Krasi-mir

Той, каталога, е английски. А ние сме тарикати, зак'во да избиваме шарнир, като мо'е си купим нов шенкел, с "оригинално" набит нов шарнир?! Между другото, номерът на шенкела от каталога го дават "genuine honda car parts" (кликни на номера). Значи, номера на шарнира в ebay (51220S9A982) би трабвало също да е genuine.

За това ли говорим https://www.ebay.co.uk/itm/BALL-JOINT-FRONT-LOWER-FOR-HONDA-CR-V-MK2-01-07-51220S9A982-/264582653083 В описанието има 5 номера. Ако това не ти помага, съжалявам. Ние тук си поръчваме части по рег.номер на колата. Нямам представа кой е парт.номера на "оригиналния" шарнир.

Филтъра при Хонда е "тука има, тука няма". Говорим за външен филтър, който се сменява без разглобявяне на кутията. Не знам, от коя година, или, кое ниво на оборудване имат външен филтър. Датчик, най-вероятно има, но няма специална лампа на таблото. Поне моята няма. При някакъв проблем с кутията започва да мига лампата "D". Комп.диагностика показва проблема. Не съм карал в тежки условия, т.е. не ми се е налагало да тормозя конвертора. Ако имаш мерак да четеш - много добър каталог със схеми: https://www.parts-honda.uk/ п.п. Ти спомена в другия форум за автомата на Авенсис. Моята кутия U341E ли е, или бъркам.

Правил съм го по т.2. на предишните ми CRV-та. Ама без пробег, т.е. със, ама само 10-тина мили между опресняванията. Общо 3 пъти сменявах цялото масло в кутията. Всеки път по 4 опреснявания - 12л ново масло. .

@fenabg , нали сме си говорили за жабите и гьола!? Ама те, жабите, нали са ни риба, ни гущер, 'се ги избива на щуротия. А по-напредналите даже дават акъл за DIY. Ако я разкачиш, без да палиш, повтарям - нищо няма да свършиш. Това не е като да източиш антифриза от пробката на радиатора. Ако запалиш, докато е разкачена, помпата ще започне да изхвърля маслото и в даден момент ще започне да работи на сухо. Значи: Има си процедура за смяна на масло, ама е за човек, който има техническа грамотност, и поне едната му ръка е дясна. Като гледам въпросите ти, май не е твоето хоби. Лошо нема, щом ти е мерак, учИ се. Той и Ванката храни семейство.

Това ми е минавало през акъла, ама не съм проучвал. Има логика да са с негатив камбър за по-добра стабилност. При завой, колата се накланя и заради камбъра гумата ляга на цялата си площ. Ако няма негатив, ще легне на ръба, или даже на страничния борд. Вижте камбъра на болидите от F1. Пружини - сменявал съм задни пружини на 17-годишното ми CR-V 1, точно заради големия негатив камбър. Колата се повдигна с 10mm, ама негатива си остана но вече по-малък. Така че може и да се сменят, ама задължително проверка в сервиз преди и след смяната. Чак тогава пипане на окачването. Настоящето ми CR-V 2 също е с негатив, ама нямам желание да се занимавам с пружини и раздвижни щанги.

Дотук добре, хубава учебна тема. Само за протокола: Описаната процедура е за регулиране на ръчната САМО, когато сменяваме челюсти, т.е. първоначална настройка на ръчната. Ако ръчната не държи дистатъчно добре, натягането на жилата, хванати за лоста не е решение. Може и да помогне, а може и да влоши нещата.

Не съм Доцев, ама ... Обучаването е за цялото дистанционно, а не за всеки бутон отделно. Поне при мен е така. И аз имам бутон багажник на дистанционното, който си работи след обучаване. Явно имаш проблем, ел.проблем с отварянето на багажника от дистанционното. Или проблем със защитното ключе, което си пипал. Или ... абе Доцев ще каже. п.п. Предполагам имаш бутон за багажника на таблото, или на шоф.врата (моят е на вратата)!? От него отваря ли се багажника?

Може да се появява и от боклуци между диска и предпазната ламарина, камъче, кал. Или крива предпазна ламарина.

И аз не разбирам, ама се си мисля, че приемника в колата си "губи" ключовете, а не обратно.

Нямам представа за България. Морга? Това от вертикалната снимка, с надпис CRV OS е £13 в ebay uk. Предполагам, че нямат разлика ляв/десен волан. Рефлекторите са еднакви, само "шарката" им е различна. Има разлика за кой фар са, ляв, или десен. Това на снимката OS означава Off Side, т.е. десен фар. п.п. Недей да цитираш предишно мнение, особено със снимки. Просто сложи @ пред името, за да се знае, кого питаш. Например @pechkata

За съжаление, нямам представа, какво има на края на винта, и как се хваща към рефлектора. По принцип, трябва да е ябълковиден шарнир, който се разглобява с дърпане, т.е. топчето се вади от ямката в пластмасовият рефлектор с дърпане. Най-вероятно ще се наложи да държиш с ръка рефлектора през голямата дупка за крушката. Монтирал съм моторче на нов фар, ама преди 10-ина годинки, и не помня на каква кола. Но принципа е еднакъв на повечето коли.

"И тАка, и вАка", както викат комшиите. Коментирали сме го в друга тема, ама не помня коя. На някои коли е само от копчетата (като моята, прифейс бензин, базов модел), на други и от вратите. edit: Намерих темата, ама е за CR-V 3. Така че, не знам. На моето НЕ светят при отваряне на врата. На фейса, или на по-високо ниво оборудване може и да светват, не знам.

Сваля се със завъртане, като крушката на мигача. Явно трябва да натиснеш по-силно.

https://www.parts-honda.uk/

Нищо няма да източиш от радиатора. Той всъщност е една тръба, която минава през долното казанче на големия воден радиатор.

Що не питА Маркони?! Гледам, Бранко предлага пружини Айбах. Преди 7г. и 80000 МИЛИ монтирах на моето CR-V предни амортисьори AL-KO. Доколкото знам те са дъщерна фирма на Айбах. Доволен съм, никакви проблеми до момента. Така че, обади се пак на Бранко.

Именно, това е "проблемът" на Хонда. Преди няколко месеца сменявах цялата сп.течност и обезвъздушавах с помпане на педала. Педалът си е с лек празен ход и преди, и след процедурата. Чувал съм, че двг трябва да работи, когато обезвъздушаваш с помпане кола с ABS. Не съм пробвал. Моят майстор каза, че няма нужда и го правихме на загасен двг. Няма проблем.

Възможно е да няма връзка между двата проблема - мек педал и ABS лампи. Не съм карал FR-V, но по принцип педалът на Хонда е мек (това в подписа е Хонда #11 в семейството). Създава усещането, че няма спирачки. Ако обезвъздушаването с помпане на педала е направено качествено, не би трябвало да те притеснява мекия педал. Проблемът с лампите го търси другаде - сензори на колелата, ABS модул, кабели, гривни на главините, VSA/TCS. Не знам, за каква машинка говориш, но това, което съм виждал е тубичка със спирачна течност, която се слага на казанчето за сп.течност и се свързв с компресор. Създава налягане през сп.помпа и автоматично долива сп.течност.