Veseliq

Товарен автомобил определено се държи по-добре на пътя пълен. Понеже окачването е предвидено да може да понесе 1 тон отгоре. Най-отвратителното нещо е да тръгнеш на дълъг път с празен пикап.

Дадени са ти каталожните данни, казал ти е колегата колко е измерил неговата, сериозно ли има такова значение +/- 50кг? Акордът е прагматичен автомобил мислен за комфорт и пространство. Ако смяташ да си караш сам колата (че да е най-лека и бърза), не знам защо не си караш Прелюда.

Абе теглото по книжка включва всичко, с което идва автомобила - без горивото и водача. Не знам каква е тая гума с джанта 50кг (определено не е нормална ако тежи толкова). Не съм карал Сивик 8ма, но малки коли съм карал (Civic-а не е точно малка кола). И ако съдя по себе си - имам чувството, че с хубави гуми доста по-добре се контролира/спира/потегля малък лек автомобил в сняг/лед от колкото тежък лек автомобил. Може би проблемът е, че по-малкият лек автомобил (особено пък Civic-а със спортната си визия) предполага по-динамично каране и по-интересни преживявания зимата. Като един колега в този раздел, който се беше ударил в друг - паркирал. Само не стана ясно от коя лява страна на колата се е ударил

И двата двигателя (2.2 дизел и 2.4 бензин) се предлагат с идентично максимално оборудване. Като при дизела има спорт версия, при бензина има Type S версия, които могат да включват много по-малко екстри от Executive. Всъщност ключовото бе, че тези с фабричен ксенон имат задължително пръскалки на фаровете (по европейска регулация). Което предполага, че бронята ще има дупки и може би нужните отливки за монтиране на дюзите. За мен най-добър вариант би бил да си намеря хубава броня с дупки за пръскалки от кола със същия цвят и просто да я монтирам. Дори да струва малко повече от колкото в произволен друг цвят, ще си го избиеш от боя, труд и занимавка.

Само, за да наблегна на това колко нереални са километрите на горния Акорд, ето пример за безупречна отвътре дизелова 8ца от 2010та, на 350 000км: http://www.autoscout24.ch/de/d/honda-accord-kombi-2010-occasion?index=2&make=29&model=233&sort=km_desc&st=1&vehid=4121428&vehtyp=10&yearfrom=2003&returnurl=%2fde%2fautos%2f29--accord%3fmake%3d29%26model%3d233%26sort%3dkm_desc%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2003%26r%3d5 Както и безупречна отвън и отвътре седмица от 2008ма година на 450 000км: http://www.autoscout24.ch/de/d/honda-accord-kombi-2008-occasion?index=0&make=29&model=233&sort=km_desc&st=1&vehid=4061164&vehtyp=10&yearfrom=2003&returnurl=%2fde%2fautos%2f29--accord%3fmake%3d29%26model%3d233%26sort%3dkm_desc%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2003%26r%3d5 Всички швейцарски автомобили са страхотно поддържани, имат абсолютно всички сервизни документи, но дизел там се взима ако ще се пръсне от каране. Ако дадена дизелова швейцарска кола в българска автокъща няма сервизна книжка, вероятността да е на над 400 000км е многократно по-голяма от тази да е на под 200 000км.

Този магазин предлага доставка до България. Даваш си адреса и нещата пристигат (вероятно ще получиш бележка от пощата и ще си ги вземеш от локалния клон), като доставката е още 20-30 паунда зависимост колко неща напоръчваш. Аз повече не искам да чуя за неоригинални страхотни накладки - на 7цата точно с едни такива EBC-та дето "доста ги хвалят" след 3 месеца така почнаха да свирят спирачките в града в мокро време, че кучетата в квартала се криеха като ми видят колата. Накрая ги смених преждевременно. Сега при този нисък паунд и цена от 100лв за комплект оригинални накладки и 200лв за комплект оригинални дискове - за мен е безумно да се се слагат разни прехвалени неоригинални които не струват по-евтино. Втория вариант е да поръчаш от въпросния сайт на адреса на Габко. Описано е подробно какво се иска от теб: http://www.gabco.org/index.php Магазина праща стоката на тях, Габко я возят с тирове до България и ти пращат нещата по Еконт (освен ако не искаш да си ги вземеш от офис в София и други големи градове).

Преди 6 години нямаше дизелови Акорди 2004-2005 на такива километри от там. Колата не е на 130к км - доказателство е липсата на сервизни документи. Няма швейцарец, който да изхвърли тези неща и опита ми показва, че ако сервизната книжка липсва - километрите задължително са плашещо много. Имайки предвид, че е дизел, бих те посъветвал да си крайно предпазлив или да изискаш да отидете в Бултрако (които не са далеч) да кажат сменяна ли е верига. Но за мен наистина е излишно - както е излишно да се споменава, че свети чека на двигателя (нещо, което от къщата биха оправили ако беше дреболия, както ще ти кажат, че е). На място и с документи на колата - има шанс и да ви дадът сервизна история срещу малко заплащане, но се съмнявам от къщата да се съгласят знаейки истинските километри.

Не знам как търсиш, но аз виждам 3 страници Акорди на части, голяма част от тях с брони: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=3&slink=eky5lx&f1=1 Щом има пръскалки на фаровете, значи е Executive и ти трябва броня от друга кола с пръскалки (макар че твоя приятел може да е мераклия той да ти я дупчи). Въпросът дали броня от Civic ще стане ме изумява. Особено на фона на далеч по-смисления въпрос дали броня от същия модел, но фейслифтов ще стане (за който също нямам отговор). Мисля, че никой тук не е пробвал да знае със сигурност (дали броня от Civic ще стане на Accrd), така че ако пробваш сподели резултата

Вземи си комплект накладки и дискове, оригинални, на промоция от http://www.coxmotorparts.co.uk/ (и евентуално доставка с Габко, ако искаш да спестиш още 20-30лв). Идват на цената на повечето неоригинални, а им знаеш качеството. Особено с ниския паунд в момента, по-добър вариант няма. @ЧОЧО и останалите в темата - ако някой хване да изчисти водачите, може ли да направи снимки и кратко ръководство в техническия раздел? Ще направя темата важна. Честно казано аз например не знам как се свалят апаратите, дали трябва да се източва спирачната течност (пък ако трябва, как се прави) и тн.

Нямаш работа с Бултрако освен ако не искаш да дадеш над 500лв за нова оригинална броня. Не търси за части, а търси в mobile.bg / cars.bg Акорд 7ма - "на части". Има не малко. 200лв е добра цена, но изчакай докато намериш автомобил със същия цвят като твоя - за да не трябва да дадеш още 150лв за боя. Важно е дали колата ти е с високо ниво на оборудване. Ако има фабричен ксенон, имаш пръскалки за фаровете, съответно ти трябва броня с дупки. Ако не, трябва ти броня от кола ниво Sport / Elegance да кажем. За това дали фейслифтова става - нека другите да кажат.

Като цяло съм изненадан, че във форума започва да се говори, че спирачките не спирали достатъчно. Поне за моите 100 000км на дизеловата седмица, колкото пъти аварийно съм удрял спирачките, толкова пъти се е стигало до ABS, независимо с каква скорост е било. Колата последно беше на 270 000. bongo, спрямо коя кола Акорда спира "към 40 метра ако не и повече от 100 до 0"? Следва да попитам колко метра според теб е нормалния спирачен път на лек автомобил около тон и половина от 100 до 0? По тестове в нета точно този Акорд спира от 70 мили в час (112км/ч) до 0 за 59м, като далеч не е в дъното на класацията за семеен автомобил от клас Ц. Големи спирачни апарати и хубави дискове ще подобрят спирането при многократно спиране / интензивно ползване на спирачките, когато фабричните малки дискове/накладки/спирачни апарати започват да прегряват. Но ако я караш нормално - да се сменят спирачни апарати, дискове и помпи ми се вижда абсолютно неоправдано. Особено за кола с 2.0 двигател (каквато е на автора в темата). В спирачния път огромня роля играят гумите - тяхната ширина и показатели. Goodyear спрямо Goodride има над 20% разлика в спирачния път (най-вече при мокро). От евтините гуми само Nexen са на ниво, за сметка на това доста от скъпите гуми са назад в класацията: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-Summer-Tyre-Market-Overview-Braking.htm

Спортния филтър на 1.8 атмосферен двигател е от особено безмислените "ъпгрейди". За да има смисъл от него - хипотезата би била, че мощността по някакъв начин е ограничена от дебита на въздух. Но в интернет има дино тестове показващи, че при атмосферен двигател от над 200кс, дори без филтър и на отворен капак, мощността не се променя спрямо това с най-обикновен панелен не-спортен филтър и затворен капак. Същото с генерацията - като сложиш "отпушена" генерация на атмосферен двигател с такъв обем, познай с колко ще му увеличиш мощността А това там "турбо, суперчарджър"... Подобна интервенция, за да се направи правилно, ще струва няколко хиляди лева. Турбо, интерколер, пътища, съединител и накрая ще имаш по-ненадежден автомобил, който струва повече от Type R, и върви и спира по-малко.

Моля да не коментираме цени на автомобилите извън България и особено в UK. Заради обратното движение, възможността за износ е много по-малка и съответно цената на всички автомобили там пада по-бързо и по-важно се определя от фактори, които не са релевантни за повечето хора в този форум. Има не един или два великобритански Хонда форуми, където цени и пробег може да се коментират.

+1 за казаното отгоре, тук има и подробни инструкции: http://hondakarma.com/guides/2003-2008-honda-accord-diesel-i-ctdi-map-mass-air-pressure-sensor-clean.1625/

Темата по-скоро ще се направи важна от колкото да се изтрие - златна е цялата! А за да се говори за тегло, трябва да изясним каква е колата, което се оказва по-трудно от колкото изглежда. Знаем, че е 140кс и, че е 8ма генерация Цивик. Въпроса е, че има европейска и американска 8ма генерация, съответно има 3-врат хеч, 5-врат хеч, седан... И за да е пълна картинката, 140кс е 1.8 бензин, както и 2.2 дизел. Но ако предположим, че е европейска, 5-врат хеч, с 1.8 двигател е 1190кг, с 2.2 дизел е 1350 по спецификации. Това предполагам е измерено докато още и седят корите

В ниските ли нямаш мощност или изобщо? Ако е в ниските - бих ти препоръчал да направиш ремап. Разликата при мен беше огромна. Premiertunning.co.uk - 180 паунда, трябва ти и кабел галето 1260 (какъвто мога да ти продам евтино, че имам останал от моя ремап), колата на теория отива на 180кс/380нм, на практика обаче има много повече мощност в ниските, което мен ме измъчваше. Има и някакво българско студио в Русе, което прави ремапи - обсъждано е в други теми, стига да ти се ходи до там А преди това можеш да направиш дино. В София в overdrive беше 100лв за измерване на база няколко теста. Предполагам в Пловдив ще има и по-евтино. В нета има графики на много такива автомобили и ще можеш да прецениш как твоя двигател работи спрямо тях.

В момента работим по приложение за Android & iOS, което ще е готово до края на годината (ще гледам да пуснем бета версия доста по-скоро за потребителите тук, които искат да го пробват). Работя по него, паралелно с изцяло нов сайт с повече функции и оправени неща, от които се оплакват потребителите. Огромното забавяне се дължи на това, че през изминалата година трябваше да си приключа образованието (паралелно с работа). Но от както всичко мина, последните няколко месеца напредвам по v2. Ще се радвам ако и още хора пробват сайта и дадът обратна връзка - едно от нещата, които направих напоследък е опростена регистрация с един клик.

Като видя такава тема директно искам да те питам (без да целя да те обезкуражавам) колко пари си готов да вкараш в колата и с колко очакваш да промениш мощността й? Понеже изброените неща в добрия случай ще ти докарат някоя друга конска сила (по-малко от 10), мощност, която няма да се отрази особено на усещането на автомобила, пък ще струват доста пари и труд. Накрая въпросът е няма ли да е по-лесно да я смениш за кола с по-голям двигател вместо да набиваш пари за пусто?

Между другото оригинални накладки от UK (http://www.coxmotorparts.co.uk/) са под 40 паунда, предни. Задните са по-евтини. Тук за 100лв са скапаните свирещи неоригинални. Но в крайна сметка 3 поста се оплакваш от неща от колата (че не предлагала толкова екстри колкото очакваш за парите си), при положение, че всички тези екстри и интериор можеш да провериш при покупка и да си направиш сметката преди да дадеш парите. Шумоизолацията може би е единственото, което ако не внимаваш можеш да пропуснеш при test drive. Но като казваш 60 бона - за под 60 бона се е взимал Акорд с абсолютно всички екстри, 2.4 бензин (говорим за 2004та година). И екстрите на BMW 320 за същите пари не са били силно различими. Даже се съмнявам в тези пари да са влизали неща като навигация и шибедах.

Повечето японски коли в този клас са лошо шумоизолирани, прав си. Уж за да гонят и по-ниско тегло - на новата направих изолация. Печката обаче далеч не е типична екстра в този клас. И при BMW-тата, които цитираш, се предлага само като част от зимен пакет и повечето я нямат. Просто се случва по-често германци и швейцарци да си поръчват колата с такава, заради по-суровия климат - а вноса често е именно от там. При Хонда няма такава опция. Неприятен проблем на Акорда е, че загрява бавно - отново германците с техния си климат по начало са се погрижили по-добре колата и без печка да загрява по-бързо. Със спирачките никога не съм имал проблем. В началото дисковете бяха за смяна и сложих някакви неоригинални, заедно с неоригинални накладки. Много свиреха - смених ги с оригинални, поръчани от UK на цена подобна на неоригиналните тук. След това работеха прекрасно. Новият Акорд също има брутални спирачки. Тъй като не съм виждал други хора да се оплакват от тях - може и да има някакъв конкретен проблем с твоите... Иначе и моето мнение е пристрастно - взех Акорда май 2010та, продадох го декември 2015та след 105 000 незабравимо приятни километра навъртяни от мен, на около 270-280 реални, като колата никога не ме е разочаровала или оставяла на пътя. Смених само типичните съединител, маховик, верига и колектор. От окачването освен една биалетка и тампони - нищо не бе мръднало и нищо не бе карало да посетя сервиз по-рано от колкото за следващата смяна на масло. Освен един чифт задни амортесьори KYB за общо 240лв - след като аз самия изтрясках бордюр със задна гума при непреценен завой.

Скъпи колеги, целта на темата е да организираме често срещаните проблеми по автомобила, не да си изливаме насъбраното. За това и по-късно мисля да почистя темата. Наблюдението ми (от мен самия и от много хора пишещи в темите в този форум) е, че няма недовлни от Акорд 7ма, включително дизел, стига да са купили добре избран автомобил на под 150 000км. Хубаво е да се има предвид, че още 2010та година аз купих моя дълго избиран Акорд 7ма дизел, изглеждащ безупречно от автокъща - на 139 000км. Бързо беше установено, че колата е на около 170. В момента колите по автокъщите, 6 години по-късно, продължават да са на подобни километри и може да си представите в какво техническо състояние и с каква амортизация. Сравнението с БМВ 320д дизел Е46 е доста уместно, понеже колите са от един период и в един клас. 2011та година имах колега, който точно беше взел такова на добра цена, от търговец. Мина през немислими проблеми - като започна с това, че рециклира две от дюзите, рециклира турбо, след рециклирането на турбо колата не работеше добре в ниските и скоро след това я продаде. Изводът за мен НЕ е, че БМВ са калпави автомобили, а че при модерни сложни автомобили на над 10 години е рядкост такова нещо като "страхотна цена, в перфектно състояние". А сравнението за пластмасите на между Акорд 7ма и Дачия е направено от човек, който не се е возил в едната от двете коли. Смело мога да твърдя, че интериора на Акорд 7ма е поне толкова добре помислен и качествен, колкото на БМВ 3 от същия период. Но когато човек си е наумил нещо, всичко му изглежда различно

Ако не говориш за стелки за обувки - просто издебни в ebay.co.uk оригинални. Под 100лв комплект нови. В Бултрако по спомен са малко над 100лв. Неоригинални, но специално направени за модела има по 50лв като гледам (това е първия резултат от гугъл, но ако потърсиш за "стелки хонда акорд 2003" излизат 5-6 алтернативи още на първа страница): http://www.bktuning.bg/product.php?ProductID=5440 Дори да има някой, който прави стелки по поръчка - едва ли ще са по-качествени или по-евтини.

Вероятно колата е карана дълго със съединител, който е приплъзвал. Поне като смениш това, няма да останат много повреждащи се части

Преди карах преди-фейслифтова седмица и нямах оплаквания от работата на радиото в София (поне рок радио станциите си ги хваща перфектно). Радиото на осмицата работи аналогично. Но и двете коли са с Premium Audio (с навигация). Не знам дали има разлика, пък и ти не си казал каква ти е аудио системата - premium audio ли е или не. Но се чудя дали нямаш проблем (като разкачена антена или прекъсната - тя е интегрирана в задното стъкло).

Термометърът е независим от Trip A / Trip B - показва текуща външна температура. Trip A ти е първия дневен километраж, Trip B ти е втория. Не си казал дали колата е фейслифтова (2006-2008) или не. Ако е фейслифтова, ще показва среден разход за всеки от триповете. Ако не е, няма показание на средния или текущия разход.