Veseliq

Използвайте тази тема, за да ни споделите впечатленията и въпросите си за новия ни форум. Ще се радваме на всякаква обратна връзка! Просто е хубаво да се има впредвид, че докато позитивни мнения от сорта "много е яко!" действат позитивно на морала на екипа, то негативни мнения без достатъчно детайли (от сорта на "изобщо не ми харесва") не помагат да разберем защо нещо не харесва и какво можем да направим, за да го подобрим. Така че ако откриете проблем или смятате, че нещо не е удобно за използване, споделете какво точно не ви харесва и ако имате предложение - как смятате, че трябва да работи. Така ще е по-лесно да се захванем и оправим. Благодарим ви.

Привет на всички! Преди малко повече от месец, ми бе гласувано доверие да се заема с техническата част на форума, за да решим някои все по-належащи проблеми. Те включват това, че софтуерът на форума бе стар, с много рискове за сигурност, както и че искаме да направим ред подобрения, които биха били по-трудни върху старата платформа. Първият ъпгрейд от повече от 5 години насам е налице. Тъй като промените са големи, съм сигурен, че ще отнеме известно свикване, както че ще отнеме известно време да оправим всички забележки след ъпгрейда. За нас ще е изключително полезно ако в тази тема споделяте впечатления, въпроси и забележки към новия форум по максимално конструктивен начин - за да можем да ги корегираме бързо. В същото време, новата платформа е първата стъпка към това да работим над това да направим форума по-лесен за използване от всякакви устройства, сигурен и подреден. Ще откриете ред подобрения - в това как могат да се цитират и посочват потребители в темите, да се получават известия, да се пише и чете от мобилен телефон без външни приложения като tapatalk и много други. През следващите няколко седмици ще предстоят чести малки подобрения и промени. Ще пиша в тази тема за тях. Възможно е да се налага спирането на форума за кратки периоди от време. ПП: Искам да използвам темата и за да изкажем благодарност на целия форумен екип (@atoma, @ceco_accord, @dindin, @kvd74, @Markony, @Tino) за работата върху новия форум. Всички тестваха и помагаха да изчистим голяма количество бъгове. Специални, @dindin заслужава специална благодарност, тъй като обновения ни червен изглед е негова заслуга. @Markony отдели значително повече време от всички нас да тества всички нови функционалности и да споделя проблеми при използването им след първоначалния ъпгрейд.

Честито и от мен. Гумите - специализираните магазини за гуми дват най-добри оферти - avtogumi.bg, medinamed, Диана. На такава хубава кола да сложиш стоманени джанти... По-добре вземи едни хубави Хонда 16ки или 17ки за 300-600лв от OLX или форума - ще има някои красиви от Accord/Civic Иначе можеш да видиш резултати от таз-годишния АДАК за сравнение на гуми и да избереш който комплект ти се струва ценово изгоден за твоя размер от горната половина на таблицата: https://bg.avtogumi.bg/oscommerce/testove_zimni_gumi.php Вярно, че комплекта е 1000лв, но ще го караш поне 3-4 зими, без компромис

На мен ми вдигна телефон въпросната девойка преди време и се разбрахме да се чуем седмица по-късно, да ми потвърди че ще могат да ме приемат. Това беше края на септември. Но не ми се обади и тъй като ми беше излязло пътуване и не бях на зор, и аз не звънях. Сега обаче наложително съм за обслужване и още няколко неща и от петък насам всеки ден звъня по 1-2 пъти между 9 и 18ч, безуспешно. Замислям се да отида отново при Юби-Ко, но последния път беше страааашно мрънкане, че искам да отида с масло от общите поръчки... Би било хубаво ако поне кажат, че няма да могат - за да не се надявам

Вискозитетът на маслото сам по себе си не определя дали ще го "яде" двигателя. Mobil1 и Amsoil Signature според различни тестове правят най-здрав маслен филм. Не бих наливал добавки.

Точно така работи ANC и нашите автомобили имат тази екстра! Ето какво пишат англичаните за нея: https://hondakarma.com/threads/active-noise-cancellation-anc-system.1471 ANC може да помага да се намали шума от двигателя и търкалянето по пътя, но реалността е, че на мен 8ма генерация ми се стори много по-зле обезшумена от 7ма и правих допълнителна шумоизолация на врати и калници - не говоря за това колко тихо работи двигателя, а за това как дрънчи като минава през неравности или паваж. Иначе Хонда слагат ANC на различни модели от 2006та насам. Тъй като използва сравнително проста електроника (евтин процесор и два микрофона), явно им излиза доста по-евтино от това да шумоизолират купето с повече, и по-хубави материали

Не караме с 80км/ч в кръговото.

Извинявай ама казваш, че колкото и да караш, все би сложил зимни гуми. После, че дъртите ти зимни гуми вече за нищо не стават и мислиш да ги караш като всесезонни. Ако новите всесезонни гуми са някакъв компромис за всякакви условия, то дъртите зимни гуми, карани и лете и зиме, са меко казано... силно неразумно решение.

Както Чавдар е писал - Мишелините водят всички останали в летните тестове и потвърждавам, че се държаха много над очакванията ми на горещо и на мокро. Как ще се справят втората зима, след като съм ги търкалял в жегата и цяло лято ги е пекло слънцето пред блока - предстои да разберем другата неделя. Очаква се да падне под нулата и да валне сняг - обещавам да споделя впечатления

Отново, абсолютно съм съгласен с теб - ако ще карам Симитли-Банско цяла зима, никога няма да сложа всесезони гуми на колата. Написах го няколко пъти - за тежки зимни условия, сложи нови хубави зимни гуми. Сложил съм всесезонките на кола, която се кара 90% градско, с ниска скорост и то не докато се сипе снега. Готов съм да споря на дълго и широко, че нищо не рискувам и че при условията, при които кареме, всесесозните гуми се справят по-добре от зимни (мокро и студено). Еле пък ако сравняваме нови всесезонни гуми със зимни гуми купувани от ОЛХ с ДОТ от преди 4 години, които много наши съфорумници смятат за напълно приемливи ПП: Не искам да налагам мнението си на никой - в темата се пита за мнение за въпросните всесезонни гуми и по-горе споделих моето такова. Не искам никой да го приема за чиста монета.

Разбира се - трябват ти напречни греди със странично захващане (на рамката над вратата). Thule са от хубавите, имат съвместим модел - около 250-300лв е. Потърси в гугъл "греди за авто багажник" и на първа страница ще има 10 сайта, които да прегледаш (или прозвъниш) за конкретни предложения.

Не споря. Специално писах - че са подходящи за автомобил, който няма да се кара в тежки условия. Като човек, чието любимо хоби е каране на ски и сноуборд и винаги е на път към Боровец/Витоша/Банско когато почне якия сняг - трябва да кажа, че на лед в завой и със зимните гуми не те чака нищо хубаво - но в такива условия се кара бавно и се слагат вериги. Точно защото карам в такива условия - на колата с която ходим на ски съм сложил най-хубавите зимни гуми. Но за моите скромни 10г шофьорски стаж и около 200 000км зад волана, когато е зеледено/непочистено, винаги съм карал толкова бавно, че да не се вкарам в беля. Ако ще караш често по планинските завои зимата, определено не слагай всесезонни гуми. Зимните гуми ще помогнат, но няма да те спасят от несъобразено с условията каране. ПП:Има коментари на хора каращи от повече време първия модел на CrossClimate (в момента по магазините е CrossClimate Plus, аз взех от най-първите от подобрения модел, но май не се различават много), че в началото са били страхотни, но след 2 години, за които са направени 40 000км, гумата значително се влошава в много горещо или много студено време. Отново, в моя случай ги сложих на автомобил който се кара малко, предимно градско и идеята да ги карам 3 години, за които я направят 20 000км, я не, ме удволетвори напълно. Като падне сняг, ще споделя впечатления дали все още се представя добре след като калата е карана на горещ асфалт и я е пекло слънцето цяло лято.

Аз карам Michelin Cross Climate на Mini Cooper 1.6 2002 и съм страшно доволен от гумата. Взехме ги зимата и за поведението им на сняг мога да кажа, че колата се катереше по-лесно по заснежената рампа на гаража от колкото Accord-а от сигнатурата с чисто нови Continental TS860. Разбира се, факторът, че минито е много по-леко е много важен, но за 4х4, което няма да се кара в тежки условия или градска кола, според мен са страхотни. Когато ги купувах, гледах тест на Michelin Cross Climate в AutoBild: Тестват ги в различни условия, точно срещу GoodYear Vector 4Seasons. Като цяло са малко по-добри от GoodYear-а и съответно по-лоши от чисто зимна/лятна гума в условията за които са правени. Но като цяло показателите от тестовете напълно покриваха критериите ми - да не трябва да се занимавам да сменям и съхранявам гуми и да не са толкова лоши, че да се притеснявам за това дали условията позволяват да се кара колата.

Много уместен въпрос е задал GeorgiD. Щеката се ползва за проверка на маслото, маслото по инструкциите на Хонда се проверява 15 мин след като двигателя е изключен, на равно. Това не е метод за диагностика. Карай си колата и не търси проблеми там където ги няма

Чак сега виждам темата, а колата е прекрасна - и аз често заглеждам CR-Z-тата като идея за втори автомобил! Много бих се радвал като потребител, който се интересува от разхода и се грижи за автомобила си, ако я следиш поне за известно време в CarSpending.com (има UK пакет от настройки). Вероятно ще излезе най-икономичната Honda там изобщо

Размерът на гумите (макар еднаквия цолаж) за 2016 и 2017 е различен. Виж дори тази година - при 16 цола, Nokian е на 4то място, при 15 цола е 11то. Но като средна оценка, не се различава толкова коренно. Според мен ще е много трудно като обикновен шофьор да направиш разлика между повечето препоръчани гуми там. Както и по-рано е писано - всяка гума на разумна цена от препоръчаните ще върши чудесна работа и е по-малко вероятно да сбъркаш от случайна препоръчана. Ясно е, че всеки си прави сметка за себе си. Но ако темата е за това какво препоръчваме - мисля, че трябва да се оповаваме на нещо повече от "чувал съм, че" и "мойто си е най-хубаво".

Я сподели къде ги четеш тези противоречиви мнения Да се вярва на мнение на хора, които са купили нещо е опасно. Критерийте спрямо които всеки си изгражда мнение, са лични. Човекът не е направил сравнение спрямо всички алтерниви за дадена цена, че да може обективно да оцени дали си е струвало. Веднъж като си дал пари, подсъзнателно се опитваш да ги оправдаеш. Ако каже, че не е доволен, на практика казва, че се е прецакал. Дори някоя компания да е излъгъла на ADAC, пак независимите тестове за мен остават много по-меродавни от мнението на някой, който си е купил гуми и ги е похвалил.

Щом си стигнал до сервиз, според мен имаш по-реален шанс там да открият проблема от колкото тук

Ами това не е стандартен размер - по-голям е от правилния. Прави ти скоростите малко по-дълги и в този ред на мисли го натоварва малко повече при по-ниските предавки - при високите, така или иначе въздушното съпротивление е водещо. Може МАЛКО да спомага за това съединителя да ти превърта още на трета при пълна газ. Размер на гумите различен от препоръчания е противопоказно за VSA системата. Но според мен в момента имаш други проблеми. Ако си решил да си оправяш съединителя със смяна на гуми...

Ами слагай тогава съединител "Ексиди" от където и твоя приятел е взел Всяка кола се ремапва индивидуално. Състоянието на турбото и дюзите са различни, настройките се оказват различни. Нямаш гаранция, че колата на твоя приятел е 1:1. А както и emicha напомни - писах ти, че "мапер" с опит със стотици акорди, твърди, че съединителя няма да издържи над 400нм - за това прави ремапи с фабричен съединител на 380нм. Но ти продължаваш да твърдиш, че твоята е на 420нм, но че няма как да е от мапа. Освен това симптомите ти не са за "менте съединител", а за съединител, който не издържа на въртящия момент - нищо странно няма в това как приплъзва. Ето още ремапнати на запад акорди без проблеми - забележи, че са на съответно 167/178кс, вероятно на под 400нм и двете: https://www.carspending.com/en/vehicle/2806-honda-accord-tourer-i-ctdi-fugel-sport https://www.carspending.com/en/vehicle/5179-honda-accord-ictdi-ex?page=1&per-page=50 Нека направим стъпка назад и да видим какви са вариантите: Вариант 1: Оказваш се прав, че проблемът е в съединителя - менте или рециклиран некадърно вместо чисто нов. Според мен това е малко вероятно. Косер е голяма фирма и едва ли прави такива мизерии. Ако беше ти го пробутал някой майстор, който ти е казал, че е сложил ЛУК без да видиш нищо - бих повярвал. Но големите фирми рядко си рискуват името. Сега, ако съзнателно са ти дали менте, нямаше да се навият да го сменят, защото им е ясно, че и втория вероятно ще създава проблеми. Но дори по някакъв начин да са ти дали менте, едва ли ще ти го сменят за 3ти път и ако смяташ, че първите два са менте, едва ли ще се довериш, че третият е бил оригинален ако пак приплъзва. Така че със сигурност трябва да вземеш съединител от другаде. Решение: взимаш оригинален съединител от UK или друг доставчик както Emicha е предложил за 500-600лв (без маховик), монтираш за още 200лв и стискаш палци да не приплъзва. Запазваш си мощността, но ако се окаже, че пак приплъзва, все пак ще трябва да намалиш ремапа и ще си набутал една торба пари за части и труд. Допълнително се разправяш с Косер да ти върнат парите за "ментето", което не вярвам да се случи. Губиш време по майстори. Вариант 2: Проблемът е в мапа. Решение: Даваш 200лв на твоя мапер да ти намали мощността и въртящия момент до нормален Stage 1. Губиш малко мощност, но дори да е менте съединителя, дава всички признаци, че просто не издържа въртящия момент и с новия мап е вероятно да е ОК. При грешна преценка всеки вариант ще ти излезе по-скъпо. Но освен, че всичко, което си написал сочи за прекалено агресивен мап, вариант 2 пак ми се струва по-евтин за бъркане. И между другото това с 200те лв е жестоко дране - кабел с който можеш и сам да си флашваш ремапа е 50лв, а процедурата се прави за 3 мин с готов мап. F6HAD ти дава файловете и можеш сам да тестваш Stage 1 / Stage 2 колкото искаш.

Разбира се. Така се тества износен съединител на дизел. Когато двигателя работи на 1500-2000 об на 4та или 5та скорост. От една страна двигателя работи близко до максималния си въртящ момент, но заради високото предавателно число и въздушно съпротивление, не могат да превъртят колелата и цялото напрежение пада върху съединителя. Така че не е "когато си поиска", а когато е най-логично да приплъзва. Което на мен не ми дава отговор дали е менте или просто не може да издържи на въртящия момент.

LUK е оригиналният съединител. Те произвеждат маховика и съединителя за Хонда. Ако смяташ, че е бил фалшификат - ОК, но ако е истински LUK, проблемът не е в съединителя. Или в ремапа или монтаж/настройка.

Оригинален съединител бих взел или от Бултрако или от UK. Ebay - от вендор с висок рейтинг, така че да знаеш, че не продава ментета. Вероятно ще излезе и по-евтино от българските продавачи. Но до колкото разбирам това ти е втори съединител - и двата ли са били менте? И двата ли от едно място взе?

1. Не ти разбирам логиката. Моите Stage 1 / Stage 2 мапове дойдоха от F6HAD - човекът стоящ зад http://typeaccord.co.uk/forum/ и основател на premiertunning.com, ремапнал буквално стотици Акорди (не малка част от въпросния форум кара с негови мапове). Той дава и двата файла и специално казва, че над 400nm стоковия съединител няма да издържи - явно и неговия и твоя опит го доказват. 2. Двигателят и скоростната кутия на 8ма ген са променени, а съединителя и маховика имат други part numbers. Не знам дали са еднакви, но същия човек прави Stage 1 мапове за Accord Type S от 180кс/380nm на 210кс / 440nm със стоков съединител. Но пък Stage 1 на обикновена версия е 150кс/350nm -> 185кс/420nm. Явно, че при 8ма ген нещата стоят малко по-различно. Съвсем отделно пък мощността и въртящия момент показани на дино зависят от това как то е калибрирано. Правихте ли тест преди ремапа колко ти е въртящия момент? Не бих се изненадал ако колата преди рамапа е давала под стоковите 340нм и след рамапа сте я вдигнали не с 12-15% (отговарящо на безопасен Stage 1), а с над 30%. Което е много над вложения "допълнителен ресурс" от Хонда. И финално да ти отговоря на въпроса за това дали веднъж като е приплъзвал новия ти съединител пак ще приплъзва - според мен няма логика да приплъзва ако върнете въртящия момент до нормални граници, но не съм експерт. Предполагам това може лесно да се тества - като просто върнете стоковия мап за малко, преди да продължите с експериментите.