Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'd14a3'.



More search options

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Календари

Няма резултати за показване.

Форуми

  • Нашите Хонди
    • Civic - since 1972
    • Accord - since 1976
    • Prelude - since 1979
    • CRX - del Sol - CR-Z - since 1983
    • CR-V since 1995
    • HR-V since 1998
    • 4x4 & SUV
    • Jazz - since 2001
    • Stream - FR-V - Logo - Legend - s2000 и други
    • Алтернативни горива
    • Мотоциклети Хонда
  • Обяви и пазар
    • Продава
    • Подарявам
    • Сервизи, магазини, цени
    • Общи поръчки от страната и чужбина
    • Рейтинг на търговци / купувачи

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Start

    End


Последна актуализация

  • Start

    End


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Start

    End


Група


MSN


Website URL


Skype


Кара


Място


Интереси

Открити 3 резултата

  1. Здравейте, наскоро се сдобих с една everyday-ка, а именно Civic 6-та Англичанка, 1.4, 74 коня - D14A3. Никога не е карана на газ. Двигателя е в перфектно състояние. Ще се кара предимно градско. Има ли смисъл от монтажа на газова уредба (имам я налична) ? Колко евентуално ще смъкне разхода. В момента с 10 лв. минава около 60-65 км. градско със съвсем нормално каране. Благодаря предварително !
  2. Здравейте колеги. Миналия уикенд на връщане от София, ми светна чека на таблото. Отбих, изгасих, запалих и повече не се появи. Та, вързах се днеска към ECU-то на колата, да видя за какво иде реч, и беше записало следната грешка: 01 Primary O2 sensor open or short in O2 sensor circuit, defective primary O2 sensor. Предполагам, че ламбда сондата ми е за смяна, въпреки че на графиката си изглеждаше съвсем нормално (вървеше си нагоре-надолу както обикновено). И колата си работи нормално. Странна работа, но както и да е. Проверих в каталога за part number-а на тоя датчик - имаше два номера: 36531-P3Y-G01 36531-P3Y-G02 (с един проводник) Въпроса ми е, има доста аналози, които уж трябва да станат, ще сгреша ли ако взема някой от тях, и кой бихте ми препоръчали? http://japancars.ru/search?sort=4&order=DESC&pn=36531P3YG01&mft=533
  3. Здравейте Колеги, Нов съм тук, моля да ме извините ако не съм много в час. Ще се радвам ако можете да ми помогнете с един проблем на моята EJ9 японка, мотор D14A3. Историята: Като цяло съм много доволен от работата на двигателя и колата като цяло, но това лято забелязах, че шума от мотора доста се е усилил, в сравнение с това което беше като я купих преди две години - тогава направо си "мъркаше". А сега се чува това: https://www.youtube.com/watch?v=2JoN2_YrYps На видеото е малко тихо, но на живо тракането се чува доста по-силно. Игнорирайте газовите инжектори, в момента на заснемане колата работеше изцяло на бензин. Та, след доста четене из форума, реших че е време за смяна на масло и реглаж на клапани. Маслото така или иначе беше за смяна, а реглаж на клапаните не бях правил откакто имам колата, а предишния собственик кой знае кога го е правил. Надявах се това да ми реши проблема с тракането. Понеже не съм особено вещ, а и нямам нужните инструменти и пространство за реглаж, отидох в Бултрако, Пловдив. Смениха ми маслото с някакво оригинално "хондовско" 10W40, и ми регулираха клапаните. Дотук добре, ама шума въобще не изчезна, да не говорим че се появи и един странен проблем с оборотите. При запалване колата си държи 1500 както си му е реда при студен двигател, след като загрее си падат до 750 и си ги рържи стабилни. Но няколко пъти забелязах на светофар като натисна съединителя, оборотите да ми пропаднат до към 100-200 и двигатела аха-аха да угасне. Подавам малко газ и всичко се оправя. Това не се случва на празен ход, а само когато от високи обороти изведнъж отпусна педала на газта. Пробвах на паркинга, държах 3000, отпуснах и колата замалко да угасне по горепосочения начин. Още по-странното е, че не се случва винаги а на много случаен принцип. Отворих кутията на въздушния филтър да го сменя (беше му време и на него) и забелязах че под него е текло масло от тръбичката, която отива в капака на клапаните. Доколкото съм запознат, от там по-скоро смуче въздух, отколкото да плюе масло? Никога досега не съм виждал от там да тече масло, а си беше прясно текло! Което пък ме навежда на мисълта, че може да се е запушил PCV клапана, да качва налягане в картера, и заради това да връща маслото отгоре? Това би обяснило пропадането на оборотите, още повече че това масло като нищо може да е влязло в RACV клапана и допълнително да допринася за този проблем? Пак казвам, не съм много технически запознат, само си разсъждавам. Ще се радвам ако някой по-вещ хвърли повече светлина над този проблем. Благодаря ви.
×