Veseliq

Имах почти същия проблем когато купих миналата си кола. Оказа се, че като са сваляли таблото да превъртат километража, са наранили сервото на скоростомера. Тъй като тези коли нямат физическа връзка с жило, а със серво - почти със сигурност трябва таблото да се свали и да се види дали нещо му пречи да се движи свободно или е за смяна.

Точно защото това са твои впечатления, трябва да мога да ги тълкувам някак. В крайна сметка търсим истината. Интересно би било да се направи едно измерване на кола с 95 октана бензин как ускорява от 0-100 и след това кола със 100 октана от същата бензиностанция и на същата отсечка. Това би бил обективно сравнение. ПП: Водя спора не само защото чисто химически няма логика по-високооктанов бензин да е по-добър, но и защото това бе потвърдено от сервиза на Кавазаки, където както казах - един от добрите майстори ми каза, че сипването на високооктанов бензин в двигател предвиден за по-нисък октан е еквивалентно на изливане на пари в мивката. "Сипвай на големите вериги бензиностанции от най-евтиния бензин и си карай." Както казах при мен ефекта беше обратния, той обясни, че обикновено не се усеща, но мотоциклетите не успяват да си корегират запалването в толкова широка граници като колите.

Нова е около 2000лв по спомен. Доста по-разумно е да се вземе от кола на части на доказано малко км - продават в немския и английския ebay, излизат около 500-600лв.

Не казвам, че твоят случай не е такъв (със 100 октана да ти гори по-малко колата, понеже в дадена бензиностанция 95 октана не е баш 95 октана, ми е разреден бензин, да кажем). Но съм силно скептично настроен към това да измерваш разход на база на това колко път си изминал единия и другия път. За 5 години с миналата кола на нафта, при едно и също каране и последователни зареждания винаги разликата в разхода единия и другия път е била повече от 3л на резервоар. Даже при няколкото ми ходения до Франция с колата, което са 4000км каране със 100-130 по магистрали, последователните зареждания варираха с над 0.5/100 или общо с 4-5л изгорено гориво на резервоар. Така че успех да измериш 3л на резервоар разлика и да ги препишеш на октаните. Но дори да кажем, че разликата е 3л / резервоар (в което трудно ще ме убеди някой, който просто разказва за наблюденията си): 100 октана 45л х 2.13 = 95.85лв 95 октана 48л х 1.93 = 92.64лв А и ако те разбирам правилно - от 3 години сипваш само 100 октана, така че може и впечатленията ти да са доста стари и вече 95 да си е добре. Бих те посъветвал да пробваш и просто 95 от друга бензиностанция.

angello на теб това с оригинален филтър ли ти се е случвало? Понеже при мен се случи два пъти като в началото карах с някакъв AMC или подобно. Тогава ми казаха, че проблемът е с неоригиналните филтри, смених го с оригинален и после не съм имал проблеми и при -25.

Ако си с неоригинален горивен филтър или не си го сменял повече от 30-40 000км, проблемът почти със сигурност е от него. На дизели преди фейслифта е абсолютно задължително да се слага оригинален горивен филтър.

Нека да изясним няколко неща: 1) Колко време е нужно стрелката на температурата на двигателя да стигне до обичайната си позиция и при какво каране. За мен е нормално, да й трябват ПОНЕ 15 минути, ако си в Софийски задръствания и караш бавно. 2) След като стрелката стигне обичайното си място, още ли парното не духа много ТОПЛО? 3) Ако си карал още 10-15 минути след като стрелката е стигнала въпросното място, още ли парното не духа ГОРЕЩО? При мен на 7цата зимата й трябваха 15-20 мин при -10 градуса да загрее (стрелката да стигне до обичайното си място). За 5 мин обаче при изключено AUTO и усилен вентилатор, започваше да се затопля купето. След това (като стрелката стигнеше преди средата) и на AUTO духаше приятно топло, а като антифриза стигнеше 80 градуса (за което зимата си трябва или каране 5-10 мин на дълъг път с 80км/ч+ или почти не се случваше в задръствания, заради това, че почти няма изгаряне в двигателя), вече духаше почти парещ въздух.

Физически могат да се сложат, но имай предвид, че при 100км/ч на километража ти, реалната скорост ще е няколко км/ч отгоре (вместо няколко км/ч отдолу както е обичайно). Ако причината да искаш този размер е, че имаш изгоден вариант за такива гуми, това е ОК. Но аз карах 3 години на 225/45/17 и не съм имал проблеми нито с балони от дупки, нито ми се влоши возията осезаемо спрямо 205/55/16, което често са притесненията на хора, които не искат по-ниски гуми.

Тук не смятам, че относителните мнения на хората са меродавни. За да ускориш тяло с накаква маса и челно съпротивление и след това да поддържаш скоростта му и да компенсираш триене (вътрешно, въздушно, спирачно), за да го предвижиш на някакво разстояние, ти трябва някакво количество енергия. В един литър бензин има 31.2Mj енергия, в литър автогаз има 26.8Mj енергия. Единствения начин да газ и бензин да имат един разход е ако двигателя с газ има по-високо КПД. Но КПД-то на двигател работещ с газ обикновено пада, понеже газта има по-високо октаново число и изгаря малко по-бавно и още повече защото си е рядкост газаджията да я настрои толкова добре да вкарва перфектното количество гориво и въздух, така както Хонда са настроили инжектирането на бензин. Но виж дори фабричните коли, които се предлагат и с LPG имат друг заводски разход даден на газ. Някои хора се бъркат, че "на бензин ми гори горе долу 10" и "на газ ми гори горе долу 10", обаче освен тия 10/100, често двигателите горят и още 1-2л/100 бензин, който го използват първите минути. Друг момент е, че заради купищата различни условия е много трудно да прецениш дали има разлика от каране до каране. Аз карах 5 години чисто на дизел и при приблизително еднакви условия, много рядко съм имал 2 поредни зареждания, които да не варират с 10-15% в някоя посока. Така че това какво ще ти каже някой не трябва да го взимаш за чиста монета.

Честито! Но качи някоя снимка в раздела "Моят Акорд" да й се порадваме де

Не, няма никакъв смисъл, освен ако няма едно типично "цъкане" от двигателя от преждевременни детонации, което се случва при двигатели с много висока компресия и недостатъчно октанов бензин. По-високият октан не е мерна единица за количество енергия, а мерна единица за устойчивост на компресия, без горивото да се самовъзпламени. Не само че няма никаква логика гориво с по-висок октан да е по-икономично, а дори изгаря малко по-бавно, заради което е малко по-неикономично. Но обикновено разликата е пренебрежима. Смисълът на високооктанов бензин е да се ползва в двигатели с изключително висока компресия, при които само от компресията бензин 95 би се възпламенил по-рано, ще чуваш типичното тракане при натискане на газта и това може да доведе до повреда на двигателя. Но масовите автомобили са предвидени да работя с всичко над 93 октана. Спортните коли и колите с модификации са изключение - те наистина имат нужда и могат да се възползват от бензин с висок октан. Интересен факт е, че например LPG-то е с много висок октан - около 110. Тук говоря чисто за октана. Ако има бензиностанции, които разреждат бензинът или продават стар бензин като 95 (а той всъщност реално е много по-нисък октан), то тогава може колата да ти е по-икономична с бензин, който продават като 98 или 100 октана. Но на база личният ми опит с карането на бензинови мотоциклети с компресия по-висока от тази на колата, не съм имал никакъв проблем с 95 октана от известните марки бензиностанции (OMV, Shell, EKO, Petrol, Rompetrol) и не съм открил абсолютно никаква разлика във вървеж или разход спрямо бензин от BP, Elin, JetOil и др. в Гърция. Сипвал съм веднъж 100 октана бензин на по-новото Кавазаки от OMV и там вървеше осезаемо по-зле - малките двигатели на моторчетата и по-лошото корегиране на възпламеняването прави разликата в горивото по-осезаемо. Тогава всъщност от сервиза ми казаха, че висок октан на мотор на който пише "95 only" на капачката не трябва да се сипва и се поинтересувах защо. Така че който си мисли, че като налива гориво с 30-40ст по-скъпо си прави услуга - финансово или на колата, обикновено силно греши. Отново, изключвам хората, които знаят какво правят и са тунинговали колите си, увеличавайки компресията на доста над заводските показатели.

Спри да се сравняваш с други - разхода се определя от десетки параметри. Като живееш в някой краен квартал и караш 80% по околовръстното, това си е градско. Като караш по 4км от вас до работа и през тези 4км си постоянно в колона от коли, това пак си е градско. Едни хора потеглят с много газ и спират рязко преди светофара, други хора потеглят плавно и ползват двигателя за спирачка от далеч. Никой не може да каже дали твоя разход е нормален - аз просто ти казах, че е съвсем нормално и 20/100 да направиш ако частния ти случай е от най-неприятните (кратки разстояния, студен двигател, много задръствания, агресивно каране). За това си следи разхода в CarSpending, за 10-15 зареждания ще си видиш средните стойности и ще можеш да си направиш добра сметка за това дали твоите показатели са нормални

Тези тестове се правят на специално поле. Което в ЕС е доста по-релаксирано от колкото в Щатите. Така "градско" на същата кола/двигател в Щатите (Като Acura TSX 2.4i и Honda Accord Euro 2.4i) по книжка ще е по-високо в Щатите от колкото в ЕС. Така че не се хващай за заводските данни все едно са правени за твоя случай. "Градско" в Париж, "градско" в София и градско в Тетевен са абсолютно различни неща, макар и трите да са "градове". Освен от пътните условия (разбирай задръствания), разхода се влияе и от екстрите които използваш (подгрев, климатик, фарове и тн). Например на мен бордовият компютър до преди няколко дни, с чисто каране 200км в софийски задръствания ми сочеше 16.4л/100. Не мисля, че не е нормално - просто няма как да не гори при пълзене в задръствания в пикови часове. Ако искаш нисък разход градско - взимаш дизел с висок въртящ момент, което го прави ефективен при постоянно потегляне. Ако искаш евтин пробег - слагаш газова уредба (което си направил). Винаги разхода на газ ще е с поне 15-20% по-висок от колкото на бензин. Понеже в литър газ има 15-20% по-малко химическа енергия от колкото в литър бензин. Би могъл да кажеш, че горивото не е толкова плътно. Можеш да разгледаш разхода на гориво на други хора с бензинови хонди в CarSpending. Бих те посъветвал и ти да започнеш да си следиш зарежданията, ще изградиш бързо представа кое е нормално за колата ти и дали нещо се е променило. Но нека не правим поредна тема за това "колко ти гори колата", понеже всеки кара при различни параметри - дори да е в един град. И без да има статистически данни, е абсолютно недоказуемо ако някой ти каже "мойта гори макс 9 газ, честно".

Нека да не превръщаме и тази тема в поредната в "какво масло да сипвам в автомобила си". Ако искате да питате за масла или искате да си похвалите собственото - направете го в "Общи". По темата - според мен ако гори оригинално масло взето от Юби-ко/Бултрако и наистина го гори, сравнително бързо, то проблемът не е в маслото (и ако намериш масло, което колата не гори, това няма да означава, че си намерил хубаво масло, което оптимално ти маже двигателя). Измери си пак нивото на маслото, да не се окаже, че си я измерил под наклон или гореща, ако наистина го гори, търси проблема другаде.

За камерите абсолютно е така - почти сигурен съм, че няма да имаш проблеми и без тях. Честно казано за последните 5 години сигурно съм спиран 3 пъти за проверка на винетка (а карам много извънградско из България). Идеята ми беше, че няма някаква законова причина отсечката от магистралата и пътя между София и Елин Пелин да не изисква винетка. И ако някой те спре (или не дай си боже стане ПТП и дойде КАТ), могат като нищо да си те глобят за каране без винетка и "един съсед ми каза, че тука не трябвало" или "така пише в сайта на Диана" няма да мине. Целта ми е да си прецениш сам риска и да не те подведе някой добронамерен съфорумец, та да не се ядосваш на него ако стане белята.

Задните са къси и не пише. Но щом на предните пише - значи са оригинални.

Тези алуминиеви прагове са аксесоар, който не се слага на Executive по подразбиране - слага се само ако си го поръчаш. Нов е над 200 евро, в ebay с дебнене се намират нови комплекти за 100-120 евро, ползвани или от ударени коли за по-малко. Аз взех такива за 7цата, сега дебна за 8цата

Е за нещата от живота ли си говорихте? Какво ти каза като се чухте? Ти попита ли за сервизни документи? От къде е внос автомобила? Кога е влязла в България?

Тракане, което се хваща при слушане от човек, който познава колите. Имайки предвид, че за 5000 отгоре има запазени 8ма генерация, че дори executive изпадат и на мен ми се чини скъпа.

Въпросът е, че никой, който няма намерение да купи кола, не би отишъл да я гледа. Ако е читава, е щял да я вземе. Остава ти "надеждата" някой да каже, че я е гледал и е кенеф Чуй се с продавача. Според мен да разпиташ за детайли е най-малкото, което можеш да направиш преди да пишеш.

Има вариант да го заредиш на зарядно (или да вземеш от познат, като ако си в район манастирски ливади и аз мога да ти дам). И да изкараш зимата докато продадеш колата (нали щеше да я сменяш)?

Може би няма отговор, понеже не става ясно каква е метлата. Поне се надяваме метлата да е метафора за кола и колата да е Хонда, че иначе съвсем я втасахме... Аз до сега не съм виждал лампа за заключен волан на Хонда.

Хмм, колата е с подменена генерация или само това "издание" идва така, с две тръби?

Е извинявай, че не ми хрумна... За мен конкретно минали заминало - взех Акорда, за който ставаше дума. Но може би трябва ти да убедиш автотърговец от провинцията, който вероятно прави какви ли не врътки, за да укрива данъци и да не декларира колата на реалната й стойност, да изпрати документи, фирмени, на автомобила или да дойде с тях до Бултрако София (или най-близкото Бултрако до него), че да вземете история. Отделно, че в много случаи той няма никакъв интерес да се види истинската история и ще каже, че няма време за тези неща. Иначе естествено - ако собственикът е от същия град и има време и желание, можете да отидете и да го направите.

То пише, че може да стигнеш без винетен стикер, дали можеш да се върнеш... Шегата настрана - от тази година, винетките се регистрират в системата на КАТ на номера на автомобила. Та по табелата на колата могат да ти проверят имаш ли ГО, винетка и прочее и обещаваха да автоматизират камерите с налагането на глоби за всички тези нарушения (нямане на ГО, винетка, скорост, червен светофар и тн). Ако стане и има камера между София и Елин Пелин, аз силно се съмнявам, че тя ще е чела написаното на сайта на Диана