Krasi-mir

^ Само да добавя към @Emicha Като гледам тия "руските" надлъжни греди, къде се захващат, да не се окаже, че са само за украса?! Нямам представа, дали на 3-та генерация има заварени за тавана гайки точно на тези места, но на 2-ра няма. Тук не виждам да има. Поне не и отпред. п.п. Миналата година изпратих едно и закарах още едно CR-V 2 в България. И на двете монтирах рууф боксове, върху напречни греди, изработени лично от мен. Пробвах ги, как са в движение - никакво свирене, било с бокс, или без. Реших да си направя гредите сам, за да намаля височината. Оригиналните греди за CR-V 2 идват прекалено високо.

Всъщност, в случая е важно, колко е повредена ключалката. Ако е потрошен само цилиндъра с пинчетата има вероятност да е еднакъв с такъв от десен волан. Ако е повредено и тялото, в което влиза този цилиндър, тогава ...

До 3-та ген. още не съм стигнал, "играл" съм си с ключалки на 1-ва и 2-ра. На картинка изглежда да са еднакви та може и да са взаимозаменяеми. Обаче, не знам по каква причина, парт.номерата на ляв и десен волан са различни

Това не е вярно. Маслото HGO-3 е за раздатъчната кутия, а не за диференциала.

Само за протокола ... Задния диференциал е диференциал като всички други диференциали. Няма нищо специално в него, което да изисква специално масло. Обикновена предавателна кутия. Специалното при нашите коли е, че към задния диф е монтирана нашата DPS, т.е. системата за задвижване на задните колела. Диференциалът и DPS са с общ картер и ползват едно, и също масло, а именно специалното масло за DPS. Стърженето и тропането идват от DPS, а не от диференциала. п.п. В този ред на мисли - предният ни диференциал ползва маслото от скоростната кутия. При автоматика диференциалът работи с ATF-DW1, а при ръчката с MTF.

Нямам време в момента да разглеждам схеми за да видя, какви точно са разликите в трите вида стартери. Обаче, според това https://www.parts-honda.uk/ Mitsuba - 31200-RBB-004 се вгражда в кола с автоматик. Denso - 30201-PH9-004 се вгражда в кола с ръчна ск.кутия. Mitsubishi - 31200-RBD-001 - дизел.

А първо да се уточним, какво се случва. или Разликата е огромна. Разликата в човешките възприятия също е огромна. Един го приема като лека вибрация, друг като яко притрисане. Затова моля. Може и да стане по-ясно, какъв е проблема. Ако не стане - отиди при друг майстор за второ мнение.

Проверих, попова лъжичка на руски е "головастик".

Тцъ, не е. Това е "попова лъжичка", ама не знам, как е на руски. Буханката е фургон, или т.нар. "ван". Името идва от вид руски, типов хляб, оня дето го миришат, докато пият самогон.

Лека поправка. Така написано е малко подвеждащо. Исках да кажа - "Бензинките 1.5 turbo автоматик са само със CVT."

Не съм на 100% сигурен, но май е Hill-start Assist Control (HAC).

Девет-степенният автомат ZF-9HP се монтира само на дизел. Бензинките 1.5 turbo са само със CVT.

Понеже нямам Акорд 8 комби на разположение попитах Гугл, направих едни груби сметки и измервания, и стигнах до това: Нашият Акорд 7 седан - Гугл казва, че обема на багажника е 459л. Това, по груби сметки, е 0.8 х 1.1 х 0.52 метра = 458 литра. Багажникът на Акорд 8 комби, според Гугл: Това, по груби сметки, е: Минимален размер, при вдигнати седалки - 0.8 х 1.1 х 0.46 метра = 404 литра. Височината явно е до стъклата, а не до тавана. Максимален размер, при спуснати напред седалки - 0.8 х 1.85 х 0.8 метра = 1184 литра. Височината е до тавана. п.п. Размерите са във формат "широчина / дължина / височина". п.п.п. Размерите приблизителни, само за добиване на представа.

Заведох я да се запознае с другата пенсионирана японка с английски паспорт. От 4г е в България и се грижи за пенсионирания ми тъст.

Японска мръсница, родена и израсла в Англия, сега пенсионерка в Ихтиман. За два дни минА 650км по хоризонтал + две изкачвания и спускания до 1400м във вертикал. Едно в Рила и едно в Родопи.

Ми, провери датчиците и педалите. Може като друсне в дупка датчика да отчита натискане. Преди години на една кола с ръчни скорости ключето на спирачката беше се разместило и като натисна съединител ми светкаха стоповете.

На вишката за наблюдение на периметъра

Никой не публикува, защото има друга тема за снимки на колите ни. Иначе ... купуваме си. Аз си купих две миналата година. Снимки в другата тема.

Е само за това ли събуди 10 годишна тема?! Само за протокола ... Има, има. Тойота Авенсис от същите години на производство. Бяхме заедно 2г.

Както е казал народа ... "Няма нищо по-скъпо от евтина (да не споменавам марки) премиум кола!"

Това е менте. Компютърно създадена снимка. Sky Train е съвсем различно нещо, питайте Гугл. Cloud Train пък е Sky Train заобиколен от облаци.

Това са две различни причини. Първото се получава заради издишания топъл въздух от хората в колата. Оправя се с обдухване на предното стъкло и климатик. Климатикът, освен всичко друго, има и функцията да обира влагата, както каза @venkostanev Второто може да е от много влага в купето, независимо откъде е дошла. Или пък може да е от голямата температурна разлика. Паркираш колата добре затоплена в купето, а отвън температурата е около и под нулата. Образува се обилен конденз и в двата случая.

Въртенето на въздуха само вътре в купето трябва да е изключено. Включваш обдухване на предното стъкло.