kvd74

Мисля, че няма да хване добре лака на полираното. Трябва да е на шкурка преди пръскането за да се хване лака. Кой номер шкурка , ще те излъжа, мисля нещо към 7-800 беше за финиш.

О8935177О9

Ето залеза днес. Красиво, но се вижда колко е замърсен въздуха.

И моята скромна кола мина на преглед преди 20 дена. Накрая бай Здравко вика: - Давам ти еко 2, ама да знаеш догодина еко 1. - И какво значи 2 ? - Ами, можеш да ходиш където си искаш. - А газовете как са? - А, добре са, ама колата ти е стара.

Над 8000лв.е за 8 ген.в Бултрако.

Ползвайте тази тема за маслени въпроси.

@Teodosy Само, ако мислиш наистина да дойдеш до Перник за колата, мога да я разгледам. Не знам, освен праговете, липовете и кожения волан, какво друго и Спорт пакета? Може би и джантите, които има.

Емо, не съм. Ще го направя по твоята тема. Между другото, тупах задното гърне и дрънчи все едно има шепа ориз вътре. От отворите за конденза изпадат черни парчета метал. Толкова бързо да са се разпаднали преградите вътре!? Външно си е като ново. Ще го сваля да го изтупам хубаво. Весело посрещане на Новата година.

Задното гърне е на 5г., Уолкър. Има две 4мм. дупчици за изтичане на конденза. Запуших ги и пак направих клип. Няма някаква разлика. Разхода се увеличи изведнъж и даже я оглеждах за теч от резервоара и маг.тръби, чак до рейката. Забелязах също, че не "заспива", ( това е когото мине на много бедни смеси и леко забие муцуна ), при каране с постоянна скорост да дълъг път. Също и икономайзера светеше до 120км/ч., а сега още преди това угасва. VID_20211230_152150.mp4

Едва ли има проблем със втек соленоида, но това може да се провери. По-скоро колата не е в пълна кондиция и съчетано с дългите скорости няма сили да поддържа скоростта на 5 предавка.

Привет на всички и весели празници. От скоро забелязах изменение на шума от ауспуха и някакви вибрации на газовете. Когато я запаля студена работи с нормален звук, но щом загрее започва едно "пърдене", сякаш на интервали изкарва газовете. Оборотите не мърдат, реглаж на клапани е правен скоро, ново масло. Средно гърне ново и крайно на наколко години. Скоро е правен и ремонт на главата, нови клапани, гумички и т.н. Мисля, че и разхода на гориво се увеличи, може би грубо с 20%. Развърта се до прекъсвач. Та, освен проблем с проходимостта на катализатора, нещо друго? Днес бях на тех. преглед и човека рече- Получаваш Еко 2. -И какво значи това? -Че, можеш да ходиш където искаш с колата, но догодина Еко 1. - А газовете как са? - Добре, ама колата ти е стара.! Загряла кола, по-долу студена. VID_20211228_150226.mp4 VID_20211229_124458.mp4

Звънни в другите хондаджийски сервизи.

Честито и много безаварийни километри.

Потърси със сходни рамери на диаметрите, и само с по-голяма дебелина задължително, може би 4мм.

Да не те излъжа без да искам, но мисля нещо четох, че след 12.09г. им слагат обикновен автомат, а не адаптивен според стила на карането. И би трябвало да е безплоблемен при навременна смяна на маслото му.

Този, освен шев няма и кожа, така си е фабрично гумен.

Аз, пък, да ти кажа, мисля, че не са пипани воланите. До колкото виждам са с оригинален ръчен шев, тип "борче"<<<<. Такъв никой тапицер няма да се наеме да прави, освен на естествена кожа и с добавка в цената за сложност. А продавачите търсят евтиното и няма да я платят. Но, ако техн.една кола е добре, не се хващайте, че волана е бил поправен. Плата на седалките е залепен за дунапрена и са мн.трудни за ремонт. Затова и, може би, на повечето са си с ориг.плат и със забележки.

Потърси място където рециклират рейки и ги разпитай, би трябвало да знаят, а дали ще ти споделят не знам, до хора си е. Иначе, имах жигулка на която се регулираше луфта на волана от нещо на пръта, мисля секторна кутия се наричаше. Регулира се подобно на реглаж на клапан, охлабваш гайка и в нея навиваш/развиваш шпилка или др.нещо. Ако обереш много луфта волана ставаше тегав за въртене.

Горна помпа.

Проблема е в една платка в черна кутийка, която се нуждае от презапояване. Намира се отдясно на кората под волана. През нея минава сигнала от антената, която разпознава ключа. Има тема от преди години на колега от Бургас, мисля Zarrik му беше никнейма. И при мен е така откакто я имам колата. Не го прави с години, в един ден 2-3 пъти реши да не запали. Оправям го като руски телевизор, с подшляпване на кората в дясно.

При моя вариант избиването на лагера е към зъбното колело, защото в обратната посока има 12,5мм. диаметър на оста, а лагера е 12мм. и няма да мине от там. Зъбното е набито 15мм. на оста, нищо, че с цялата цилиндрична част е 40-50мм. Отгоре има отвор, през който може да се вкара нещо до оста и да се пробва с чукане за се избие. Отвора е 4мм. и пробвах с 3,5мм., някаква метална ос, но се изкриви и се отказах.

Няма, само щифта е проблема.

Вчера събрах делкото и колата запали от раз. Лагера само го купих и остана несменен, струва 6лв. NSK, полско производство, №6201, размери 32/12/ L=10. Семеринга стария е 12,5/22/6,5, новия е Кортеко 12/22/5 , купен от търговците на части. Тъй като не се знаеше точния външен размер, взех и един на 12,5/22,5/6, така, че на който му трябва го подарявам. Говорих и си писах с трима майстори за смяната на лагера. Единия писа че няма представа и не е ремонтирал такова нещо. Другия беше правил точно такъв ремонт на такова делко, със смяна на лагер и семеринг преди година и половина, но не си спомня как го е сменил точно. Третия предположи че е набито зъбното колело с нагряване и предложи да не се занимавам с лагера. Така и стана. Проклетия щифт на куплунга влезе по-лесно от избиването, до половината със стискане с клещи "гарга", после на менгеме.

Привет на всички, Свалих делкото за смяна на семеринга, поради теч, но мисля и лагера да сменя, тъй като падна голяма занимавка с избиването на щифта на куплунга от оста, и не ми се иска пак да ми се случва. Набили 4мм. щифт в 3,8мм. отвор, да не се чуди никой защо не излиза. Лагера върти леко, но се чува сякаш топчетата са без сепаратор и се удрят едно в друго. Когато го завъртя в хоризонтално положение не се чуват. Та, някой да е сменял и да знае как се избива зъбното колело от оста на делкото, което пречи за излизането на лагера?