ВесКо

+1 за вътрешно каре.

За премиума ще ти е нужен външния усилвател, тъй като в самото радио няма такъв. Естествено ще има разлика и в инсталацията

За ставането - ще стане, но не очаквай да попаднеш на чугунен, тъй като и фейслифтовия дизел е с двигател N22A1, който е с метален колектор. Civic и други модели още от 2006г. за дизелов агрегат ползват N22A2, който е модернизирания модел (чугунен колектор и др.), a на Акорд7 до последните произведени 2008г. са слагали N22A1

Да колега, според мен за да тръгне ОЕМ навигация на кола, която не е имала, не е просто доработка, а доста подробно и професионално разучаване на ел. схеми и групи от системи, така че след свързването на различни групи от кабели (между двд навигационното устройство и монитора, както и между монитор и малък дисплей, както и между ДВД и КАН шините на колата, между монитор и блутут устройството, между ДВД и скоростен сензор за движение, и др.) то да заработи. Едно от най-странните неща е, че въпреки еднаквият си външен вид, то тези устройства са с доста вътрешни разлики и трябва да знаеш какъв точно монитор или двд устройство слагаш. ДВД от преди 2006 няма да чете новите карти, също както и такива за БГ. Монитор от бензинова колата ще ви повреди компресора на климатика, ако го сложите на дизелов Акорд без значение преди или след фейса. Монитор от преди 2006 няма да сработи с ОЕМ блутут, а и бутони ще светят в друг цвят.... Едната от двете зелени букси на фейслифтова навигация е за задна камера. (за мен навигация това е двд устройството) Общо взето не е лесна задача, но пък доста интересно предизвикателство.

180 си е разграфено, а не 190, и да, точно 180км/ч е лимита на колите , който по закон производителите на коли в Япония трябва да слагат. Дори и мощните коли са ограничавани както на макс.скорост така и на макс.мощност. Но тези лимити лесно биват премахвати от собствениците на автомобила, след закупуването му

Решетката от обявата, заводски се вгражда само на моделите Тype S и Еuro R. В конкретния случай е монтирана допълнително на този 2.0спорт като аксесоар. Допълнителното ЦД е слагано заради липсата на USB вход, както и че оригиналното чете само аудиоЦД и не мп3. Но си мисля, че с един усб адаптор всичко се решева доста по-лесно и удобно.

Разбира се, че малкия дисплей е само на моделите с навигация. Понеже ако не ползваш екрана за навигация с зададен адрес, то тогава екрана гасне и затова се ползва малкия дисплей , който винаги показва зададената температура, както и информация затова което свири в момента. В заглавието на темата пише и "камера за заден ход", та искам да вметна, че на заводската навигация на фейслифтов Акорд, може да се свърже такава камера и автоматично при включване на задна скорост то екрана се превключва към това което вижда камерата

ммда,врътката с маркера е основното управление на климатроника, докато другата вътка наглася температуата само на пасажера. Буксите на ляв и десен волан са идентични и не е нежно преправяне. Относно устройството Премиум- аз съм на път скоро да инсталирам навигация и сегашното ми премиум мисля да го складирам в гаража, освен ако не го дам за пари тук във форума. Но дотогава ще минат поне две седмици.

Щом си с китайски ксенон, търси проблема в него, а не в японскте лупи. Почти сигурно е, че разлика в силата, както и в цвета на светлината идва от китайските крушките, а в някои от случаите проблема идва и от баластата

goga, картера не е нужно да се сваля.... и моля те, поправи си буквите на двигателя в аватара, че лично мен доста ме дразнят опелските cdti....

От това, което виждам на снимките, стигам до извода, че радиото което имаш монтирано е от кола с десен волан. Оттам насетне, само може да гадаем какво е правено зад него, но е явно , че колата си е била с премиум саунд и ако баса в багажника работи, значи продължава да си ползва външния усилвател, който се намира зад централния джоб (под радиото). Иначе радиото изглежда като нормалното за Акорда, но пък със СД ченджър.... нещо което в моделите за Европа аз лично не бях виждал, но пак казвам, че радиото е от кола с десен волан, съдейки по копчетата за температурата и др. Зад капака, за който питаш има добче, приличащо на това под него

Искам да вметна, че броните на Акорд7 със и без халогени са еднакви. Едните просто имат капаци, които да запушат мястото за фарчетата. Тези капаци затварен доста плътно и затова изглежда сякащ е така излята бронята

Honda PSF-S 1литър е тубата и му доливаш колкото е нужно. Със сигурност ще ти остане.

Двд устройството е и самата навигационната система, която с годините дава проблеми, като в повечето случаи идват от замърсена/захабена оптика на четящото устройство. Голямото тяло е екран, CD player(6cd´s) и управление на климата.

Проблема ти е в това, че при изваждането, леко се изкривяват металните пластини, в който се защипват двете копчета. Ако, преди да монтираш обратно пластмасата на мястото си, леко подривиш пластините навътре, то крайния резултат ще е желаният. А сега по темата- навигацията се сменя лесно с Премиум радио, а отдолу трябва да остане с малкия джоб, заради наличието на усилвател, който не се премахва и си мисля че той пречи за монтажа на големия джоб. Ако искате, може да замените двд устройството с малко джобче, но капачето се запазва. Буксите са еднакви, като в случая ще ви останат някои излишни, но няма начин да се объркат. Аз в момента съм в обратния процес, от премиум към нави, като имам почти всичко без окабеляването и съм в процес на направата му. Ако някои има излишен дисплей, от тези които са над духалките- да се обади тук.

Звуците от това клипче са доста и разностранни. Незнам за кой точно шум говориш, но е много вероятно да има шум от веригата, а и от спукан колектор. Виж дали можеш да си задържиш носа и очите отворени зад капачката за маслото, там където са изпускателните колектори. По принцип от спукания колектор излизат изгорели газове, но в същото време от този отвор излиза и шума от работещия цилиндър.

1. Фабричното радио би трябвало да не иска код, ако това наистина е радиото на тази кола. Радиото се разпознава с колата и дори когато сменяш акумулатора или просто оставиш колата без ток, то след възтановяването на захранването всичко си работи без да иска код. Ако обаче радиото се монтира на друга кола, за да заработи иска код. 2. Не съм запознат с този проблем, какъвто и да е той. 3. Няма период на изчакване за да светнат фаровете. Дори и по два пъти в секундата да ги вкл.,изкл. те трябва да работят. Твоите явно имат някакъв проблем с баластите, които се намират под фаровете. Провери им състоянието и виж дали са оригинални. Подобни проблеми правят китайските ксенони при по-ниско входящо напрежение. Пробвай да ги включваш при вече запален мотор и виж дали ще се включват по-лесно

При положение, че оригиналния актуатор ползва моторче made in vietnam и точно то се скапва, не виждам нищо лошо в това да се ползва моторче на друг производител, пък то може и да надживее виетнамското. Цената също е фактор от голямо значение.

Това е наистина проблемната част и от този линк, за по-малко от 20лв. ще си решиш проблема, ако си достатъчно сръчен за да си гo смениш сам: http://www.ebay.com/itm/Car-Door-Lock-Actuator-For-Honda-ETC-Front-Left-LH-Driver-Side-72155SDAA01-New-/261127791142?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda%7CModel%3AAccord&hash=item3ccc6de226&vxp=mtr Успех.

Сменят се капак, решетка и броня задължително, защото и трите неща са проектирани по различен начин(форма) при фейслифта. А за да имаш по-завършен вид на фейслифтова предница се сменят и фаровете.

2.- 6 степенната кутия е усъвършенстван вариант на предходната, която също е много здрава, типично за Хонда 9. - Както бензиновия, така и дезеловия агрегат са оборудвани с ангренажна верига.

Все си мисля, че докато не се направи точно замерване на разхода, всичко останало са само предположения.

Няма такива промоции, които да се базират на определени дати, а по-скоро когато настъпи време да излиза нов вариянт на същия модел, тогава са по-склонни към намаляване на цената. Дори и да не се очаква нов модел, то сегащния с времето за да не губи стойност, започва да се предлага с повече екстри на същата цена.

Не знам дали това е стандартна процедура, но ми се вижда прекалено това чакане с месеци, докато ти платят колата.

Колега, по начина на изказване не става ясно за разхода на колата ти. Най-точно замерване се прави от пълен до пълен резервоар и после смяташ изминатите километри и количеството гориво при второто пълнене.