Krasi-mir

"Ако не може да се поправи с чук, значи проблемът е електрически!" Някой кабел, или блокът за управление на централното ти правят номера.

Ми да, това е целта.

Не съм имал лична кола на газ, ама от 15г чета форума, и съм имал 5 Сивик, 5 CR-V, 2 Акорд, и 1 Джаз, така че ... Ако е неправилно свързване към охладителната система (което е силно вероятно), няма значение на кое гориво ще пробваш. Загрява си и на газ, и на бензин. Има доста коментирано по проблема, ама за CR-V.

Курс карах на ГАЗ 53. Научих се да карам на ВАЗ 2101, една лична и една служебна. За 6 месеца направих 30000км само на личната. п.п. Моя зимен баласт беше 6 тротоарни плочки, по 8кг всяка. Лягат точно една до друга на пода на багажника.

И аз пробвах на хидравликата на Акорд 7. Няма разлика, със, или без VSA/TCS. Обаче, на Civic 9 ел.рейката имаше нещо друго. С увеличаване на скоростта воланът ставаше по-твърд. Усещането беше, че управлението е по-директно. Не си спомням там, как беше със и без VSA/TCS.

У дома, в България vs у дома, в Англия: п.п. Кацнахме на автопилот, поради лоши метеорологични условия.

По принцип, не обичам обсъждането на тема "Кой, колко гориво харчи?", но ... Когато купя "нова" кола, е така, информативно-ориентировъчно я проверявам, колко харчи. Таааа, колата е CR-V 2, K20A4, ръчка, 2007-ма година, на 131К мили (истински). Преход от 2900 км от Англия до България - разход 11,1л/100км. Двама човека, багажника пълен до стъклата, кутия на покрива. Задната гума беше почти на 10мм вътре в арката на калника. Сега, празна, арката е почти 30мм над гумата. Разходки в България - Костенец - Ихтиман - Вакарел - Белица (над Вакарел) - София (включая градско в час пик), празна кола с 1-4 пътника, без кутия на покрива. Две зареждания пълен-пълен, на една и съща колонка на Л¥К (ако има значение). На първото зареждане ми даде 8.9л/100км, ама имам около 150км с празна кутия на покрива. На второто зареждане - 8.1л/100 км. Само за протокола - карам агресивно-безопасно, т.е. педала до ламарината при потегляне и скорост, колкото пише на крайпътната табела. На магистралата, на баирите около Вакарел - 130-150км/ч. Карам предимно на круиз контрол, включая градско. Абе щом мине 30мили/ч цъкам круиза. Навик от ежедневието на шофьор-доставчик с ванове и камиони. Тааа, тетака. Доволен съм. edit: Сметките не са математически точни. Закръглявам на кръгло число, т.е. 48.3л са 48, а 337.6км са 338.

У дома в Willand: Преход от 2940км за 48ч, и ... У дома в Ихтиман: п.п. Някъде в Унгария, брат ми осигурява обяда:

Точно така. Иначе, преди 13г в същата ситуация пробвах Равносметката беше - язовците и CR-V-тата в Англия останаха с по една бройка по-малко. Броня, гредата под бронята, фар, двата радиатора. Бърза оценка на щетите и ремонта, и решение - скрап. Обаждане на приятел, (1ч през нощта в Събота срещу Неделя) да закара моите хора на летището а мен у дома, нови билети за самолет, скрападжии чак в 9.30 в Неделя. Две седмици по-късно пред нас паркирах абсолютно същото на години и километри CR-V RD1 JDM, на цена по-малко от ремонта на предишното. Тааа, тетака. Да си жив и здрав, и много късмет. Със, или без VSA.

Много спам ще стане в снимките, затова си позволих да ти отговоря тук. То и за мен работата е "Радост и тъга", ама се придържам към един и същи модел и генерация. Фейса тръгва за България другата седмица. Ще си го оставя там. Ръчка е, ама за 1-2 пъти в годината се прежалих, предвид цената за придобиване и докарване в приличен вид. Нивото е Executive и си има това, което ми трябва - круиз контрол, и климатроник. Почти готов за 3000км преход. Сложих му бокса преди малко. По-дъртия автоматик ще си го карам тук. Смятам, когато му дойде времето да го заменя с фейс, автомат, executive. Тук ги карат много и все още се намират добри екземпляри. Това ми е единствената кола, която съм притежавал повече от 3г, другия месец ще станат 10.

Това все още не е на дневен ред. Може и да не стигнеш до там. Първо диагностицирай проблема, после питай, какво да купуваш. За съжаление не съм в София, и в България не съм, и не мога да препоръчам Майстор.

На раздяла Едно от първите произведени и едно от последните. 2003-а vs 2006-а

Почти всички въпроси опират до диагностика на място. Така с писане няма да стане. Е, може и да стане, ама ще трябва много обяснения, снимки, видео със звук ... Маркучите за високо налягане да не те притесняват. В тях няма налягане, ако двг, респективно помпата, не работят.

Така се прави заземяване:

Предназначението на пяната е същото. Тя не е решение в дългосрочен план. Съпругата ми имаше 2бр Civic 9 с пяна, ама за 6г не се е налагало да ги ползва. Само веднъж беше налетяла на един бордюр, но гумата направи "балон" и я смени. Обаче, такава пяна съм ползвал на скутера ми. Държа известно време и пак започна да спада. Злите езици (т.е. ЕЖК) говорят, че след ползване на пяна трябва да се смени гумата с нова, а не да се "лепи". Това било така, защото пяната увреждала и дебалансирала гумата. Не мога да потвърдя, че е истина, защото замразих проекта "скутер". Не съм свалял гумата за да видя, какво точно й се е случило отвътре след пяната.

Пет дена по-рано не можа ли да се сетиш?! Преди 5 дни правих почти същото упражнение, ама с дръжката на шофьорската врата. Питах търсачката, но не ми показа тази тема. Сигурно защото е за багажник. Е, научих се по трудния начин, как се сваля дръжка. Дръжката я свалях понеже се хванах да "обезкостя" вратата, която ми остана за резервни части. Механизъма за стъклото и моторчето за дистанционното откл/закл ще ги прехвърля на старото ми CR-V. Ама т'ва в дългосрочен план. На дневен ред в момента са ключове и дистанционни. При закупуването на "новото" CR-V и резервната врата резко се сдобих с 4 патронника, и 3 ключа с чипове, от които няма един с един да съвпадат. Имам и 4 дистанционни - 3 фейсови, т.е. вградени в ключа, и едно прифейс, отделно от ключа. Междувременно реших да разглобя един от патронниците, е така, да видя, какво има вътре, и как работи. Е видях, ама не успях да го пренаредя, защото нямам необходимите пинове. Даже не знам, кои са необходимите, защото трябва да разглобя патрона на контактния ключ, за да разбера. Но пък си имам кода за нарязване на контактния ключ.

Не съм го правил от 10г., но нямам спомен да съм задавал на машината евро категория. Обаче, задължително вкарвах VIN и код на двг. Предполагам с това машината вече "знае", какво да мери, и как.

Точно това трябва да е опцията. Поне така е в Англия. Газ анализатора има софтуеър. Там трябва да е заложена годината на производство на колата. Командващият машината й "казва", коя година е колата и с това се променят процедурата за проверка, изследваните параметри, и допустимите нива. Повтарям - така е в Англия и така съм го правил аз лично като проверяващ преди 20г.

Извадих късмет. На половин час път от нас намерих биологичния близнак на моето в една морга. Напазарувах си врата, кора за другата врата, решетка, задни стопове, капак за резервната гума, ключ за новата врата и някои дреболийки. Всичко за £90. Няколко часа на двора, върху пикник масата и воала. Боята щеше да е поне 3 пъти повече. Обаче, при свалянето в моргата бяха отрязали кабелите към вратата и трябваше да разглобявам двете врати, за да прехвърля инсталацията.

И малко от процеса между "преди" и "след"

От миналата седмица си имаме нова придобивка - CR-V 2-ра генерация. Колата е фейслифт, 2007-ма, бензин, ниво Executive, ръчна СК, на 132000 Мили и пълна сервизна история. Идеята е да покрива семейните нужди на територията на България. Има някои неща за оправяне. Днес започнах с очевадните - пишман-тунинг решетката и другоцветната врата. Снимки преди/след:

За пореден път в семейството има 3 хонди Това в средата пристигна миналата седмица. Подробности в

Ако знаех, нямаше да питам. От обща техническа култура, т.е.може и да греша - с програматора се "вади" някакъв файл. Пращам файла на младежа от горния сайт да ми намери кода. Сглобявам всичко обратно и въвеждам кода. Таааа, тетака.