ВесКо

Може би съм пропуснал да напиша, че това се прави, когато колата не е в движение.

Да, точно същото си мислих да напиша за вашия пост.

Мдаа, аз като си смених динамото с такова от Волга, което зарежда, не с 14, а с цели 18 Ампера и резултата е покъртителен.... над 200к.с. на колелета...

Честита придобивка!! На контакт, натискаш и задържаш бутон " i " на волана. Така се влиза в менюто на таблото, откъдето можеш да сменяш езици (без руски) и да си настройваш разни неща, като аларма за скорост или автоматично зануляване на А-дневен километраж при зареждане, и др.

Фейса се е продавал от края на 2005г. но на VIN-а десетият символ си е "6" (2006г.) Моята е от края на 2007, а по вин е модел 2008г. Може да проверите и вашите по десетият символ на номера на шаси.

С нави ли е или без? Година на производство на Акорда? Кой дисплей е останал без подсветка? Почти сигурно е, че нещо е объркано при демонтажа и монтажа на радиото.

хахахахахаахахахахах хахахахахааха много се смях на това.... с глас дори. Най-вероятно kalin искаше да каже, че са били откачени кабелните букси под бутоните за подгрев, но аз като прочетох горното и избухнах

Имаш за смяна две или три крушки и си готов. Не търси проблеми. (от последната година преди фейса (2005г.) имат подсветка на бутоните на волана)

Какъв е проблема да я караш на 2500 или 3000 оборота в баир? Почти ме убеди, че има реален проблем, но нека разберем какъв ти е стила на каране. По-рано говорихме затова, че колата е направена да върви с помоща на турбокомпресор, а той в оборотите преди 1500 не помага.

Тези болтове не регулират фара на височина. Те са за рефлектора. Ти трябва да въртиш с кръстата отверка в самото моторче на фара. Може при американският екземпляр да липсва тази екстра и затова да настройват височина от болт, а не от моторчето

При мен тази екстра работи отлично. Ежедневно я ползвам. Мултимедията като цяло не я спирам, но тя продължава да служи вярно: Пуснал съм си музика през УСБ адаптор, навигацията ме води на адрес и се обажда от време на време, като за целта се намаля сама музиката, но в същото време получавам и входящо обаждане и тогава музиката спира да се чува докато не прекъсна разговора. Когато не е толкова натоварена системата й задавам глупави гласови команди от рода на "колко е часа?" или "промени температурата на спътника на 20гр." Блутута също го ползвам с гласово поименно набиране, но наистина не е толкова добър като при Акорд 8ген.

Странно е това, но ако караш колата само в ниските обороти, тогава е нормално. Дизела без намесата на турбокомпресора е "куц кон", а в жегите още по-зле. Пробвай по стръмните улички да караш с една предавка надолу и така да вдигнеш оборотите на поне 2000 об/м и после сподели мнение.

От дизел става на бензинов Акорд. Трябват ти: дисплея, ДВД-то и малкия дисплей, който върви с пластмасата и двете средни духалки. Ааа и буксите Не разбрах дали твоята кола има нави сега..

Няма смисъл да прави това! Ключа се разпознава само при паленето, после и да го счупиш колата ще си работи, стига да не си свалил контакта. Много вероятно да е това, което споменава shishko.

По този начин, в много голяма степен се обират вибрациите на ремъка .

Аз не знам какво общо имат ...

Честито колега Колата 2007г. ли е? Моята е с две светлини за задна и с две за мъгла. При мен мода беше наложителен от естетическия вид (сложих и два ауспуха от Акорд 2.4). Ляв стоп от Англия+ двойни крушки на съседната секция до светлината на задната.

Ако колата ти е с пет скорости - горивния филтър е на Бош Дизела с шест скоростна кутия - филтъра е Denso като на снимката:

Е как да не е модерна кола??? Колко коли знаеш да имат екстрата за следене на пътното платно и да те алармира при настъпването/пресичането на лентите по платното без включен мигач? (Освен това, сама прави и лека корекция с волана в противоположната посока) Това го има Акорд от 2008г. Колко ли модерни коли знаеш днес, които сами ще използват спирачките, когато на автопилот наближаваш отзад друг автомобил с доста по-ниска скорост. (Това дори го има на Акорд от 2005г) А това за автоматичните фарове и чистачки / самозатъмняващо вътрешно огледало, когато някой те заслепи нощем отзад / накланяне на дясното външно огледало, при включване на задна скорост, за да не удряш бордюрите при паркирване близо до такива.... (Сетих се, че ако изключиш сензора за светлина на автоматичните фарове, то на позиция AUTO вече ще имаш дневни светлини, винаги когато си на контакт, а извадиш ли ключа те ще изгасват ( но това е за друга тема)) Навигацията е направена така, че да не ти пълни главата с не нужна информация. Картата е графически много улеснена, за да бъде по-лесно асимилирана информацията от всички, а не само от вишисти. И нека не забравяме гласовите команди, с които можеш да управляваш почти всичките функции на тази мултимедийна система. Акорда, също така и ти говори, когато има алармени събития като не закопчан колан или дръпната ръчна при движение на колата. Още от 2003г. петата врата на Акорд се отваря и затваря от дистанционното или с бутон. И днес не са много, модерните коли които предлагат тази екстра. Защото Акорд има тези екстри от преди 10г, затова ли не е модерна кола? В този ред на мисли излиза, че Дачия Логан от 2016г. е по-модерна кола. Офтопик: На колко от модерните коли можеш наистина да се довериш на без проблемната работа на всички екстри, дори и след като са навършили 8-10години ? Не ми се пише повече... а и ти ме накара да се чувствам супер демоде, върна ме с над 30 години, когато много се радвах като видях пред блока Опел Аскона, а баща ми се опитваше да ми обясни, че това е най-долната кола на германците, та сега се опитвам да намеря разликите им с Акорда ПП. По-тесните гуми имат предимство само върху сняг. ПП2. Не при всички Акорди могат да се сложат джанти 16". При някои от тях, заради размера на предните спирачки, минималния размер джанти е 17"

Кой колега твърди това нещо? Или започваме със слухове да си помагаме в този форум? Няма как да светват лампи при износени накладки (колкото и логично да ти се вижда). Хода на буталото и при износените накладки е еднакъв!

Независимо на какъв език е в момента, кажеш ли English, след натискане на бутона за говор, тръгва на английски (иска и потвърждение с Yes). Това е в сила за промяната на езика на блутут телефонния модул, а не гласовите команди на навито, които пък се променят с промяната езика от менюто на навигацията. mcd менютата са елементарни, просто като не ги знаеш, срещаш трудности, което е нормално. Ако нещо те интерисува питай тук.

На световно ниво е един от най-здравите автомати.

Скъпа е, а превъзхожда другите само с навигацията, която със всичко може да ти излезне 500-600лв. Под съмнение е състоянието на носачите, предвид това, че е карана много години в БГ.

Даваш на контакт и натискаш големия бутон (заключване) на дистанционното. Правиш това 4ри пъти и трябва да усетиш някакъв импулс от машинките за заключване на вратите. Тогава вече си режим на програмиране и трябва да натиснеш пак бутона за заключване на този и всички останали ключове които имаш, след което сваляш контакта. Влизайки в режим за програмиране, модула изтрива всички ключове и ще запише само тези, които ти му зададеш.

Ако не можеш да обучиш дистанционното, то няма да е проблем да използваш старата платка с новата пластмаса.