ВесКо

майтапа настрана, но сега ще кача снимка на един Accord Euro R с високо антикрило

А също можеш и да качиш на външен сайт за снимки, и после да ги споделиш тук.

Полезно четиво, може би за теб.... аз само картинки гледам.

A ako твоята е Sport, то нещата стават още по-сложни. Навигациите, а и другите Premium Sound имат външен усилвател, а при Sport версията усилвателя е вграден в радиото. Което ще рече, че тръгнеш ли да слагаш нещо, на което пише Premium, то ще ти е нужен и усилвателя.

Не, че не е на място, на всички е там. Исках да кажа, че това място конструкторите е трябвало да го сложат в средата на скалата...,но това не е важно. Как разбра, че при 70 и 90 гр стрелката е все там? Не става въпрос да показва точни градуси, но не е нормално аналогов прибор за няколко входящи стойности да показва едно и също, т.е. да няма промяна. Би трябвало при нарастване на входния параметър (температурата), показанието да нараства и да спре да се променя, когато температурата стане постоянна, т.е. когато термостата влезе в действие и я установи на 90гр примерно. С елм327 и апликациите за андроида гледах че на 73гр. стрелката беше вече вдигната, след кратък престой стрелката си стоеше на същото място, а градусите бяха вече 79. Ако не забравя ще направя снимки, но пак казвам че стрелката няма за цел да ни показва температурата с точност. Електронно да направили така че стелката да не се мърда при леките разлики в температурата, а примерно през 6,7или10 градуса

Най-вероятно имаш проблем с термостата. Незнам кой твърди това, че при нормално вдигната стрелка, антифриза още не е достигнал 80гр., аз поне не съм на това мнение. Но пък и стрелката няма за цел с точност да ни информира за градусите. Като потребители, достатъчно е да знаем, че температурата е в рамките на нормалният диапазон. Термостата го смених лятото, може и пак да е дефектитрал, трябва да пипам маркучите на радиатора преди да е загряла... За стрелката коментирахме, че е нормално да стои доста под средата на скалата, опира във вълничката под символа за термометър при напълно загрял двг. А моето мнение е, че конструктивно е трябвало да направят нормално да е около средата... В такъв случай стрелката ти е на място. И да, стрелката при 70гр. се е качила на крайното си място, където стои и при малко над 90гр. Но пак ще го кажа, че тя не е сложена за да ни показва температурата в градуси.

За тези пари явно ще купиш некой боклук, истинско феродо почва от 800 паунда нагоре, накладки от 100паунда! В БГ има EBC дискове и накладки, продават ги тук: http://www.ebcbrakes.bg/. Качеството е уникално!Има и колега, който прави групови поръчки за същата марка! Феродо от 160лв. също е истинско, но не е нещо по-различно от заводските дискове. А това от 800 паунда сигурно ще да е от въглеродни нишки или от 18к gold

Най-вероятно имаш проблем с термостата. Незнам кой твърди това, че при нормално вдигната стрелка, антифриза още не е достигнал 80гр., аз поне не съм на това мнение. Но пък и стрелката няма за цел с точност да ни информира за градусите. Като потребители, достатъчно е да знаем, че температурата е в рамките на нормалният диапазон.

И фейслифта излиза от завода с дългият. Колегите вече са ти дали размера на късият 1785мм. Трябва да видиш и начина на поставяне на новият ремък.

Евала колега, над 40 години се занимаваш с професионални спортни автомобили? Как ще обясниш това: Тези дискове са разработвани в продължение на над 200км с нови накладки и всичко беше ок, докато на следващата седмица тръгнах да карам по-бързо и естествено трябваше да спирам по-бързо.... резултата е това.

Разбира се, че са издръжливи, ноо... не са спортни.

Спирачните дискове са консуматив и когато дебелината им намалее с 1.6 - 2.0мм или се изкривят, напукат, то те трябва да се сменят с нови! Смяната на дискове винаги трябва да става, както и с гумите, по двойки (ляв и десен). Защо не бива да се шлафат дискове: Веднъж изкривен диск, дори и да го шлайфаме, то той ще се изкриви отново, при това много скоро. При първото, по-силно спиране той ще се изкриви на същото място. Защо се получава това: Когато се прегрее един метал, тогава се губи здравината му. Така че дори и да им пуснем една стружка на струга, те си остават стари и прегрявани дискове. При различните производители, температурата на прегряване е различна и оттам идват различните цени на дисковете.

Kак ще ги сложи по-големите дискове? Нали ще трябва да се сменят и спирачни апарати, а при повечето модели трябва да се смени и шенкела.. CL7- 280mm 2.0 CL9- 300mm 2.4 CN1-300mm 2.2 печка

Вентилирани са и сегашните ти предни дискове. Може би говориш за такива, спортни, с дупки и канали, които да отвеждат изгорелия слой от накладките. Ако правилно съм разбрал правилно, то мога да препоръчам дискове на марката EBC GD. От Ebay можеш да си ги купиш, но първо, трябва да напишеш за каква кола и с кой мотор ги търсиш!

Радвам се за крайният резултат и да се надяваме, че "тия от Хонда, няма да ги налагаш с някоя тояга", след като грешната диагноза не е била направена при тях.

Конектор F от снимка 2 по-горе може да се изполва за задна камера, като описанието на пиновете е: 1) Vcc for Honda camera. 2) Ground 3) Not used 4) Video ground 5) Video 6) Shield for Honda camera 7) Camera Detect За целта трябва да се използват пинове 4 и 5 за видео сигнала от камерата, и да се направи мост между 2 и 7. Чрез този мост навигацията ще знае, че има свързана камера и всеки път като се включи задна скорост ще превключва картината към камерата

Да, нужен е достъп и от долната страна за да може да се прокара ремъка помежду ролките. Не се сваля подкалника, а само една пластмаса към ролката на коляновия вал.

i-CTDi (Intelligent Commonrail Turbocompresor Direct Inyection)

Не беше трудно. Колите в Англия ползват светлините за задна и за мъгла на обратно. Взех ляво стопче за багажника от английска обява и го смених с моето. И да, трябваше да прокарам кабел от дясното стопче към лявото. И при комбито е така.

Аз не виждам нищо лошо в това, някой да продава на различна цена. Казвам различна, защото може да бъде с доста по-ниска, но и на доста по-висока цена също можеш да намериш. Това е то пазарна икономика. Това са коли на 9-10, а и повече години и е нормално да има сериозни разлики при ценообразуването им. Не е като да купуваш нова кола, коята в цяла Европа се продава на почти една и съща цена. Аз веднага бих отишъл да я видя, естествено с обстоен оглед понеже си има всичко за модела, а цената повече от добра. Точно това са колите, които първи намират нови собственици.

Забравил съм да спомена за генерацията. От меката връзка ползвах генерацията от 2.4. Всичко стана доста прилично, а и за лявото крайно гърне сложих същата термо изолация(ламарина), каквато ползва и дясното. Естествено, всичко това е с естетична цел. А що се отнася до алуминиевите прагове, то Veseliq го каза точно. Няколко аксесоара от каталога на Хонда Акорд, които са сложили безплатно. Юбилейното издание не е нещо много по-различно, а и дизела си е стария n22a1

Meрси, а сега за да доусъвършенстваме автомобила, вече е с двойна светлина за задна скорост : Но и светлината при мъгла е по-добре също да е двойна :

Пинове А4 А5 А14 А15 от конектор А(20пинов, снимка1), да се извадят и вкарат в новия конектор B (зелен от снимка2) както следва: А4---- В4 А5---- В11 А14--- В5 А15--- В12 Новия В остава само с тези 4 кабела От стария конектор В да се изкара В5 и да се вкара в А5. След като сме изкарали В6 от конектор В, то той остава да се трансформира в конектор С от снимка 2 и 3. За целта можем да изрежем пинове B5,B6,B11,B12 Така старата букса В остава с два реда по 4 пина, като дори и местата на кабелите е идентично с това което за иска за новия конектор С (8пина, снимка 2 и 3) След лека модификация по външната страна на конектора, то той трябва да се вкара в новото С. Трябва да се убедим, че имаме кабели на А8 и А18. Това са кан шините и ако модела преди 2004 не ползва тази връзка, то при новото нави трябва да ги свържем така : А8 - CAN-H към бял кабел в колата A18 - CAN-L към червен кабел в колата (тези кабели се срещат на много места в колата)

IVTEC, извинявай, но твоите предположения са много, ама много далеч от действителността. А пък и въпросите в тази тема са отпреди 2 години...