ВесКо

Под пепелника са ДВЕ, а тези които си показал на снимката не се свалят... няма смисъл да се свалят, тък като държат друго.

трябва ми една платка за дизел и ти пратих ЛС

Обаче видиите са под самият пепелник, който трябва да извадиш по-рано.

Аха, значи си успял. Браво. Климатроника най-лесно става, стига да не сложиш екран от бензин на дизел. А иначе ти си направил точно обратното, което не е проблем. На снимката от твоя файл с платките от управлението на климатроника се вижда, че лявата платка с повечето чипове е от дизелов Акорд (маркирана е като 2006-2007) Сега с какво подреждане на бутоните си? И с коя платка за климатроника? Снимки?

Диска не трябва да го поставяш никъде, преди лампичката да светне в зелено!. След натискане на бутона Лоад, трябва да изчакаш ченджъра да качи "шейната" с празното място за диск и след светването на зелената светлина, просто да поставиш диска.

Ops... Не си купувай броня от фейслифт, преди да си намерил фейслифтова маска между фаровете, а също и преден капак пак от същият модел. И други неща ще са ти нужни за да направиш промяната в предницата, затова те съветвам да си вземеш броня, като твоята и да си караш колата със здраве.

А сега споделете, колко от вас са усетили промяна в работата на рейката, след тази интервенция. С какво хидравлично масло сте?

Niki, аз го направих това на моята кола, която си беше с премиум саунд, но ако твоята е с 2.4 мотор, значи и тя е с премиум. Без значение от коя година е твоята кола, за да работи навигацията в България, с последни актуализации на картите в цяла Европа, то трябва да си намериш конзола и ДВД от фейслифт. Тогава освен малкият дисплей, който стои над средните въздуховоди, ще ти трябват и допълнителните бутоните на волана, за да имаш завършен вид на тази инсталация, като естествено това последното не е наложащо. Това с допълнителните бутони на волана е за гласовите команди към мултимедията, чрез които можеш да си сменяш дисковете и тяхните песни, както и желаната температурат в купето и други.

Подчертаният ред го казва.

Вибрации на дизела при включен климатик няма, дори не се усеща кога се включва и изключва. Работата на компресора е една и съща, независимо от вътрешната и външната температура! Компресора не прави студено! Прави налягане Много е вероятно при някои от вас да има по-трудна работа на компресора и самото му въртене да е по-трудно, което да отнема повече мощност от двигателя. Другата причина за спад на мощността е, че ако бензинов мотор го държиш в ниските обороти, то той тогава е много слаб и е напълно нормално да се усеща включването на компресора.

Честита ти Хонда, честита ти първа кола Приятелски съвет: Ако ще сменяш маслото на 20.000км, то го прави с наистина хубаво масло. Но въпреки маслото, аз например го сменям на 10.000км, а ти излежда караш тази печка, като бензинова кола, което налага по-ранната смяна.

Лампичката е само една, зелена. Другото което виждаш е датчик за светлина, а на гърба на огледалото има още един. На този който е на гърба трябва да му стане тъмно, след което този до зелената лампичка започва да следи за по-ярка светлина. Оставаш огледалото със зелената лампичка винаги и си свиркаш.

Този модел джанти влиза в каталога за аксесоарите на Хонда Акорд през 2007г. и в частност се предлагат без допълнително заплащане за определен брой автомобили през 2007г. Със същият модел джанти излизат и някои модели в началото на 2008г, като при тях разликата е, че джантите са изцяло боядисани, докато първите имат полирано лице. Тези джанти са слагани на моделите седан с мотори 2.0v-tec (sport и executive) и 2.2i-ctdi(sport и executive). Тези с 2.4V-TEC си ползват други 17". Type S също си имат друг модел. Всички джанти от каталога на Акорд7 са произведени в Япония от Enkei. Oсвен джанти, на юбилейното издание по случай 30-тата годишнина на модела Акорд, се слагат и други подаръци, като хромирани прагове, сиви облицовки под ръба на таблото, както и Премиум Саунд Систем с външен адаптивен усилвател и шест дисков ченджър за модификацията Спорт

Това желязо със сигурност ще промени поведението на колата към по-добро, по-стъбилно, особенно в бързите завои. Рязко ще намалее люлеенето, но нека ти да дадеш отзиви след като я пробваш Ако ползваш вече твърдо окачване, разликата след монтажа на по-дебелата стабилизираща щанга няма да е толкова осезаема.

Може би не съм се изразил правилно, а може и ти да четеш избирателно. Казах, че еърбег системата не работи. И при най-малката аномалия, тази система се изключва (цялата), за да не стане така, че вместо да помогне, да ти навреди. "False Error"? - Това какво е? Говорим за най-сериозната, откъм защита, система в колата. Ако дава грешка, значи има такава. Хубавото е, че системата и индикацията за грешки работят в реално време и когато настъпи аномалия светва лампа, но също така лампата ще изгасне в момента, в който проблема се отстрани. Евробангиите работят на друг принцип - лампата им ще изгасне и системата ще заработи едва след като си платиш за изтриването й

Браво, много е хубава, ама че и джантите юбилейни, а и с тези екстри си е почти като ексекутив.

Все пак има значение с какъв уред ги четеш.

Много вероятно е да има проблем с датчика на педала за ускорение, но причините може и да са други, затова трябва да се направи диагностика, която ще каже най-точно. На твое място бих покарал така колата, докато започне да прави този проблем малко по-често.

Индикацията ще рече, че поради някаква причина, еърбег системата не работи. Крушките са по-къси от европейският им аналог, но ако потърсиш в 2-3 магазина ще ти намерят. Винаги имаш и варианта да си купиш от Хонда.

Около 60лв. с ДДС е оригинален в Хонда

Ще светне грешка! А като го затвориш софтуерно, не е нужно да го затапваш.

Честито и от мен. Много безавариини. Веригата не я мисли изобщо. За твоята навигацията наистина няма карти за източна Европа, а западна е с последна актуализация през 2011г.

При тези без АСС, стъпката е точно 1км/ч, а когато го задържиш се увеличава с по-големи темпове. Харесва ми прецизността

От направените снимки не става ясно за кои точно модели се препоръчва това. Таблицата от втората снимка е за периодичността на обслужване, но в скоби пише Сивик Дизел, който най-вероятно няма да е i-ctdi . (Виж кога е направена книжката) 1.1 e ориентировъчното времето, което трябва да се добави за регулирането на клапани при обслужването на колата (1.1 = 1ч и 06мин) ПП. Моята книжка е от 2007г. и нещата са малко по-различни, като е предвидена за Хонди от 2006г., и няма графа за реглаж на клапани при дизел

Aкорд с АСС винаги работи като Адаптивен Круиз Контрол и няма опция за промяна при работата му. И да, има някои леки неудобства на моменти, но сигурността е преди всичко. Лично не ми харесва това, че за увеличаване на скоростта, при едно натискане на бутона от волана, задава +5км/ч към автопилота.