ВесКо

Втората е кола с всички екстри за модела, като единствено няма парктроник, но тази екстра и при другите се е поставяла допълнително. А да не забравяме, че на кола с нави след 2006г. много лесно се поставя камера за задно виждане. Втората има красиви джанти 17", ксенон, шибидах, кожени Ел. седалки с подрев, блутут с бутони на волана, тъч скрийн екран с навигация и гласови команди, това са все неща, които ги няма при първата. Между двете коли няма много място за сравнение.

Ок, най-вероятно си се заблудил, защото такива халогени има само афтърмаркет... А що се отнася до халогените на тайп С, то те са еднакви, като на другите бензинки.

franticc е прав, затова че при така стекли се нещата, предпазителя трябваше да поеме товара, а не модула, но трябва да го погледне специалист, за да стане ясно как, какво и защо.

Taкова животно за първи път чувам, Да не бъркаш Тайп С преди и след фейслифта? Дай тук някой линк или снимка

Че какви са тези на тайп С? Единственото, което трябва да гледаш е новите ти да са за дизел (кръгли лупи за преди фейса). Можеш да сложиш и такива от бензина (по-красиви са), но ще запушиш отвора за въздух към интеркулера.

Toзи ти пример не беше много чист... пробвай с някой друг

Колата от вторият линк е с халогенни фарове от дизел.

Kолега franticc, след като направиш едно замерване и се обедиш, че има постоянно +12в на един от кабелите, които си дал на късо, то oпитай да направиш ресет на Micu модула, чрез откачване на акумулатора за 5 мин. Micu управлява тези крушки по минус и предполагам, че има някаква защита, но това трябва да го провериш ти. YKolev , при твоят проблем бих погледнал бутона за отворена врата, който може да е окислен и да не прави добър контакт.

E как да не е добре?? На колко волта искаш да ти е акумулатора сутринта?

Разглобяването на тези пластмаси не е много лесна задача. *** еърбеци там няма*** 1. Започва се с махането на пласмасовите прагове, както при предната, така и при задната седалка. 2. Изважда се гумените уплътнения, които също държат пластмасите, а след тях се изважда първо долната пластмаса, която е на копчета. 3. След развиването на горният държач на колана, се изважда и горната пластмаса, като тя се освобождава в посока надолу и затова трябва да се спазва тази последователност. По-интересното е, че не се сещам какво може да цъка там и ще чакаме резултати от вас.

Колега, първо можеше да се представиш и да дадеш повече информация за колата, а също и как се е стигнало до светването на триъгълника. Това се получава често,след като се направи диагностика с "универсален" уред от типа на Аутоком/Делфи, но също така може и да има друга причина. С HDS уреда се изчиства.

A мъркуча сменен ли е? След смяната се получават шумове. А някои казват също, че шум се появява при използването на не оригинално масло.

JapCar, неправомерно нападаш колегата. Километражите от снимките са от 7-ма генерация, като едната е от Спорт модификацията, а другата Ексекютив - 2003-2005г. След фейслифта, както много други неща, така и километражите са променени.

Ako говорим за нормално, то и на двете снимки положението на стрелка е в рамките на нормалното. А ако си търсиш проблем по колата, то със сигурно не е на това място.

Басове на кората?? или просто говорители? При ексекутив, от говорителите на кората не се чува музика, а само нискочестотен бас. Както и да е, и аз съм на мнението, че нищо няма да подобриш, без допълнителен усилвател.

Километражите показват от 3 до 10% повече от реалната скорост. И честито на колегата... милион безаварийни км

Принципно е така, но все пак става дума за човек който е наясно какво прави. Ако пък не е наясно, поставяйки на 10-20А, няма да отчете нищо и може и следвайки такава препоръка да не се сети да намалява обхватите докато покаже нещо... ОК, съгласен съм инструкциите да са- Поставяш на максимален за уреда обхват на A DC и намаляваш обхватите докато покаже някаква стойност. Както и да е, не ми се е случвало да си повредя уред макар, че дал Господ количество- в БГ имам 2-3, тук 4-5... ПП. Не е нужно да намаляваш обхвати, още повече когато го сложиш на 20А нямаш опция за намаляване... Това което искам да кажа е, че при поставяне на 20А , ще ти покаже и малката консумация, просто горният лимит ще е по-висок.

Кабелите от задните врати със сигурност няма да стигат до радиото... някъде в купето стоят мъртви. Другото и по-важно в случаят е че няма никаква полза от говорители в задните врати, ако имаш такива на задната кора. При Ексекутив задната линия е във вратите, понеже тези на кората свирят само баси. Акорда ти тайп С ли е? Питам защото всички останали 2.4 са Ексекутив, с премиум саунд и с говорители в задните врати.

Платката зад бутоните на климатика, не разбирам защо трябва да се сменя. И не е ли по-лесно да се смени целия модул HVAC, от кола след 2006г.?

На въпросът ти- да, ще прябва да смениш и радиото, а чинчовете ще ги изкараш лесно и от новото. Ще се опитм да отговоря на всичките ти въпроси, но на ЛС. Имай предвид това, че в трети пост от тази тема има неточности, които съм допуснал при писането.

Ако поставиш уреда на 500мА има голяма опастност той да изгори. Винаги се слага на максимума (10-20А), защото едно неволно отключване/заключване на вратите вдига консумацията до над 5А, която може да повреди уреда ти. Нормалната консумация при изключени косумативи може да варира доста, спрямо будните и заспали модули, като до 40-50мА е все още в нормите. А сега по темата: Не разбирам защо карате колегата да сменя батерия и да си препрограмира ключа, след като той си е работил и преди с централното заключване. И да, наистина имаше стара тема за проблемите на тези аларми, където стана ясно , че само англичанките имат такива аларми, с отделни сирени и различен (уж заводски) монтаж.

За някои от версиите на HDS, в интернет има калкулатори на паролите, нужни да програмирането... Така на практика няма да е нужна онлайн връзка.

Под кората няма никакви заготовки. Местата за видии (шпилки при оригиналния вариант) са извън кората, като едното място е под гуменият тампон.

A защо не се качиш на ферибота от Италия за Гърция (Анкона-Игуменица)? Така няма да излизаш извън Европата и нормалната застраховка ще ти важи (без зелени карти) и хем ще си починеш малко. Отделен е въпроса, че така ще си спестиш евентуалните рекети на балканския полуостров.

Само черен силикон за автомобилните стъкла може да го задържи, при голямата въздушна струя, която се прилага на антикрилото при висока скорост. И въпреки това, аз бих го укрепил допълнително с видии през капака, защото си е опасно, ако не дай си боже полети... ПП. Оригиналният модел, също се укрепва с болтове и се прави допълнителна дупка на капака за кабела, който захранва стопчето на крилото.