ВесКо

Благодаря за снимките Е те такова нещо, като твоята кола не бях виждал никде Истински спорт вариант (с червения километраж, без ксенон) и с нави Честито... ако си намериш едно двд устройството след 2006г, можеш да ползваш навигацията и в БГ

Не е много разбираемо това, което се случва с колата, но на твое място първото нещо, което следва да проверя са клемите на акумулатора.

Казах купувай смело, защото твоето радио е същото като другите изброени и разполага със същата бяла букса, която е нужда за да се свърже това устройство.

Купувай смело.... ще стане и на твоето радио, каквото и да е това нещо, което си намислил да купуваш

Oкачването на Акорда е Double Wishbone, което ще рече, че не би трябвало да има никакъв страничен наклон, освен предвидените ниски стойности от производителя.

Няма Executive без ксенон.

Незнам защо, но генерацията на N22 е с доста по-голям диаметър от К24 . Така че генерация от N22 е много по-добър вариант както за К20, така и за К24 до мястото където се разделя на две.

CaMR0N честита придобивка и много да те радва. Колега angello можеш ли да качиш снимки на твоята? За коя държава е правена? Спорт с премиум саунд? Такова съм виждал само на Accord7 30th или такива от 2008 (последните произваждани 7-ци) Километража на твоята изцяло в червено ли свети?

Честито колега... много безаварийни. Executive на 8-цата няма нави и някои други неща неща, които са налични при твоята. Според мен твоята си е Luxury Innova

По-доброто решение за двигателя е да се препрограмира ЕКУ-то и да се дезактивира работата на EGR и IMRC. По този начин двигателя ще работи само с чис и свеж въздух, което ще подобри много работата му и ще забравите занапред за тези проблемни системи.

Вибрациите на вътрешните карета се получават, когато има напън към полуоската (при ускорение или изкачване на баир), а при отнета газ или на неутрална скорост вибрациите изчезват.

Каретата при различните мотори са различни.

Щом при диагностиката не изписва проблем с датчика, значи той работи нормално

Това, от последното изречение, аз поне не бих го препоръчал, като съвет към по-добро.

Зеленият е за задна камера само при устройствата след 2006г, каквото не е от снимката на crown_bg

Най-вероятно ще се оправи този проблем с регулиране на жилата. Успех.

Eдва ли японците са толкова сбъркани, по-скоро ние. В мнооого други страни е абсолютно забрането дърпането на коли с мека връзка. В цяла европа ги качват на репатрак. За колегата търсещ карта за навигацията на фейслифт- http://gpsunderground.com/forum/honda/34923-honda-dvd-satellite-navigation-system-here-navteq-ver-3-90-03-2015-%5Blinks%5D.html

Според мен и на двама ви, колите се нуждаят от нов термостат.

Регулирането на фаровете трябва да се прави не преди, а след монтажа на ксенона. Поради разлика в дължината крушките е много вероятно да има леко изместване в светлинния лъч и така, или да заслепява, или пък да бие много близо пред колата

Явно не четеш грешките с правилният диагноститичен уред и затова не ти изписва грешката, която ти е активирала чек енджин лампата.

Отговора е, че не се използват за нищо. Зеления конектор е сервизен, а другия мисля, че беше неизползваем за това устройстро, но при всички случаи, ще е по-лесно ако направо кажеш какво търсиш. AUX-a се намира на екрана.

Тези ограничителни фунции на скоростните кутии, са само и единствено за дълги спускания от високо. Така се изпозва "двигателна спирачка" и служи да облекчаване режима на спирачките, иначе те просто ще прегреят, а колата ще остане без спирачки. Останалите фунции които изброихте------ това е автомат, при това доста добре проектиран и настроен да работи според вашите желания и начин на шофирне, и според натискането на педала, сам преценява дали и кога да сменя предавките

Хмм, не плашете колегата. Разбира се че всичко е възможно. Някои неща стават лесно, други- не толкова лесно, но всичко се прави. 1.Няма да е нужно да се прави каквото и да е "обучение". 2.ЕКУ-то също няма връзка в случая. 3.Да, има разлика с буксите, но и те се преправят, така че да станат. 4.Схемата... има разлики, но по-лошото е че нави от 2004 няма да стане ок на кола след 2006, докато обратното е напълно възможно. Поради липсата на допълнителните бутони на волана, навито ще си работи, само че без гласовите му команди. Най-важното Никога не слагайте екран за навигация от бензинов Акорд, на такъв с дизелов мотор - получава се проблем с управлението на климатичния компресор

За преди фейса навигацията не поддържа тази фунция и съответно няма такъв вход.

Говоря за Акордите по принцип, че са с N22A1. Има единични случай на Акорд с чугунен колектор, но това е защото на някои от колите са им подменяли в гаранция от метален към чугунен, в случаите на спукване. Има случаи и след гаранционен срок да бъде подменен безплатно колектора, но това е когато колата е продължавала да се подържа в оторизираните сервизи на марката. Можеш да търсиш колектор от друг модел Хонда със същия дизелов мотор 2.2 i-ctdi