ВесКо

ichods на 8 пиновата букса на двд-то има един зелен кабел (пин5), който дава инфо за включена задна скорост. Управлението, мисля че беше по +12v.

Коренно различни са, както по формата, така и по окабеляването..

Доообре

Аз пък си мисля, че количеството масло няма много общо със съобщението за слабо налягане на маслото. Съобщението може да е в жълт цвят, но лампата горе вляво е червена!! При червена лампа колата не бива да се кара. Най-вероятно става дума за не работеща маслена помпа, което ще рече че мотора няма мазане. Дано е проблем само на датчика, който мери налягането, но аз не го вярвам.

Изгубих връзката........ На кое казваш "същият проблем" ПП. По-добре не казвай нищо... Вече стана ясно, че твоята Хонда е ок, а за разправиите на твоят приятел, да му мислят колегите от другите форуми.

Хонда нямат такъв мотор 2,2i-CDTI Aкo искаш може и на Хитлер да се обадиш, но Акорд 7 няма с ДПФ ! След фейса, дизеловият мотор 2.2i-ctdi вече е снабден с 6 скоростна ръчна кутия

A би ли споделил, какъв е този проблем, който да наложи смяната й?

А може да е просто слаб контакт на клемите му. Размърдай кабелите и опитай отново да запалиш.

Проблема с неоригинален горивен филтър се наблюдава само при модела преди фейса, след това филтъра е коренно различен и аз не съм чул да страдат колите след 2006г. от това нещо.

A ти кой си? Представи се, а също и колата. За схемите трябва да се ровя отново, а времето ми е малко. Ако си започнал операцията, кажи докъде си стигнал и ще помагаме

Грешиш. Блутута няма нищо общо с борд компютъра и е невъзможно да му се смени езика от менюто на километража. От това меню се сменя езика само за показваната информацията от дисплея на километража.

При мен, винаги и при всякакви скорости, влизат супер мазно. Голям кеф е да си играя бързо с лоста.

Пробва директно с натискането на слушалката да кажеш ¨English¨

Сигурен ли си, че е от карето?? Има доста случаи на разбит лагер на дългата полуоска. Това е този висящия лагер, който го има само при дългата полуоска.

При смяната със здрав колектор, мотора става по-тих и по-мощен. Успех!

При спукан колетор, също става по-шумен... Има ли мирис на изгорели газове в купето ?

Акорд 2.0 спорт би трябвало да има круиз контрол.

Калине, ако твоят алтернатор го мериш и дава 14 ампера.... свиркай си и си карай колата смело. Остави други да си блъскат главите с токовете, не е за теб наистина.

Акорда на Mosholov е фейслифт, а там оригиналния филтър вече е на Denso, a не Bosch

Модула е само един и ако ще го сменяш, трябва да е със същият парт номер!

Да, и колкото са по-директни гумите към пъта - толкова по-силно е изразено това. По-нисък профил на гумата (и по-малък луфт в кормилната уредба), прави управлението по-директно и това нещо, за което говорим се усеща повече. По мои груби сметки, сега около половината (може би повече) от Акорд7 имат ремонтирани маркучи на хидравликата на волана и при тази манипулация може да се загуби доста от удобствата й при заводските стойности

Това е полицейско подслушвателно устройстро. Има го само при най-съмнителните собственици на Акорд с парктроник.

Пробвахте ли компресора дали му се върти оста? Защото може да е блокирал, а оттам прегрява съединителя и термозащитата прекъсва веригата.

Няма да от клемите... и да ги извадиш(при запален мотор), колата пак ще работи и ще си светят фаровете и системите няма да отказват. От алтернатора е бил проблема, който може би е решен със смяната на четки, а за хидравликата е друг проблем. Нормално е да се мени зареждащото напрежение!

Проблема най-вероятно ще е от самият компресор и най-вече от ролката /съединител.