Krasi-mir

Е да де, ама вече късно. Колата идва от през девет планини в десета. Автокъщи, дилърчета, джамбази ... ходИ го намери оригиналния собственик. п.п. Прочетох още малко. Трябвало да се разпои EEPROM (англ Electrically erasable programmable read-only memory), да се сложи в EEPROM програматор и всичко е точно. Значи - търся компетентен изпълнител на процедурата. Засега в София, ама нямам против и в други градове.

За един преател питам. Търсачката не помогна. Значи, колата е Сивик 9, 2014-та, бензин, комби. "Радиото" е това Неще да "тръгне", иска код. ПитАл е дилъра в София и в Пловдив. Отговор - "Не можем да помогнем, този тип "радио" е с 4-цифрен код, създаден от собственика". Обади ми се, казах му за онзи сайт с американския VIN + сериен номер на радиото. Не става. Питах гугл и действително е така - създаден от собственика код. Порових се още малко и намерих това https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/804206-Honda-Navi-08A40-2S6-4100-01-type-9953838-by-Clarion/page4 Да, ама не. Понеже съм тотален компютърен неграмотник, все едно ми говорят на китайски. Доколкото разбрах, трябва от някакъв flash да се извади някакъв dump. Пращам този dump и ми казват кода. Елементарно! Таааа, с две думи - Помощ, Моля?!

Добре де, има ли някъде написано, черно на бяло, как точно протича теста на емисиите, стъпка по стъпка?! Любопитно ми е да го сравня с теста в Англия. Щото (за тези, които не знаят) 10г. това ми беше работата - да правя тест на емисии в център за ГТП.

И аз така, ама не смеех да се обадя, понеже, защото, нали съм форинър, и това, което в момента се случва с ГТП-то в България, не ми е проблем. И, BTW, това, което се случва на вас, на мен ми се случва от 22г. в Англия. Освен всичко това, аз лично, паля колата и обикалям 5 минути квартала, да кажем на 2-ра-3-та, и 4-5-К-оборота. От там обратно на машината и воала - 'сичко е точ'. Вервайте ми, схемата работи. п.п. Между другото, колата на тъста ми е минала ГТП без никакви драми на ден втори след влизане на новата Наредба. Сузуки Гранд Витара, '04-та, 1.6 бензин, десен волан. Няма Газ, има катализатор.

И к'во, е ли английското магаре обратно, или е нормално, като европейското?! И аз не знам, ама тези тук https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD/2005/24-EXECUTIVE го дават с различен парт номер за Англия и за Европа. Разликата е една буква - 50200-SEA-G00 за Европа и 50200-SEA-E00 за Англия. На практика, нямам представа, дали са различни. Може тази буква разлика да е само "търговски трик", в резултат на което да има различна цена за Англия и за Европа. п.п. Същите тези наричат това магаре и "front beam", т.е. "предна греда". п.п.п. Иначе, дали е автомат, или ръчка, няма значение.

Само за протокола: Беше време, когато работех в сервиз. Сам си ремонтирах, и обслужвах колите. На приятели, също. Чат-пат и пълно сервизно обслужване на клиенти. Тааааа, моя инструмент за демонтиране на маслени филтри е те такъв Връткам го с те такова Нема филтър, който да не съм развил. Независимо, къде се намира и, колко е стегнат. п.п. Снимките са от гугл, щото ме мързи да ходя до гаража, за да снимам моите.

Цецо, това с четенето и питането го казах за да наблегна на прословутата рентабилност на Хонда. п.п. Не се изказах по настоящата тема, защото не беше зададен въпрос а решение на проблема. Този проблем за мен беше второто нещо, което отстраних сам по колата си. Първото нещо, с което се сблъсках и , заради което се регистрирах във форума, беше, как се прави самодиагностика с кламер. Ми, само с четене се научих и си отстраних проблема с паленето.

... не ти е проблем. Двете коли в подписа ми също издават такъв звук. Нямам представа, как точно е направено и работи, но според мен, това кликване е от изключването на бутона при спиране на стъклото, а не от реле.

Или блокирало жило, или блокирал "мотор"(редуктор), или изкривен водач на стъклото, или ... п.п. Фаровете си примигват винаги при сваляне/вдигане на стъклата, особено ако задържиш копчето, когато стъклото е вече в крайно положение. Не е задължително да има проблем, ако премигват фаровете.

Ако питаш конкретно @JapCar , ОК, чакай отговор. Ако питаш цялата аудитория, ето тук ще намериш отговори на въпросите ти.

... вече повече от 2 години! Значи, следващите 10км максимална разрешена скорост 50 км/ч. Пътят изглежда завършен. Перфектна настилка, хоризонтална и вертикална маркиривки, мантинели ... ! На места е достатъчно широк за разминаване на 2 камиона и кола едновременно. Но ... не знам, по каква причина не е одобрен за експлоатация. Грубо казано, няма Акт 16. Мястото е Първокласен Път #8, след границата между София - Област и Област Пазарджик, посока Пазарджик. Добрата новина е липсата на контролни органи. Минавал съм многократно по участъка и не съм видял дори една "патрулка".

Ееей, Цецо, да си жив и здрав, и много късмет!

Добре де, при диагонално прочитане на темата, аз видях на поне три места да се казва, че "фейслифт" и "Екзекютив" са две различни, несравними едно с друго неща. И ти пак питаш, каква е разликата между тях. Тааа, за пореден път: Фейслифт е промяна по екстериора. Екзекютив е промяна по интериора. Значи, ако търсим разлики, те би трябвало да са: Между преди фейса ('02-'04-та) и фейслифта ('05-'06-та). Между Basic, ES, SE ... Comfort, Sport ... Executive. Тоест, една кола може да бъде ЕДНОВРЕМЕНO и Фейслифт, и Екзекютив. Иначе, не, не съм се задълбочавал и не знам, какви са разликите, да кажем между Basic и Executive. Съжалявам.

Като каза "първото дете" ... На един приятел по-малката дъщеря - кака й нещо я ядосала и тя казала: "Първото дете е като първата палачинка - за нищо не става!" Не знам, дали тя го е измислила, ама ми хареса.

Първи излет на българска земя. Яз.Искър

Да повторя - именно. В началото и мен много ме дразнеше това. А некой намаааа спирачки в опасната ми зона, а веднага ми активира аварийната спирачка и камиона тръгва от 2-ра.

Именно. Не съм карал кола с адаптивен круиз кинтрол, но 4г. карах камиони с такъв. Просто не му позволявам да се активира. Настигам по-бавен от мен камион. От опит знам, кога ще се активира моя круиз и точно преди активирането "мачкам" газта, и пускам мигача за изпреварване. Това ми позволява да си запазя скоростта и да се изнеса за изпреварване дори и на 2-3 метра зад предния камион.

Кой диференциал, преден, заден?! Ако е заден, втората снимка - "DPS-F". Предният диф ползва маслото от скоростната ти кутия. Няма значение, дали е ръчна, или автомат. Същото масло ползва и т.нар. "раздатъчна кутия". Значи, ако някой се опита да ти пробута масло за раздатка, не му се връзвай, нямаш такова.

Благодаря, ама не съм аз и това не е моята кола. Приятел на братовчед на съпругата ми ме помоли да му купя кола и каравана. Нямам пръст в избора на влекач. Той каза, че иска CR-V 2, ръчна ск.кутия, без да знае, че съм Хонда фанатик. Купихме ги, регистрирахме ги на съпругата ми и им направих ТО. Таааа, два месеца имах 3 Хонди на паркинга пред нас. Двамата ентусиасти дойдоха, съпругата им продаде двете возила и ги изпратихме за България. Голямо приключение беше последните 2 месеца. Бях силно притеснен, дали ще харесат избора ми на кола и каравана, и още повече, как ще се справи точно 20-годишната Хонда с 3000 км преход с пълен багажник, и 1300 кг ремарке. Нооо, справи се чудесно и всички са щастливи. Предстои обмитяване и регистрация в София-окръг, т.е. още маааалко приключения. п.п. Ако някой има въпроси, как се купуват кола с каравана от Англия и, как се карат до България, знаете, къде да ме намерите.