 дребни забележки по списък (оставих списъка). Неща от сорта на гъгнене при потегляне с раз от към генерацията, скърцане на пластмаси и да ми дадът part number на една кора, която задрах отдолу. Тъй като заради гъгненето им казах, че ще трябва да се покара - да се потегля с повече ряз до към 30-40км/ч да го чуят отчетливо, си занулих дневние километраж. Обадиха се и казаха, че колата е готова. Като отидох да си я взема питах за списъка. Измислиха, че гъгнене не са успели да чуят, но според дневния километраж не беше излизала от двора. Скърцането не им стигнало времето да го оправят. А кората забравили да я видят коя е и да й вземат part number-а - казаха следващия път, че беше 18:00 и трябваше да затварят. Черешката беше, че Юри мина и му казах "Здрасти", само ме погледна и подмина. Дори не се върнах да се заяждам, за това, че не са я карали - просто мисля, че е време да пробвам услугите на друг. За сега надеждата ми е този нов гараж на Слави в Овча Купел.

По стечение на обстоятелствата взех за жена ми Мини Купър. Тъй като не бях в България, а трябваше да е изненада за празниците, ми помогна приятел. Който не знам какво е гледал, но уж ход с майстор да я гледа, уж беше прекрасна, карарихме я, но колата е... с проблеми Повечето неща подлежат на оправяне и ще бъдат корегирани. В момента огромното ми притеснение е свързано с това, че колата вероятно впоследствие на удър (а такива вероятно е претърпяла много), не е съвсем както трябва отзад. Това са задно ляво и задно дясно колело съответно: Търся сервиз или човек, на който да се доверя, че ще даде обективна оценка на предстоящите ремонти и ще се справи, ако ремонтът не е елементарен. По възможност София, в южната си част, но няма да откажа читав сервиз, в който и да е край на града Знам, че колата не е Хонда, но не е и БМВ, не е и Ровър. Няма си собствен форум, нито специализирани сервизи у нас (изключаейки този на БМВ, в който само за гаранционни автомобили се влиза). Така че се надявам да намеря сервиз, който работи по всякакви автомобили.

Включвам се с: 1бр http://www.ato24.de/de/mazda-motoroel-original-oil-ultra-5w30-5-l.html 5бр http://www.ato24.de/de/mazda-getriebeoel-atf-m-v-1-l.html 92.2 * 0.97 * 1.97 = 176.18 На следващата поръчка ще взема още

С наближаването на края на 9 месечната ми командировка в Токио, реших да се разходя и малко извън Япония. Намерих двупосочни самолетни билети до Тайпей (Тайван) за без пари (или колкото без пари са 235лв) и ги купих без да го мисля. От обикаляне на храмове и места за хапване, се загубих в един от старите квартали на града и попаднах на хип-хоп парти с особено екзотични колички, предимно Хонда, които нямаше как да не споделя с форума. Не се увлякох със снимането и разпитването, че младите китайски гангстери ме гледаха така както предполагам се гледа единствения бял в квартала... Още няколко снимки тук: https://goo.gl/photos/MmKyMw4JhQ2wgNvh7

Темата е отменена важна от мен. Понеже според мен е редно нови въпроси и проблеми да се задават в нови теми. За да е възможно намирането им по-късно. Според мен първоначалната идея на темата преди 6 години бе да видим кой е с такъв автомобил (тогава бяхме малко), да намерим полезни материали и да споделяме опит без да "пречим" на форума. Но сега 7ма генерация започва да става една от най-масовите в Акорд и си има собствен раздел. В темата се обсъждат неща, които се обсъждат и в другите теми - заради което не смятам, че тази обща тема трябва да е по-важно от останалите.

Не съм карал Accord 8ма с дизел, но съм карал други коли с DPF и там светва лампа, че колата започва да чисти филтъра и обикновено това става като караш със скорост от порядъка на 80-100км/ч на 2500-3000об/м. Въобще не ми звучи нормално да ти ограничава оборотите без никаква обратна връзка. На първо време бих те посъветвал поне да опиташ да прочетеш дали е записала някакви грешки и дано и друг колега с такъв автомобил се изкаже дали това е нормално.

За демпферна шайба на колянов вал наистина цените изглежда са такива онлайн. И вероятно за нея става дума. Лошото е, че това отново може да се окаже един от малките проблеми на автомобила. За мен проблемът с този автомобил е, че не се знае на колко километра е (ясно че поне двойно повече, но колко) и съответно, че при тази цена вероятно не е сменяно нищо.

Демпферната шайба на алтернатора нова оригинална беше 200лв в Юби Ко + труд точно преди две години. Аз я смених на дизелова седмица на 250 000км. Всички познати на мен случаи във форума на автомобили с известни километражи са били на по над 200к с разбита шайба. Колата трябва да е пределно ясно, че е на поне двойно повече километри и че при така изглеждащата обява едва ли някой от проблемните консумативи (верига, съединител, маховик) са сменени.

Това не е 8ма генерация, а 7ма (пуснал си темата в 8ма и реших, че е редно да се отбележи ако не си запознат с моделите на марката).

И аз в първия момент се обърках. Това, че броните преди и след фейс са различни, различни са. Но не се вижда от снимката, че модела без халогени пак си има място за халогени, но са скрити под капаци. На тази снимка се виждат капаците по-добре:

Това не е търговски раздел, редактирал съм ти темата. Прегледай тази тема за информация от къде да намериш и сам да запишеш такова DVD: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=65105&page=5

Отварянето на нова тема с конкретен въпрос не е спам. Но задаването на въпрос в стара приключена тема, която е била за друго нещо, от друг автор, е абсолютен спам. За това съм ти отделил въпроса ти в нова тема. Бих ти препоръчал ако ще слагаш ксенон да го направиш правилно (с фарове с лупи и ретрофит рефлектори), вместо за 30-40 паунда да сложиш нещо, с което да заслепяваш всички. Ще излезе по-скъпо, но няма да е за сметка на останалите. Другия вариант е да полираш фаровете и да сложиш по-хубави нормални крушки. Обикновените фарове светят чудесно на този автомобил стига да не е потъмнял плексигласа.

Според мен червена емблема отпред ще й отива на това черното. Така ми изглежда като, че са я свили. Иначе черният мат е много готин - дано не се "излъска" с времето от миене.

Изкупували са карма с отсечената катафалката на 7ма генерация според мен Още две снимчици от последното ми прибиране до България септември: Иначе говорителите на 8ма генерация са Matsushita, което е марка на Панасоник. Въпросът е, че за Щатите същият този автомобил с емблемата на Acura TSX е идентичен, с изключение на аудиото - което там е 360W, хвалено като една от най-добрите фабрични аудио системи в този клас. Бях чел ревюта на Акурата, в която го боготворят и когато взех колата бях супер развълнуван. Като пуснах радиото останах доста объркан - след това чак прочетох, че аудиото за евро модела е друго. Нямам никаква представа защо за европа са си направили тази подигравка - дрънчи като нещо, което бих очаквал от Дачия Сандеро, не от "Премиум" система в кола за 40к евро.