Krasi-mir

Браво! От учебна консерва направихте експонат. п.п. Аз бих махнал хрома. Пробвай (ако не си), как ще изглежда с черни емблеми. edit: Ааа, и страничните мигачи. Пробвай с прозрачни, защото мигачите във фаровете не са жълти.

Здравейте, От 10-ина дни имам проблем с реклами. Случва се само при първото отваряне на форума, след като е минало известно време от затварянето му. Отварям форума и кликвам на която и да е тема, в който и да е раздел. Веднага се появява това Всеки път рекламата е различна. Махам го и продължавам с четенето. Затварям форума, затварям браузъра, затварям всички апликации на телефона. Ако веднага отворя форума и кликна на тема, реклама не се появява. Ако го отворя след, да кажем 1ч, пак се появява след кликване на някоя тема. Телефонът е дърт китайски боклук с Андроид, браузърът е гугл хром в десктоп режим. Мобилен режим не ползвам и не знам дали се появява, и там. На таблета (Самсунг) изобщо не се появява. Във всички други форуми не се появява. Таааа, проблемът в моя телевизор ли е, или във форума? Някой друг с такъв проблем?!

При мен, на Акорда, фейс '07-ма, моточасовете се нулират автоматично при всяко гасене на двг. Менюто на компа се сменява от бутон " i " на волана. Врътката, дето стърчи от таблото, сменява и нулира дневния километраж. Респективно се нулират средната скорост, и средния разход. Също така, дневният километраж "А" се нулира автоматично при всяко пълнене на резервоара до горе. Пробвах и това. За 6min работа на място разхода се покачи с 0.03л/100км., средната скорост не се промени, оставащите мили до празен резервоар намаляха с 1 миля .

Не са 100. Само един път е, при първото спиране. След това системата не работи, ако не вдигнеш над определени км/ч. Значи, ако в задръстване се местиш 2-3-5м системата не работи.

Това хем е така, хем не е. Така е, защото наистина не произвеждат масло, а го поръчват на производител. Не е така, защото не САМО го брандират, а го поръчват със специални съставки. Говоря в частност за Хонда, за другите не знам. Маслото за Хонда АСК не е като маслото за други марки автомобили. Това е така, защото АСК на Хонда не е планетарен тип, каквито са най-разпространените АСК на други марки коли. Кутията на Хонда е, грубо казано, ръчна ск.кутия, която има хидротрансформатор вместо съединител и съединители между предавките. Казано просто - маслото на другите степенни АСК с хидротрансформатор не е подходящо за степенната АСК на Хонда.

Това не съм го пробвал. Аз винаги местя лоста на N, дърпам ръчната, пускам крачната и чак тогава местя лоста на Р. Аз не бих пробвал. Малко, или много, различните масла имат различни съставки. Не знам, колко различни са, но не бих пробвал. Първо - мериш нивото на загрят и загасен двг. Във всички инструкции, които съм чел, за всички модели на Хонда със степенен автоматик пише, че нивото се мери на загрят и загасен двг. Аз бих отворил пробката, за да видя, колко ще изтече. Ако нивото ти е над максимума, би трябвало да изтече повече от 3л. Тогава доливаш до необходимото ниво.

Добре де, търсачката горе в ляво не е за украса на форума. Ползвайте я, (понякога) върши работа.

За протокола - не съм сменявал тази крушка, даже не съм виждал на живо трети стоп на Акорд 7 комби. Обаче ... И на двете снимки под стопа се вижда отвор в спойлера, и нещо като капак с размерите на стопа. От моя скромен опит в авто-ремонтирането, предполагам, че в този отвор има винт, или щипка. Отвиваш винта, или натискаш щипката, и вадиш капака, или цялото тяло на стопа.

Добре де, тая кола няма ли възможност да се прибере люка ръчно?! На последният ми Сивик 6 англичанка имаше отвор в тапицерията на тавана, през който с ключ се мести люка на ръка. Ключът за люка беше в багажника до крика и ключа за гуми. Погледнах схема на Акорд 8. Моторчето се намира в задния край на тавана, точно пред задното стъкло. Там някъде няма ли отвор за достъп?! п.п. Утре сутрин, като се прибере съпругата ми от работа, ще погледна, как е измислено на Акорд 7.

Е не, чак такъв доктор не съм. Съжалявам, явно леко се поизхвърлих. В делкото съм стигал до бобина и комутатор. Като цяло, двг и ск.кутии не съм "пипал".

Е нали ти казАх, още щом видях, че си се сдобил с макет на CR-V 1. п.п. Следващия път, когато решиш да трошИш нещо по англичанката се сетИ за мен. Казано с четири думи - "Ф@к гугл, аск ми!"

Най-накрая! След 33 години къртовски труд! Сбъднах мечтата си - карам чисто нов Мерцедес! п.п. Това е служебното ми возило. За 6 месеца денонощна езда - 77000км.

Като сте тръгнали на тая тема ...

@docev Това е Човекът, и е в твое село.

Те-тука-те: https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD/2010/24-EXECUTIVE/UPHOLSTERY/SLIDING-ROOF/17TL1A01/B__3810/5/3917 Минават вътре, в кухината на колонката. Отваряш люка назад и сипваш малко вода в коритото. Ако не потече на земята зад предната гума са запушени. Като гледам схемата, краят на тръбичката е малко под предното стъкло и завършва с клапан. Не мога да преценя накъде сочи клапана. Вариантите са два - или навън, между калника и страницата, или навътре, към коритото под чистачките. Ако е навън е малко тъпо. По-логично е да е навътре към коритото, защото от коритото има друга тръбичка за оттичане на водата от него. Значи, отваряш капака и търсиш края на тръбичката от покрива. Сипваш вода горе и гледаш. Ако потече, започваш да разглобяваш пластмасите в купето. Ако не потече - с тънка тел почистваш тръбичката. Клапанът, обаче е проблем. Може да го повредиш като ръчкаш с телта. Да,ама, не! Няма да е толкова просто. Хвърлих едно око на "моята" 7-мица. Не се вижда нищо, като отворя капака, всичко е опаковано в пластмаса. Предполагам и на 8-ицата е така. Явно ще падне разглобяване, за да откриеш теча.

"Хубавото" на чая е, че можеш да го пиеш по време на работа. "Хубавото" на уискито е, че изглежда точно като чай.

На първо четене и аз скочих да пиша същото. Обаче, викам си, не може Митко да не знае, какво е окачването на Акорд 7. Прочетох пак и се усетих - поради липса на точки и запетайки, дъъъъъългото първо изречение всява лек смут. Значи, изразът би следвало да означава, че окачването не е такова (Макферсон), а не пукането.

Първо - казвам се Красимир и предпочитам да ме наричат така, а не "колега". После - не мога да коментирам, колко нормален е твоя луфт по снимка и, както виждаш не го правя. Реагирах на категоричното заключение Това вече е по-точно казано. Пак да кажа - не мога да твърдя, че проблемът ти е точно в тези тампони, както и, че не е от тях. Успех в решаването на проблема ... г-н Благоев.

Напротив, нормално е да има луфтове. По-точно казано - не е нормално, но е допустимо. Няма как една шарнирна сглобка да е перфектно стегната вечно. Някои сглобки имат допустима граница на луфт. До тази граница е нормално, след това става ненормално. Затова има центрове за ГТП, където (трябва да ...) има специалисти, които (трябва да ...) знаят, кое е нормално. Аз имам подобна тема, но за скърцане: Споменаваме и проблема с пукането, но така и не открих, в коя точно тема е коментирано. edit: Предполагах, че бюлетинът беше за Акорд 7, ама сега, като се замислих ... дали не беше за Акорд 8?!

Това с миниатюрните дизели за учебни коли е масова практика и на Острова. Поради същите причини - лесно градско, лесно тръгване, лесно паркиране, икономични... Ама след толкова лесно, когато новобранецът излезе сам на терен, с друга кола, никак няма да му е лесно. п.п. Цецо, ако все още не си, нАучи детето да кара назад само на огледала, а не да се върти и да гледа през рамо.

Колкото и клиширано да звучи, Цецо е много прав - "Око да види, ръка да пипне". Питаш все за неща, за които няма как да получиш обективен отговор. Трябва лично да ги провериш. Няма как някой друг да ти каже, дали ще е комфортно за теб. Разхода на гориво също е субективен, зависи от твоя стил на каране. Обаче, не си мисли, че 1.8 ще гори много по-малко от 2.0, изпитал съм го лично. Не точно в тази комбинация, но ... . Сивик 9 с L13Z4 и R18Z4 ми горяха еднакво. Сивик 6, "англичанка" с D16Y3 и 4-степенен автомат гореше наравно със CR-V 1 с В20В със 4-степенен автомат. Мисълта ми е - по-големият двг се справя по-лесно с отлепването от място и преместването от т.А до т.Б на едни и същи килограми.

Имам скромен опит (3г.) с R18Z4 и 6-степенна кутия, ама в Сивик 9. Късички са, ама аз ги прескачах, ако искам да изчезна бързо. Например 1-3-5, или 1-2-4. Нямам представа, колко по-тежко е FRV-то, какви са предавателните числа и дали ще е същото поведение. От друга страна, колко да са къси?! Веднъж като се качвах на магистралата се сбих с едно BMW. Летящ старт от 3-та с около 30 мили/ч. Прекъсвачът удари на 100 мили/ч ... на 3-та. п.п. Преди R18-ката, карахме също Сивик 9, ама с L13Z4 и 6-степенна кутия. Отварям гугл да видя, какво (по дяволите) си е купила съпругата ми. Първото изречение в ревюто беше - "Ако наистина искате да стигнете някъде бързо с тази кола, трябва доста да си поиграете със скоростния лост".