Търсене във форума

Здравейте Колеги, Нов съм тук, моля да ме извините ако не съм много в час. Ще се радвам ако можете да ми помогнете с един проблем на моята EJ9 японка, мотор D14A3. Историята: Като цяло съм много доволен от работата на двигателя и колата като цяло, но това лято забелязах, че шума от мотора доста се е усилил, в сравнение с това което беше като я купих преди две години - тогава направо си "мъркаше". А сега се чува това: https://www.youtube.com/watch?v=2JoN2_YrYps На видеото е малко тихо, но на живо тракането се чува доста по-силно. Игнорирайте газовите инжектори, в момента на заснемане колата работеше изцяло на бензин. Та, след доста четене из форума, реших че е време за смяна на масло и реглаж на клапани. Маслото така или иначе беше за смяна, а реглаж на клапаните не бях правил откакто имам колата, а предишния собственик кой знае кога го е правил. Надявах се това да ми реши проблема с тракането. Понеже не съм особено вещ, а и нямам нужните инструменти и пространство за реглаж, отидох в Бултрако, Пловдив. Смениха ми маслото с някакво оригинално "хондовско" 10W40, и ми регулираха клапаните. Дотук добре, ама шума въобще не изчезна, да не говорим че се появи и един странен проблем с оборотите. При запалване колата си държи 1500 както си му е реда при студен двигател, след като загрее си падат до 750 и си ги рържи стабилни. Но няколко пъти забелязах на светофар като натисна съединителя, оборотите да ми пропаднат до към 100-200 и двигатела аха-аха да угасне. Подавам малко газ и всичко се оправя. Това не се случва на празен ход, а само когато от високи обороти изведнъж отпусна педала на газта. Пробвах на паркинга, държах 3000, отпуснах и колата замалко да угасне по горепосочения начин. Още по-странното е, че не се случва винаги а на много случаен принцип. Отворих кутията на въздушния филтър да го сменя (беше му време и на него) и забелязах че под него е текло масло от тръбичката, която отива в капака на клапаните. Доколкото съм запознат, от там по-скоро смуче въздух, отколкото да плюе масло? Никога досега не съм виждал от там да тече масло, а си беше прясно текло! Което пък ме навежда на мисълта, че може да се е запушил PCV клапана, да качва налягане в картера, и заради това да връща маслото отгоре? Това би обяснило пропадането на оборотите, още повече че това масло като нищо може да е влязло в RACV клапана и допълнително да допринася за този проблем? Пак казвам, не съм много технически запознат, само си разсъждавам. Ще се радвам ако някой по-вещ хвърли повече светлина над този проблем. Благодаря ви.