Krasi-mir

"Хубавото" на чая е, че можеш да го пиеш по време на работа. "Хубавото" на уискито е, че изглежда точно като чай.

На първо четене и аз скочих да пиша същото. Обаче, викам си, не може Митко да не знае, какво е окачването на Акорд 7. Прочетох пак и се усетих - поради липса на точки и запетайки, дъъъъъългото първо изречение всява лек смут. Значи, изразът би следвало да означава, че окачването не е такова (Макферсон), а не пукането.

Първо - казвам се Красимир и предпочитам да ме наричат така, а не "колега". После - не мога да коментирам, колко нормален е твоя луфт по снимка и, както виждаш не го правя. Реагирах на категоричното заключение Това вече е по-точно казано. Пак да кажа - не мога да твърдя, че проблемът ти е точно в тези тампони, както и, че не е от тях. Успех в решаването на проблема ... г-н Благоев.

Напротив, нормално е да има луфтове. По-точно казано - не е нормално, но е допустимо. Няма как една шарнирна сглобка да е перфектно стегната вечно. Някои сглобки имат допустима граница на луфт. До тази граница е нормално, след това става ненормално. Затова има центрове за ГТП, където (трябва да ...) има специалисти, които (трябва да ...) знаят, кое е нормално. Аз имам подобна тема, но за скърцане: Споменаваме и проблема с пукането, но така и не открих, в коя точно тема е коментирано. edit: Предполагах, че бюлетинът беше за Акорд 7, ама сега, като се замислих ... дали не беше за Акорд 8?!

Това с миниатюрните дизели за учебни коли е масова практика и на Острова. Поради същите причини - лесно градско, лесно тръгване, лесно паркиране, икономични... Ама след толкова лесно, когато новобранецът излезе сам на терен, с друга кола, никак няма да му е лесно. п.п. Цецо, ако все още не си, нАучи детето да кара назад само на огледала, а не да се върти и да гледа през рамо.

Колкото и клиширано да звучи, Цецо е много прав - "Око да види, ръка да пипне". Питаш все за неща, за които няма как да получиш обективен отговор. Трябва лично да ги провериш. Няма как някой друг да ти каже, дали ще е комфортно за теб. Разхода на гориво също е субективен, зависи от твоя стил на каране. Обаче, не си мисли, че 1.8 ще гори много по-малко от 2.0, изпитал съм го лично. Не точно в тази комбинация, но ... . Сивик 9 с L13Z4 и R18Z4 ми горяха еднакво. Сивик 6, "англичанка" с D16Y3 и 4-степенен автомат гореше наравно със CR-V 1 с В20В със 4-степенен автомат. Мисълта ми е - по-големият двг се справя по-лесно с отлепването от място и преместването от т.А до т.Б на едни и същи килограми.

Имам скромен опит (3г.) с R18Z4 и 6-степенна кутия, ама в Сивик 9. Късички са, ама аз ги прескачах, ако искам да изчезна бързо. Например 1-3-5, или 1-2-4. Нямам представа, колко по-тежко е FRV-то, какви са предавателните числа и дали ще е същото поведение. От друга страна, колко да са къси?! Веднъж като се качвах на магистралата се сбих с едно BMW. Летящ старт от 3-та с около 30 мили/ч. Прекъсвачът удари на 100 мили/ч ... на 3-та. п.п. Преди R18-ката, карахме също Сивик 9, ама с L13Z4 и 6-степенна кутия. Отварям гугл да видя, какво (по дяволите) си е купила съпругата ми. Първото изречение в ревюто беше - "Ако наистина искате да стигнете някъде бързо с тази кола, трябва доста да си поиграете със скоростния лост".

@AzSum , целта ми не беше да те критикувам. Просто взех твоето изказване за отправна точка, за да изложа моите си мисли. И да, 9-степенната кутия на дизела е ZF-9HP. п.п. Между другото, карал съм (повече от година) ван Ивеко фургон с общо тегло 7 тона със ZF-8HP и бях доволен от поведението на кутията.

И аз не съм тесен специалист, и нямам претенции да съм майстор, но ... Хондов автомат беше добрата, стара, 4-5 степенна кутия. Тя си беше разработка на Хонда. Маслото за нея ( ATF-Z1, заменено с ATF-DW1) си беше произведено, от не помня кой, по точни спецификации на Хонда, точно за тази АСК. Това масло беше брандирано от производителя с етикет Хонда. Не че и за него няма заместител, ама ... Тук коментираната АСК не е разработка на Хонда. Това си е стандартна ZF-9HP, която, освен в Хонда, се вгражда в поне още 10 марки коли. Поне така казва гугл. В този ред на мисли, изобщо не вярвам, че производителят на масло за ZF-9HP прави някакво специално масло за Хонда. По-скоро е едно и също за всички марки коли със ZF-9HP. п.п. Това са си мои мисли и не твърдя, че са правилни. Не съм се задълбочавал в проучвания около ZF-9HP, и нямам нищо против, ако някой ме опровергае с точни данни. п.п.п. @CARPERA ме изпревари. Казаното от него - "Това е грешка но времето ще покаже, ..." не е точни данни и не го приемам за опровержение на моите мисли.

Резервоарът е под предните седалки. Къде точно, не знам.

Вече сме роуд лигъл, както викат местните. Застраховка, пътен данък, ГТП ... Само да спре дъжда и температурата да мине над 10°С.

На въпроса какво - както казах, гледат се всички шарнирни връзки. На въпроса как - както казах, двама души, единият клати колелото, другият гледа, слуша и пипа. Под клати разбирай с голи ръце. По хоризонтал и по вертикал. Едната ръка дърпа, дръгата бута, ама рязко. Ако буташ бавно и плавно, нищо няма да видиш. Също така, колелото се клати и със щанга по вертикал, също с резки движения. Щангата трябва да е по-голяма от тази във видеото. На видеото, механикът подлага чук под щангата,за да получи по-висока опора. По-лесният начин е на щангата да има заварено кръгло парче метал.

Еднакви ли са за ляв/десен волан? Хвърлих едно око в eBay UК (towing hook cover), цената на нова се доближава да 100-те лв -> £33 + доставка. Втора употреба е 10-15 паунда + поща.

Не разбрах, за чий багажник говориш, ама на 7-ма Акорд седан наистина е голям, но е с тесен отвор - 420мм. Дано те устройва. Не те навивам за комби, вече си имаш такова, само споделям факт.

Ако не си се отказал ... Преди настоящия Акорд 7 съпругата ми 2г кара Авенсис. Беше '03-та година, т.е. 2-ра генерация, 1.8 бензин, със 4-степенен семи-автоматик, фастбак, на 330 000 км. За двете години й врътнахме малко повече от 35 000 км. Много приятна за каране кола. Не помня нивото на оборудване, но си имаше двузонов климатик, навигация, круиз контрол ... Скоростната кутия ( U341E ), според моето НЕпрофесионално разбиране , се държеше адекватно, като за стар, планетарен автомат . Нямам представа, кога, как и дали е обслужван (аз лично не съм), но нямаше никакви проблеми с кутията. Единственият, немаловажен проблем на колата беше прекомерното горене на масло. Гореше 1л масло на 1 резервоар гориво. Доколкото разбрах, от бърз поглед в нет-а, това било "детска болест" на точно този двг ( 1.8 1ZZ-FE ) - гори масло, едва ли не от завода. Нямам представа другите двг, как са. Не съм се задълбочавал в проблема, доливах си и си карах, защото колата дойде при нас за "докато издържи". Тук в Англия на такава кола й викат "gap car", т.е. скрап, който да караш, докато си купиш друга, по-добра кола.

Предполагам си прочел предишния ми пост?! Изгниването на тавана не е само отпред. Във улука има три места за монтиране на надлъжни греди. Може да е изгнил на всяко едно от 3-те места. Имаш ли "капандура"?! Ако не греша, през средната колона между вратите минава едно от маркучетата за оттичане на водата от коритото около люка. Ако е запушено ще ти пълни с вода в краката на задните седалки. Как провери пода, дали е изгнил?! Ако не си махнал пластмасовите декоративни прагове, все едно си свършил половината проверка. Тези пластмаси задържат кал, най-вече в задния край, пред задната гума. Това води до изгниване на металните прагове, отзад-напред, докъдето стигне. На моето CR-V 1 дупката в прага беше стигнала до средната колонка.

Не спорим, не се обиждаме ... просто си говорим. Започнах да пиша с идеята да се правя на адвокат на питащия, но той се появи и каза това, което щях да кажа: ... ииии, много бързо пишете ... Това е точно от онези фактори, които не са фактори (за дамата, която ще кара колата). А и е субективно. За теб е мудно, за мен е, да кажем, перфектно. @Mkilla , ако случайно все още не си наясно ... АСК на Хонда няма нищо общо със старите автоматици на други марки коли, освен хидротрансформатора. Тази кутия, на практика, е ръчна ск.кутия със многодискови съединители между предавките. Според мен, именно това я прави по-надеждна от старите планетарни автоматици, които освен многодискови съединители имат и спирачки. А и като конструкция, и като начин на работа са различни. ... ииии ... Цецо ме изпревари. Адаптивен автоматик е - при спокойно каране имаш муден, пенсионерски автомобил, при агресивно каране получаваш достатъчно динамика да изпревариш, каквото искаш, когато искаш. Освен това си имаш и VTC, което пък променя динамиката на двг спрямо стила на каране на шофьора. п.п. Колко по-добри да са новите автоматици?! Карал съм всякакви през годините. От 6г ежедневно карам камиони и ванове с автомати произведени след 2016-та г. Мииии ... не смея категорично да твърдя, че новите автомати са по-добри. Имат си и предимства, имат си и недостатъци. Новите автомати са рожба на новото време. Икономия, екология ... и са пълни с електроника. Все неща, повишаващи вероятността нещо да се прецака.

К'о ... неее?! Не си само ти на хонорар в Хонда. Ти хвалиш 5-степенния, аз 4-степенния. Малко по-скромно от теб - от 14г съм със 4-степенен Хонда автомат, в 4 различни коли. Казвал съм го многократно - АСК е последното нещо, което ще се счупи в една Хонда. п.п. Като закарам детето на училище мога да кажа няколко добри думи и за Авенсис от тези години.

Само чакай да се събуди @ceco_accord и ти ще видиш, що е твое!

Extra Load. Усилени гуми за тежки, или товарни МПС-та. Имат повече пластове найлон, конци, тел. Каучукът е по-износоустойчив, по-тежки са и са по-твърди. Това последното касае твоя проблем - тропането по цепнатините по пътя. Твърдата гума предава удара (грубо казано) в цепнатината на купето, докато меката се огъва по-лесно и поема удара.

Може и да знаеш, ама ... Маслото на автоматика минава през долното корито на водния радиатор, за да се охлажда. Започни от там - дали нещо не се е объркало при смяната на радиатора? Например да са забравили да върнат обратно маслото, което е изтекло при откачането на маркучите до скоростната кутия?!

Само почиства.

Началото, Февруари/2004-та: Първата ми Ronda - Rover 416i saloon, a.k.a. Honda Civic 6th gen "англичанка". Първата на съпругата ми: Дъщеря ни беше "износена" в тази кола. След раждането 5-ичката беше сменена с по-голям детевоз, пак Ронда - Rover 416sLi auto hatchback. За съжаление нямам снимка на колата. Една примерна от net-a Аз вече бях с втората си Ронда, този път дизел - Rover 420SDi saloon: След това - първото ми RD1, JDM: После: Второто ми RD1 JDM, 9-ката на съпругата ми и Акорда на бра'чеда. И пак: Третото ми CR-V, Black Edition-a и Джазката на съпругата ми. Все още нямам снимка на последната Хонда - Акорд 7 на съпругата ми.