Krasi-mir

Най-добрият съвет. п.п. Не е задължително след обслужване нещата да се подобрят. Със старото масло, най-вероятно е изтекла и добавката за намаляваме на тропането. п.п.п. Не всички хора "чуват" двг. Затова има такива, на които първото им име е Майсторе.

@CARPERA какво общо имат тампоните с И кво праим са? Връща се @Pani при Майстора и му казва, че в Хонда форума са предположили тампони на двг. Аз, ако съм на мястото на Майстора го отсвирвам, т.е. казвам му повече да не стъпва в сервиза ми. Това ако съм Майстор на автомобили. Не чак, колкото @fenabg , но поне наполовина. @Pani ако нямаш доверие в Майстора, задай правилния въпрос. Той не е По- скоро е - "Кажете, при кого да закарам колата за второ мнение?!". Проблемът ти е от типа "Око да види, ръка да пипне". Трябва ти някой, който да "чува" двигателя, в буквалния и в преносния смисъл на думата. Да чуе на живо и да разбира, какво чува. Форумни майстори с ютюб образование може и да помогнат, а може и да не. Така че, допиши в профила си това, което започва с буква "В", за да стане ясно, къде да търсиш Майстор, във Варна, или във Виена.

Четете Фнимателно. Въздушната възглавница е проверена/сменена в Хонда, т.е. би трябвало да си работи съвестно при удар. Шунтиран е патрона на колана, т.е. вече не работи при удар.

Добавки за ПОЧИСТВАНЕ в горивото и в двг маслото съм ползвал. Добавки за ПОДОБРЯВАНЕ качеството на гориво и масло не съм, и не мисля да ползвам. Марки и модели не споделям, предвид факта, че живея на острова и не знам, доколко островните добавки са актуални в България. п.п. Купувал съм кола (не Хонда) с добавка за подобряване в маслото без да знам за нея. Веднага след смяна на маслото, без добавка, колата започна да дими като парен локомотив, и да гори 1.5л масло на 1000км.

Преди много години си играх с центрялното заключване (модулът е във вратата) и гледах ел.схемите. Ако не ме лъже паметта, сивата май беше за опция "търсене ня автомобила". Ако сложиш аларма с дистанционно, на което има бутон за мигане на аварийните

По пътя кя логиката (не съм пробвал) като се разменят ляво-дясно се променят точките на триене в каретата. Това идва от обръщането на посоката на въртене и промяна на наклона на полуоските.

Като гледам снимките на Харвито, което си набелязала, и като чета, как си си купила лилав Микрон, след няколко дни очаквам пост започващ с "Отидох, видях я и я купих." И аз съм така, обикновено знам, какво искам и търсенето на кола приключва с първия оглед. Таааа ... Както каза @pet71 , гледаш дали има кардан и ръжда. Всичко останало, като на всяка друга кола. Ако задния диференциал издава звуци и вибрации не е болка за умиране. По-скоро е повод за сваляне на цената. Обикновено звуците и вибрациите изчезват след смяна на маслото. Пластмасовата декорация на прага е хваната със щипки. Ръждата под него може и да не се забележи без разглобяване. Затова, натисни пластмасата с крак надолу. Ако чуеш хрупане, значи е гнилоч, дупките са повече от метала. Друго - може да похапва масло. Предвид обявения пробег, ако е истински, може и да не похапва. Не е страшно, а повод да се запознаеш с @fenabg . Не знам, как е CG10DE на тази тема, ама съпругата ми за кратко беше собственик на Алмера CG18DE (затова имам рег. в Нисан форума). Гореше 1.5л масло на 1000мили. Успех с покупката. п.п.

Може. А може и да е разлепено стъклото от тялото, или да е запушен отдушника.

Не би трябвяло да имаш отделно масло за "раздатката". Раздатка с отделно масло се появява при 3-та ген. дизел автоматик. Коментиряли сме го тук:

@jungles , мене ако питаш - не барай нищо повече. Закарай я при някой, който знае, какво да гледа. Разкажи му, покажи му, какво си правил. Може да се окаже, че се притесняваш напразно. Карпера може до другия Вторник да ти разказва, 'кво е правил по неговото CR-V 1, обаче, очевадно и той не знае, дали има и къде е нек'ъв болт: п.п. И аз не знам. Ама знам, че нищо не знам и не се обаждам. А и не ми е работа да знам. А НЕЩО, за което знам НИЩО, не бих го ремонтирал сам.

Ако са само напукани е желателно, но ако са скъсани, с дупка е задължително да се сменят. Влиза прах и вода, поврежда стеблото, и семеринга на амортисьора, и започва да тече. Нямам идея, откъде да ги купиш в България.

Между бобината и капачката трябва да има една пружинка. На първото ми CR-V 1 некви пишман майстори бяха я изгубили, ама го разбрах късно. Като подам рязко газ глъхнеше. На второто ми CR-V 1, когато показа същите симптоми, първо проверих там. Пружинката беше силно окислена и ръждясала. Делкото прави конденз от температурната разлика и пружинката ръждясва. Твоята пружинка там ли е и, в какво състояние е?

Е точен отговор нема. Мойто гардже най-убаво. А и колко хора са имали удоволствието да притежават и Сивик, и Акорд автоматици?! Еле па истински автомат, DSG и CVT. Таааа, всеки ще си хвали неговото. Един ще вика Сивик, друг Акорд, а трети всичко останало, само не Хонда.

Моят извод: Колкото по-малко обяви за една кола, толкова по-добре за тази кола. За мен, малкият брой обяви означава, че собствениците са доволни и НЕ желаят да се разделят с колите си. И обратното - колкото повече обяви, толкова повече прецакани, желаещи да се отърват от премиум боклуците си. п.п. Американските ревюта да си ги четат американците. Ние англичаните по-скоро ще хвърлим едно око на Relialibilty Index на компанията Warranty Direct например.

... с автоматик! Точка!!! Моето CR-V е леко встрани от категорията "мощен и преоразмерен мотор", ама ... Преди месец и нещо съпругата ми имаше Сузуки Гранд Витара 1.6 ръчка, 3 врати. Между моето село и съседното има един 25%-ов баир. Хондата ми го катери на 3-та (директна) и ускорява, а Гранда на 3-та (от 5 възможни) и иска 2-ра. п.п. Давам £1000 на доброволец за един експеримент. Качвам го на 3-цилиндрова Корса и му показвам едно дърво. Засилва се на 3-та със 100км (предполагам около 5-6К оборота) и се лепка в дървото. После същото дърво с Акорд К24 автомат, на 5-а със 100 (предполагам около 2.5К оборота). Само се чудя, коя кола да е първа?! Мисля си, че трябва да е Акорда, щото, ако е Корсата, може да се наложи да търся друг доброволец. Таааа, 100км/ч са си 100км/ч, на дървото не му дреме на к...ората, с каква кола си. Колите са на моя акаунт.

Цецооооо, @ceco_accord , ние с теб се притЕснихме да не разводним темата с "Теория и конструкция на автомобила", а то, каква станА. Като какъв требе да е първия личен автомобил?! Корса, или Бентли?! Кой ще пристигне прЪв въ Бургас?! Корсата, Сетрата, или Сканията с полуремарке?! Аа, забравих съчленения Икарус. И едни 1000лв се удариха в масата! Е сега като тръгне моабета в посока "Кой, колко гориво харчи?" и я втасАаме.

Далеч съм от мисълта да разводнявам темата с научно-технически лекции. На този етап, и в контекста на заглавието - "...какво да гледам и кой модел?", на авторът му е нужно да разбере, за 15000лв, коя модификация, на коя генерация Акорд или Сивик, със съответно коя АСК да избере. За съжаление нямам преки впечатления над автоматиците на Сивик и Акорд след 2002-ра година, и не мога да помогна в избора.

Цецо, аз знам, за какво говориш, ама така казано може да доведе до объркване в начинаещия. За него в момента е по-важно да знае, че: И робота (DSG) е автоматик, и вариатора (CVT) е автоматик. Това, че са различен тип автоматик от добрият, стар, степенен хидротрансформатор не ги прави по-малко автоматици. Въпросът по-скоро е, кой от дотук изброените типове автоматици е по-надежден и рентабилен. За съжаление имам преки, дългогодишни наблюдения само върху степенния хидротрансформатор, вграждан в Хонда. За него смея да твърдя, че е изключително здрав, ще надживее всичко останало по колата. Служебно, ежедневно карам камиони с DSG автоматик, но отскоро и камионите обикновено са до 3-5 годишни, и нямам впечатления, колко надеждни са. Няколко пъти съм карал CVT, но само за тест драйв.

Некой ще ме светне ли, за какво точно иде реч? Дотук разбрах, че си говорите за разход на газ, ама какъв? Градско, извънградско, магистрала, или среден от трите заедно? Питам, за да си изясня, за какво ще даваме 1000лв, т.е., какво ще се доказва? И най-вече, как ще се доказва, каква ще е точно процедурата по протичане на теста - маршрут, час от денонощието, скорост, натоварване на колата (пълна, празна)? Тестът еднократен ли ще е, разбирай пенсионерско-икономично отиване и връщане до някъде извънградско + още толкова км градско, или ще е резултат от някакво продължително ( да кажем един месец) ежедневно каране по различни маршрути и режими на натоварване на двг? Като си изясня тези неща, ще реша, дали и от коя страна на "чертата" да заложа моите 1000лв.

Като каза се загледах пак в схемата, която си постнал и установих, че говорим за различни неща. Ти говориш за малкия пластмасов "нож", който на практика пази от хвърляне на вода напред, като минеш през локва. Вгледай се в първата снимка на нашата 9-ка. Вижда се под бронята, точно пред веждата. Аз говоря за това с червената стрелка В момента СОХ**************** предлага за £306 двата ъгъла. Карбон ефект. Полякът, все още предлага това, което купих за £69 + доставка. На времето това, заедно с още 2-3 пластмаски беше екстра. Ако помня добре, целият комплект струваше над £500. Black Edition, обаче, го имаше като стандартно оборудване.

Зачудих се, дали на Black Edition-a веждите бяха боядисани, или чиста черна пластмаса. Оказа се, че не са боядисани. Обаче видях друга разлика, което не знам, дали е по-добро решение. Предната вежда е цяла, а не като при 8-ма от две части.

@Mkilla , @rusen4e говори за отворите на средата на бронята, под решетката. Иначе, идеята с винтовете е мнооооого добра. Проблемът (за мен лично, според моя вкус) е, че е леко ангажиращо. Трябва да се "връзва" с външния вид на колата. За Тапир е супер, но на обикновена кола, аз лично не бих го направил. Някак си ще ми стои като "на свинче звънче". Съпругата ми имаше Civic 9 Black Edition. Там тези винтове щяха да са супер.

На CR-V 2 не съм се заглеждал, а сега не ми се ляга отдолу. На CR-V 1 има заводски монтажни отвори с резба за монтиране на степенки. Намират се под декоративната пластмаса на прага. За да монтираш степенка трябва да се изреже пластмасата, за да легне монтажната планка на степенката директно на метала отдолу. Предполагам, че и тук е така.