Krasi-mir

Пет дена по-рано не можа ли да се сетиш?! Преди 5 дни правих почти същото упражнение, ама с дръжката на шофьорската врата. Питах търсачката, но не ми показа тази тема. Сигурно защото е за багажник. Е, научих се по трудния начин, как се сваля дръжка. Дръжката я свалях понеже се хванах да "обезкостя" вратата, която ми остана за резервни части. Механизъма за стъклото и моторчето за дистанционното откл/закл ще ги прехвърля на старото ми CR-V. Ама т'ва в дългосрочен план. На дневен ред в момента са ключове и дистанционни. При закупуването на "новото" CR-V и резервната врата резко се сдобих с 4 патронника, и 3 ключа с чипове, от които няма един с един да съвпадат. Имам и 4 дистанционни - 3 фейсови, т.е. вградени в ключа, и едно прифейс, отделно от ключа. Междувременно реших да разглобя един от патронниците, е така, да видя, какво има вътре, и как работи. Е видях, ама не успях да го пренаредя, защото нямам необходимите пинове. Даже не знам, кои са необходимите, защото трябва да разглобя патрона на контактния ключ, за да разбера. Но пък си имам кода за нарязване на контактния ключ.

Не съм го правил от 10г., но нямам спомен да съм задавал на машината евро категория. Обаче, задължително вкарвах VIN и код на двг. Предполагам с това машината вече "знае", какво да мери, и как.

Точно това трябва да е опцията. Поне така е в Англия. Газ анализатора има софтуеър. Там трябва да е заложена годината на производство на колата. Командващият машината й "казва", коя година е колата и с това се променят процедурата за проверка, изследваните параметри, и допустимите нива. Повтарям - така е в Англия и така съм го правил аз лично като проверяващ преди 20г.

Извадих късмет. На половин час път от нас намерих биологичния близнак на моето в една морга. Напазарувах си врата, кора за другата врата, решетка, задни стопове, капак за резервната гума, ключ за новата врата и някои дреболийки. Всичко за £90. Няколко часа на двора, върху пикник масата и воала. Боята щеше да е поне 3 пъти повече. Обаче, при свалянето в моргата бяха отрязали кабелите към вратата и трябваше да разглобявам двете врати, за да прехвърля инсталацията.

И малко от процеса между "преди" и "след"

От миналата седмица си имаме нова придобивка - CR-V 2-ра генерация. Колата е фейслифт, 2007-ма, бензин, ниво Executive, ръчна СК, на 132000 Мили и пълна сервизна история. Идеята е да покрива семейните нужди на територията на България. Има някои неща за оправяне. Днес започнах с очевадните - пишман-тунинг решетката и другоцветната врата. Снимки преди/след:

За пореден път в семейството има 3 хонди Това в средата пристигна миналата седмица. Подробности в

Ако знаех, нямаше да питам. От обща техническа култура, т.е.може и да греша - с програматора се "вади" някакъв файл. Пращам файла на младежа от горния сайт да ми намери кода. Сглобявам всичко обратно и въвеждам кода. Таааа, тетака.

Е да де, ама вече късно. Колата идва от през девет планини в десета. Автокъщи, дилърчета, джамбази ... ходИ го намери оригиналния собственик. п.п. Прочетох още малко. Трябвало да се разпои EEPROM (англ Electrically erasable programmable read-only memory), да се сложи в EEPROM програматор и всичко е точно. Значи - търся компетентен изпълнител на процедурата. Засега в София, ама нямам против и в други градове.

За един преател питам. Търсачката не помогна. Значи, колата е Сивик 9, 2014-та, бензин, комби. "Радиото" е това Неще да "тръгне", иска код. ПитАл е дилъра в София и в Пловдив. Отговор - "Не можем да помогнем, този тип "радио" е с 4-цифрен код, създаден от собственика". Обади ми се, казах му за онзи сайт с американския VIN + сериен номер на радиото. Не става. Питах гугл и действително е така - създаден от собственика код. Порових се още малко и намерих това https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/804206-Honda-Navi-08A40-2S6-4100-01-type-9953838-by-Clarion/page4 Да, ама не. Понеже съм тотален компютърен неграмотник, все едно ми говорят на китайски. Доколкото разбрах, трябва от някакъв flash да се извади някакъв dump. Пращам този dump и ми казват кода. Елементарно! Таааа, с две думи - Помощ, Моля?!

Добре де, има ли някъде написано, черно на бяло, как точно протича теста на емисиите, стъпка по стъпка?! Любопитно ми е да го сравня с теста в Англия. Щото (за тези, които не знаят) 10г. това ми беше работата - да правя тест на емисии в център за ГТП.

И аз така, ама не смеех да се обадя, понеже, защото, нали съм форинър, и това, което в момента се случва с ГТП-то в България, не ми е проблем. И, BTW, това, което се случва на вас, на мен ми се случва от 22г. в Англия. Освен всичко това, аз лично, паля колата и обикалям 5 минути квартала, да кажем на 2-ра-3-та, и 4-5-К-оборота. От там обратно на машината и воала - 'сичко е точ'. Вервайте ми, схемата работи. п.п. Между другото, колата на тъста ми е минала ГТП без никакви драми на ден втори след влизане на новата Наредба. Сузуки Гранд Витара, '04-та, 1.6 бензин, десен волан. Няма Газ, има катализатор.

И к'во, е ли английското магаре обратно, или е нормално, като европейското?! И аз не знам, ама тези тук https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD/2005/24-EXECUTIVE го дават с различен парт номер за Англия и за Европа. Разликата е една буква - 50200-SEA-G00 за Европа и 50200-SEA-E00 за Англия. На практика, нямам представа, дали са различни. Може тази буква разлика да е само "търговски трик", в резултат на което да има различна цена за Англия и за Европа. п.п. Същите тези наричат това магаре и "front beam", т.е. "предна греда". п.п.п. Иначе, дали е автомат, или ръчка, няма значение.

Само за протокола: Беше време, когато работех в сервиз. Сам си ремонтирах, и обслужвах колите. На приятели, също. Чат-пат и пълно сервизно обслужване на клиенти. Тааааа, моя инструмент за демонтиране на маслени филтри е те такъв Връткам го с те такова Нема филтър, който да не съм развил. Независимо, къде се намира и, колко е стегнат. п.п. Снимките са от гугл, щото ме мързи да ходя до гаража, за да снимам моите.

Цецо, това с четенето и питането го казах за да наблегна на прословутата рентабилност на Хонда. п.п. Не се изказах по настоящата тема, защото не беше зададен въпрос а решение на проблема. Този проблем за мен беше второто нещо, което отстраних сам по колата си. Първото нещо, с което се сблъсках и , заради което се регистрирах във форума, беше, как се прави самодиагностика с кламер. Ми, само с четене се научих и си отстраних проблема с паленето.

... не ти е проблем. Двете коли в подписа ми също издават такъв звук. Нямам представа, как точно е направено и работи, но според мен, това кликване е от изключването на бутона при спиране на стъклото, а не от реле.

Или блокирало жило, или блокирал "мотор"(редуктор), или изкривен водач на стъклото, или ... п.п. Фаровете си примигват винаги при сваляне/вдигане на стъклата, особено ако задържиш копчето, когато стъклото е вече в крайно положение. Не е задължително да има проблем, ако премигват фаровете.

Ако питаш конкретно @JapCar , ОК, чакай отговор. Ако питаш цялата аудитория, ето тук ще намериш отговори на въпросите ти.

... вече повече от 2 години! Значи, следващите 10км максимална разрешена скорост 50 км/ч. Пътят изглежда завършен. Перфектна настилка, хоризонтална и вертикална маркиривки, мантинели ... ! На места е достатъчно широк за разминаване на 2 камиона и кола едновременно. Но ... не знам, по каква причина не е одобрен за експлоатация. Грубо казано, няма Акт 16. Мястото е Първокласен Път #8, след границата между София - Област и Област Пазарджик, посока Пазарджик. Добрата новина е липсата на контролни органи. Минавал съм многократно по участъка и не съм видял дори една "патрулка".

Ееей, Цецо, да си жив и здрав, и много късмет!