Krasi-mir

Дефинирай "вие на умряло"?! За цени, не знам, не съм в БГ. Само за протокола ... преди една година сменявах преден лагер на CRV-то - около £60 беше,но не помня марка. Та въпросния лагер започна да вие леко. Карах така известно време, да кажем около месец. Накрая направих едни 700 километра наведнъж, на пълно натоварване (разбирай пълна, ама много пълна кола + пътуване за време), и виенето стана непоносимо. В същото време на Акорда един заден лагер си вие, откакто го купихме (една година, около 4000 мили). Виенето не се е променило. Вие само на пълна кола, даже ако не е пълна, нетренирано ухо няма и да разбере, че вие. Така че, колко време ще ти вие, преди да се скапе тотално е много относително, може и утре, може и след 2 години. Зависи, как, и по какви пътища караш.

Отзад-напред: Да, маслото се налива през отвора на щеката. Аз пък съм забелязал, че не се включва само при ускоряване. В момента, в който спреш да ускоряваш, се включва. Случвало ми се е няколко пъти да не включи, но установих, че това става защото компа си мисли, че все още ускорявам, т.е. терена е незабележимо изкачване, и на практика все още ускорявам. Научих се, как да го лъжа, т.е. да го подсещам да се включи - леко, ама много леко връщаш газта, но не колата да намали, а просто за секунда "освобождаваш" двигателя. Най-лесно се разбира дали lock-up-а е включен по оборотомера - махаш си крака от газта, и ако оборотите паднат до около 1000-1200, значи НЕ е включен. Ако си останат там, където са били, значи е включен. А направило ли ти е впечатление, че компютъра отчита това, и променя момента на превключване на скоростите, т.е. превключването на по-горна предавка става по-късно. При нормално ускоряване по-горна предавка се включва по-бързо.

Първо, не знам цената, доколко е адекватна с километрите и годините. Това е т.нар. 6-та генерация англичанка, т.е. сглобявана е в Англия. Имах същата, само че автоматик, и емблема Ровър. Всъщност имах 3 такива Ровъра, между 8 и 15 годишни, между 100000 и 400000 километра. Откъм двигател, ходова част и ръжда (почти никаква) бяха "бетон", т.е. никакви проблеми. Значи, тази, с този двигател, на това купе, едва ли ще ти хареса разхода на гориво. Не знам, колко е разхода с ръчни скорости, но моя автоматик гореше 10л/100км бензин, комбинирано. Точно толкова гори и 2-литровото ми CR-V, 126 коня автоматик. В заключение, като цяло изборът ти на модел е добър. Един хубав оглед на техническото състояние, и за ръжда, и няма да имаш проблеми.

За мен темата приключи с това: От тук насетне всичко е чесане на ... клавиатури. Нито сме били там, нито картинката дава ясна представа за ситуацията (хоризонтална и вертикална маркировка, видимост, "селски"??? път). Имаме само обяснението на афектирания "потърпевш". Потърпевш е в кавички, защото за мен (с известен стаж в КАТ) виновен е именно той (по неговите обяснения). Предприема маневра, без да се е убедил в безопасността й, не подава своевременно сигнал, не се е съобразил с пътната обстановка, с което създава предпоставка за ПТП. "Задния" водач вижда пред себе си светлините на стоповете на почти спряла кола, и предприема маневра ЗАОБИКАЛЯНЕ, а не изпреварване. В момента на мигане на мигача вече е късно. Ми може и задния водач точно тогава да е мигнал с очи. Не го оправдавам, защото и той, преди да заобиколи "спиращата" пред него кола, трябва да е напълно убеден в намеренията на водача отпред. Затова ... ако аз трябваше да посетя това ПТП, предвид неизяснените (по-скоро недоказуеми) противоречиви обяснения на двамата участници, и пътната обстановка (повтарям прочетена и видяна тук, а не на място), бих написал актове и на двамата, с обяснението, което дадох в по-горе. Пак повтарям - на място нещата може да изглеждат съвсем различно. Полисман, не си прав Тия мога да ги преброя на пръсти В 99% от случаите (моите) уведомяването за станало ПТП започва с думите - "Един там ме удари...", а не "Ударих един ..."

Аз нямам копче за подсветката. За часовника - разглобяваш го, и махаш филтъра на екранчето. Другият вариант, в който не съм сигурен, дали е осъществим - отрязваш кабела на функцията dash dimmer, т.е. като включиш фаровете да не се намалява осветенестта на часовника.

Под жабката, в ляво. Навеждаш се, поглеждаш, и ако не се вижда, махаш страничната пластмаса. Изглежда точно, като на снимката в линка. За другите ти въпроси не знам, нямам ABS.

Ако говориш за това http://www.ebay.co.uk/itm/Ring-Xenon-Ultima-H4-Headlight-Bulbs-Pair-472-better-vision-120-bulb-x2-RW1272-/261421553039 това не е ксенонова крушка, а обикновена Н4, със (можеби) 120% по-силна светлина. Аз карам с това http://www.consumabulbs.com/photo/Philips%20Blue%20Visioon%20Ultra%20H7.jpg Както виждаш разликата с твоите е, че целия балон е леко синкав, а не само върхът му. И да светлината е видимо по-бяла от обикновена Н4, и ефекта е същия, като на клипчето в ebay-линка.

Маркони, пак говориш от мое име Моите, т.е. нейните са 3 ... всъщност 2, защото още съжалява, че продаде първата си лично избрана кола - Сивик 5, '93-а. Другите 2 отидоха за скрап - Опел Тигра '96-а, и Нисан Алмера '04-а. Накрая, преди да тръгнем за индустриалната зона (където са всички търговци на нови коли) Я питам - откъде започваме? - е как откъде ... от Хонда. Там и приключи обиколката ни. Мисълта ми е, че напълно разбирам Маркони, защо въпросът му е всъщност дилема между два модела на една и съща марка - ХОНДА. Станчо, само една лека корекция на това CR-V I-ва ген. също е на платформа Сивик - 6-а ген., англичанка, която пък е копие на JDM-ката Домани. Нещо друго - тия дни, карайки зад едно CR-V 4, ми направи впечатление задната броня. Ми долната й половина е еднаква с тази на Сивик 9. И ... напълно съм съгласен с това Не е само чувство ... истина е! Само дето Синика е една идея по-неудобен, заради гадно разположения педал на газтта. Почти хоризинтален е, и кракът ти е в постоянен "шпиц". И с това Макар, че са четири напълно различни автомобила, и аз бих ги подредил така, дори без да ги тествам. А това е така, защото Горския има най-добрата система 4х4, Харвито бие ЦРВ-то с по-малкото си тегло, а Синика ... Синика си е недоразумение И накрая, за да не съм съвсем OFF, въпреки че Маркони знае мнението ми ---> CR-V (можеби 2-ра ген.), с круиз-контрол, и TCS/VSA.

Имал съм 15-годишна Сивик 5, имал съм 3 броя 10-15 годишни Сивик 6 англичанки (със емблема Ровър), имах/имам две 18 годишни CR-V-та JDM-ки, имам и 13 годишна Акорд 6 англичанка. Вече осма година правене на ГТП съм се нагледал на всякакви Хонди. Смея да твърдя, че англичанките до 2002-ра ръждясват по-малко от японските си сестри.

Първо трябва да провериш цялата предница, дали няма нещо криво - носачи, щанги ... Като се убедиш, че всичко е наред, чак тогава регулираш предницата. Колко струва, не знам.

Каре (при ниска скорост), или лагер (при висока скорост) ... или и двете.

Извинявам се на автора на темата. Станчев, съжалявам, ако начина ми на изразяване е прозвучал грубо. И да, прав си, имам раздвояване на личността Първо - аз, обикновеният ползвател на автомобил (разбирай незапознат с неговото устройство и работа), прочитайки "... усилвател при по-висока скорост...", си викам - я, тая кола има усилвател при висока скорост, а при ниска скорост, какво, няма ли усилвател?! Второ - аз, отделилият няколко години от живота си в изучаване на устройството и работата на автомобила, прочитайки същото нещо, си викам - я, тая кола имала усилвател с променливо усилие в зависимост от скоростта. При увеличаване на скоростта, усилието намалява, и волана става по-твърд. И не, целта ми не беше да се заяждам, и да разберат всички, колко съм по-по-най-... Целта ми беше "обикновения ползвател" да разбере, какво означава "усилвател при по-висока скорост". Още веднъж се извинявам на автора, и на всички обидени.

Казано така наистина е ... меко казано объркващо, щото т.нар. "серво" усилвател си го има и при ниска скорост. След пояснението нещата леееко се изясняват. Леко понеже по-твърд волан означава намаляване действието на "сервото", т.е. системата за управление на автомобила все едно няма усилвател. Дано сега е станало по-ясно за какво говориш (на мен си ми беше ясно още от началото). Да, ръчна е. Да, при автомата удоволствието от круиз-а е пълно. Не, няма нужда.

Станчев, англичанка 2.0 (F20B6) има автоматик. Иначе, плюсовете, които си изброил за твоето купе, ги имам и аз, всичките без 4-те еърбага (само 2 имам), серво усилвател при по-висока скорост (даже не знам за какво говориш), и заключването сама, ако ти забравиш. И тва последното какво е - спираш, гасиш, слизаш, и тя се заключва сама ... или ...?! Щото при мен има нещо друго (както и при много други марки коли) - отключвам с дистанционното, и ако не отворя вратата колата след известно време се заключва сама.

Визуално не мога да се сетя, каква е разликата между американка и англичанка. Къде е произведена ще разбереш по VIN(шаси) номера - ако започва с "S" е англичанка, ако започва с "1"- американка. Сега ... скоро ще стане година, откакто купихме Акорда от подписа ми. Когато го търсехме пробвах и същия, само че 1.8 автоматик. Ми, сравнен с моето CR-V, 2.0 автоматик, изобщо не ме впечатли с "вървене", въпреки че е по-мощен, и с vtec. Виж, 2.0-литровият Акорд, ръчни скорости, определено "върви" повече. Така ... Акорда от подписа е 2001-ва, англичанка, 100000 МИЛИ (реални), топ ниво на оборудване. Една тропаща предна биалетка, износен съединител, виещ един заден лагер (ама в начален стадии, т.е. вие само ако колата е пълна), и ... това е ... всичко останало е перфектно. Няма ги хроничните заболявания, които разнасят лошата слава на англичанките. Разход - около 8л/100км комбинирано. Като цяло съм очарован от колата. Задните лагери са слабото място на Акорд 6. п.п. Понеже по-горе попита, ама никой не ти отговори - да, проблемни автоматици имат само тези с V6 двигателите.

Течността я остави за после. Като за начало започни с ремъка - от влагата може да приплъзва, ако е износен, или хлабав.

Избираш си фирма в ЮК, която вози багаж до БГ. Фирмите са български, и обикновено са базирани в Лондон. Уговаряш се с фирмата (тел.или мейл), че ще купуваш нещо от Амазон, и искаш това нещо да пристигне на техния адрес в Лондон. При плащането на нещото в Амазон посочваш адрес за доставка, адреса на фирмата в Лондон. Те ти го доставят в БГ. Когато купуваш нещо от Америка, обаче през английския Амазон, нещото пристига в Англия, и обикновено НЕ СЕ ПЛАЩАТ МИТА И ДДС И Т.Н. Същото важи и за стоки от Китай, например. Не знам, явно имат някакви договорки с Англия. Това се отнася , и когато пазаруваш и от английския ebay. Пробвал съм го многократно.

Ееиийййй, некой е запомнил нещо, което съм казал полани! Кола по картинка не купувам! Кола, карана от жена (английска жена, домакиня) => деца - кучета => отврат => едо на ум! Знаеш ли как смърди седалка, или тапицерия, пропити с мляко на 2г.?! Слави, от 18 К до 21 К разликата е един демпферен маховик ... нали?! Зат'ва са по-евтини!

Нямам такова, но всеки ден го гледам паркирано до моето CR-V. На колегата е - '98-а, автоматик. Прекрасен автобус. Разхода е една идея по-голям от моя, т.е. около 10-11л/100 км. комбинирано. Динамиката е учудващо добра за такъв автомобил. Окачването е почти като моето - независимо, дабъл уишбоун отпред, и мултилинк отзад. Откакто го има (около 6 г.) е сменил само тампоните на горните предни носачи. Друг проблем е спукан изпускателен колектор, не знам дали е хроничен за F23** двигателите. Не съм чул да има други оплаквания.

Sorry, сигурно е така, сменявах моите преди 4 г., и не помня.

Долните носачи имат 3 тампона - 2 държат носача към купето, и 1 на амортисьора. Биалетките са еднакви лява/дясна. Вътрешните кормилни накрайници - моите потропват леко вече втора година (около 50000 км.). ) Марки, и цени не мога да ти кажа, тази информация не е от първостепенно значение в ЮК. И да, за 5 минути, един разбиращ си от работата механик, може да ти каже всички тези проблеми.

И аз така - на равно - само "Р", без ръчна, на голям наклон - както описа Станчев. Иначе да, накъде ще тръгне колата на наклон, зависи от това, колко голям е наклона.

Какво сте се вторачили в тоя гредоред?! Гроздето май е кисело?! Гледайки това на рисунката, и онова, паркираното пред нас, разликата във видимостта ще е минимална. Паркирането ... който може, го може! Съпругата ми го може без камера, само на огледала, и паркинг сензори!

По-големия разход по-скоро ще дойде от размера на гумите. Те променят всичко - въздушно съпротивление, съпротивление с пътя, работа на трансмисията ... Няма значение, коя генерация е колата, окачването е независимо и при двете.

Повече, повече ... колко повече ... 0.005 литра/100 км.?! Окачването и трансмисията на нашите КОЛИ, не са пригодени за такива ъпгрейди. Не че не е възможно ... обаче вредите ще са повече от ползите. Иначе и на мен ми се ще да изглежда така