ВесКо

HDS-a няма тази възможност за промяна от мили на км. Това си е заложено в самото табло. Много е вероятно със слагането на едно европейско табло, да ти се оправят показанията...

Тези грешки, за които споменаваш не изключват системата и затова не светва проблемна лампа. И друг път съм го казвал, че такава грешка се получава, когато се свързва с "универсална" диагностика. С изтриване на записаните грешки с HDS, трябва всичко да се оправи.

Не са баш същите коли... едната е ексекютив и има фаромиещо устройство, за което е и този предпазител.

При единия вариант, от вътрешната страна има аудио усилвател, заради него са променили дизайна на джоба. Иначе казано- тези с големият джоб са моделите Sport и Comfort, а тези с два малки джоба са Executive. Има и изключения на Sport с Premium Sound System, но това са малкото коли, произведени 2008г.

Колата с този пакет брони и прагове е много красива. Не знам защо при запален мотор не свети нито навигацията, нито малкия дисплей над нея? И да, стопа от дясната страна на багажника е сменен с такъв от английска кола, преди фейса. Според теб, какво е общото на тези Нисани с японската сглобка, че нещо не схващам? Не само, че не са правени в Япония, а единия е дори с френски мотор.

Провери бутоните на педалите (съединител и спирачка). Ако примерно бутона на съединителя не е в нормално положение, то няма да се активира круиза.

При така направения избор, този бутон го пропускаш.

Щом след подадена команда те спират сами в крайна точна, тогава са с автоматизирано управление или иначе казано автоматични. А и това, в подлакътника, не е запалка .

Да огледалата се прибират електрически, но не автоматично, а ръчно от бутон. Нека не се заяждаме по техническите термини, защото наистина са автоматични и твоите, щом се сгъват и спират сами в крайната точна на сгъването, подобно на управлението на шофьорското стъкло.

Да не бъркаш Potenza с Turanza ?

Да, разбира се, че има малки различия, в различните страни, но основните пакети са тези. Може би, аз не се изказах точно. Става въпрос за електрически сгъваеми огледала, които са налични, според мен, при всички коли след фейса. Запалка в багажника няма нито един седан. ПП. JapCar, aко можеш качи една снимка c бутоните на шофьорската врата на твоята кола. Интерисува ме малкото бутонче, до джойстика, за управлението на огледалата. Каква фунция изпълнява при теб? Преди фейса се ползва за подгрев на огледалата, а при другите - е за тяхното прибиране.

Много бъркате нещата, а те наистина са елементарни... Разделете Акорд 7 на преди фейслифта и след фейса, като две различни коли и тогава нещата ще си паснат. Confort- Sport- Executive- A и всичките, след 2006г. са с автоматично прибиращи се огледала .

Може би, ако беше качил една-две снимки, досега щеше да получиш адекватен отговор на въпроса.

По точка 3. Колите с навигация, след 2006г., са предвидени за това и монтажа става лесно. При тези, преди 2006г., няма такъв наличен вход.

Aко изобщо има разлика в теглото, тя ще е в някакви грамове, нещо което няма как да го усетиш.

Toзи индекс е за други неща, а и загряването на уличните гуми не трябва да се сравнява със загряването на едни сликове. И да, колкото по-твърд е борда на гумата, толкова по-равномерно се разпределя температурата по цялата ширина на гумата и с този "Y" тя ще е по-директна в завоите, и при спиране ще е с по-къс спирачен път.

Пилот Спорт 4 е модел отпреди повече от година. Новият им модел е Pilot Sport 4 S, който ще замести модела Super Sport, които пък са за джанти от 18" нагоре. Както и да е, гумата наистина е с добри показатели. От няколко месеца карам с този модел и гумата отговаря добре. Какво те притеснява индекс Y?

Това за перфектната гума е същото, като за перфектната жена--- такова животно няма! След прочита на всичките мнения по темата дотук... не разбирам защо никой нищо не е казал за марки като Bridgestone (може би най-големият производител) и тяхната гама Potenza, от които аз лично съм изпробвал "до дупка" три от моделите им. S001, RE002 и RE070. Често ми се налага да бързам, а и ми харесва да го правя, и държа на това, колата да отговаря на моите реакции, поне колкото физиката позволява. Сега съм с Michelin PS4 и не мога да кажа, че е лоша гума, но по нищо не превъзхожда Bridgestone Potenza. Michelin Pilot Super Sport или PS4S може да са по-добри, но не намерих нашият размер 17ски. Последните, които свалих Potenza RE070 (много добри гуми) навъртяха като много 30.000км, но и не търся повече от това. Гуми от рода на Блу... или Еко... не попадат в моите критерии. Когато съм в колата, единствено гумата ме свързва с пътя и за мен тя трябва да има добро сцепление във всеки един момент, а това естествено води до по-лош индекс за икономия на гориво и по-къс живот на гумата. Голям интерес имам към Yokohama Advan V105.. мой приятел кара с такива и да си призная съм очарован от поведението им. Пробвал съм Falken 914 и друг модел на Yokohama, но не стават за хвалби, докато за Michelin PS2 бих си вдигнал и двете ръце. Освен скоростният индекс и този за тегло, добре е да се обръща внимание на Tradewear. Toва е индекса за износоустойчивост и е пряко свързан с поведението на пътя, като по-ниските стойности са за по-кратък живот и логично за по-добри характеристики на поведение.

Това е много стар модул и не става за нашите коли, така че нека да не гадаем. Има си специализирани сервизи, които се занимават с монтажите на кар аудио, аларми и други такива. Най-добре е там да се пита. Друго си е да го прави човек, който разбира, а после и гаранция ще имаш. На Акорд 8 със задържане на бутона закл./откл. се отварят/затварят всички прозорци и шибидаха при executive

Не, USR е малко по-стар модел, които се продава и до днес, а тези които монтирах са: дискове EBC BSD 1399 накладки EBC DP51525 NDX

Най-големият им плюс е при многократното спиране от висока скорост. Вече направих 1000км и не ги жаля както в началото. Невероятно тихи са тези дискове в сравнение с EBC GD , които сложих на друга кола преди няколко години. Отвеждащият канал на газове и пепел, които се образуват при триенето на накладката, е така проектиран, че шума да е сведен до минимум

Няма как да са по-прибрани, след като на Акорд и на Сивик са с ЕТ 55 17" 7J 5x114,3

Да подновя темата с подобрения. Колата вече е с тези ЕВС дискове от снимката и накладки bluestuff. Комбинацията е много добра. Но също така сложих спирачни маркучета с метална оплетка на марката HEL и спирачна течност на ЕВС 307+, която е от dot4 издържащ до над 300ºC. Всичко това с цел по-директен педал и по-сигурно спиране от висока скорост.

Не винаги автоморгата е по-евтиния вариант. За тези дреболии, много често, цената от Хонда е по-ниска, от тази на моргата.

Коментираният Акорд 2.4 auto е със сменен заден десен стоп с такъв от преди фейслифта.