Tino

Да, и аз му отговорих и му добавих другите неща при обслужването колко може да струват. За мен и това си е обслужване и по-добре да се знае. Sent from my iPhone using Tapatalk Ролка на динамото е 120лв на INA . И дизела е с верига. Други лагери се сменят с избиване на стария и набиване на новия, самия лагер е 7-8лв.Sent from my iPhone using Tapatalk

Зависи какво искаш да й смениш, диапазона е доста голям, но в общи линии: - Масл двигател 0в30 - 6л. - 150лв - Маслен филтър Хонда 24лв / алтернатива 9лв - Въздушен филтър алтернатива 25лв - Филтър климатик с въглен - 24лв - Масло скоростна кутия Хонда МТФ 29лв/л - нужни са ти два литра - Масло хидравлика Хонда ПСФ - 40лв/л - нужен ти е един литър - Спирачна течност ТРВ 1л 14лв - Спирачна течност за помпа на съединителя ( най-вероятно ще ти остане от това за спирачките ) - Ремък на климатик и хидравлика Контитек - 25лв ( има опция да премахнеш една от ролките ) - Прочистване на ЕГР клапан и пътища - труд колко ти каже майстора - Комплект съедините с маховик 1400-1500лв ЛУК - Вериги на двигателя с носачи с обтегачи Хонда - 1700лв Г/д това е каквото може да ти се наложи да смениш по колата като вид обслужване. Спирачките не съм ги включил, защото те ще си проличат.

При положение, че има централно, което заключва/отключва всички врати от шофьорската, една аларма ще го прави също след натискане на копче. Това, което питаше колегата - да, имаш имобилайзер и той се крие в този чип, който ти е с лепенка. Ако го прехвърлиш в някаква кутийка ще си работи пак.

0W20 е твоето масло, не че с 0w30 ще й стане нещо, но това е което ти препоръчват.

Ако беше разкачил маркучите и беше пръснал с въздух в пръскалките от вънка на вътре щеше да си спестиш доста играчка Също така имай в предвид, че най-вероятно имаш един преходник, тройник, който разклонява водата на ляво и дясно. Там също се набиват боклуци. Може да го разглобиш внимателно и почистиш също

Става, нали писах, че MTF-а е един. Виж датата на производство, от датата на производство има 1 година срок на годност. Срока е по-скоро на пластмасата, защото започва да попива от маслото и то да я разяжда малко по-малко

Не, кабелите нямат общо с ел.системата. Алтернатора има общо защото той зарежда акумулатора. Ако е блокирал става точно това. Бушоните имат общо също. Ако са се намокрили може да е дало на късо и да са изгоряли. Виж в двигателния отсег имаш една пластмасова кутия, огледай ги всички. Имаш и под волана също бушони.

Hala Madrid y Nada Mas!!! https://youtu.be/wxd71LVF_I0 Sent from my iPhone using Tapatalk

Алтернатора не ти зарежда явно акумулаторо Виж си ремъка да не е изпаднал. Все пак и провери бушоните да не е почнало от там проблема. На 5та генерация ( може и при другите да е така ), като изгори някой бушон колата започва да се държи страно от към електрониката Ако не ти е изпаднал ремъка, значи динамото ти най-вероятно е блокирало, на толкова стари коли не е рядкос, пренавивал съм на поне 4 и едната точно беше 5та генерация

Казвам ви, че от гърловината няма да стане, освен ако не с някакъв тип вакум и пак не виждам как ще го изсмучат, защото има защити да не връща обратно гориво. Сещам се, че може да откачиш горивния филтър или отвиеш отдолу, има пробка за оттичане и така, на контакт, на контакт да източиш малко по малко.

336лв е чисто нов В Щатите излиза 278лв, но без доставката

През капачквата за гориво няма как да стигнеш до резервоара, в него има някакви допълнителни каналчета и щуротии, които не ти позволяват да стигнеш до него. Свалянето не е особено трудно, свалят се някоя друга ламарина около изпускателните тръби, двете скоби които държат резервоара. Но би трябало да имаш достъп и от вътре в купето. Но това е все тая вече. Карай пък то ще си покаже. Оригинална дюза е 600лв/бр не е чак такава болка за умиране

Ами каза, че към 20-30 000км би трябвало да изчезне. Но може просто да му свикнеш. Не знам как ще е при мен, ще видя след 2 седмици като дойдат веригите и всичко

1:1, това е потенциометър/акселометър на педала на газта Намира се под предното стъкло в дясно.

Да, газовото

В общи линии 2.0 бензин и с автомат са си мудни, това са тролеи не състезаелни коли Има разбира се вероятност да не са ти регулирали клапаните правилно, виж си на гърба на капака какви са хлабините и ги питай майсторите те как са ги регулирали. Разхода на мен ми се струва сравнително нормален, но и там може да не са я настроили както трябва. Прави се настройка и в движение със закачен компютър

Бензин с Нафта в дизелови двигатели се смесва в съобтношение 1:10. Т.е. дори да беше налял до горе нафта пак не е особено добре, но е една идея по-добре от 8.5л към 20л.... Колегите са ти писали, ако продължиш да караш така очаквай проблеми с дюзи, защото това е последното място къдео ще се спре смеската и изгори. Може от промивката да се позапуши и ЕГР и катализатор, но може и да се отпуши. Съветвам те да спреш колата, източиш горивото, смениш горивния филтър и налееш нафта и да се надяваш да няма последствия. Източването обаче няма да ти се получи с тръба от капака за пълнене на гориво. Трябва или да свалиш резервоара или да разглобиш от купето под седалките и видиш дали имаш достъп от там към резервоара. Вече съм правил тази манипулация на турър поради моя грешка, но за щастие въобще не палих колата с бензин ( който беше 20литра ). Та на Турър-а имаше достъп и отвътре, но го играхме със сваляне на резервоара.

Да, то и аз нямам. Просто се чудих дали се самообучава изобщо. Sent from my iPhone using Tapatalk

След разговор с майстор, който е сменил доста вериги на 2.2 дизеловите двигатели, сподели че е имало такива които са шумяли и такива, които не са. Тези които са шумяли се е изчистил звука след като веригата си направи канали по носачите. Ще видя при мен как ще се получи след 2 седмици

Днеска акселометъра най-накрая се предаде след 1 година каране със симтомите за него. Влезна в авариен режим и едвам се ускоряваше до 1500 оборота. Смених го с този, който си го карах 1 година в багажника и всичко е наред. Направи ми впечатление, че след 5тото палене се изчисти чека. Та, въпроса ми е има ли някакво обучение на акселометъра или явно еку-то е разбрало, че всичко е наред. Утре ще я вържа към ТоркПРО-то да видим и то какво ще ми каже. Пълен късмет, че се случи в града и то малко преди да взема Сивика от майстора

MTF оригинално бутилиран от Хонда се продава на 29 литъра. 22лв обикновено е цена за наливен, който се разлива от 20л туба МТФ пак от Хонда. Но се и намира и на 26лв пак бутилиран от Хонда MTFа е и един и същи и се препоръчва от Honda за всички техни автомобили

Дано има някакви санкции за Вандорм....второ състезание, елементарна грешка.....

Странно защо, но аз лично съм пропуснал написаното от теб, че свещите са на две години...Реално свещи се сменят на изминати километри, а не време. Ако за 2 години си минал над 60 000км е напълно възможно проблема да е в тях, както и пишеш в последствие. Съвет към всички - при подобни проблеми свещите е първото, което се сменя защото е най-евтиния консуматив по веригата и почти не е от значение кога и колко е минато с тях

Според мен не трябва да се обединяват. Реално проблема с бобините е на лице при моделите Джазз, колегата си го е решил със смяна на свещите. В тази се коментират други въпроси за свещите на Джазз

Къде прочете, че съм недоволен? Ако е, защото да се ожаля е защото съм напълно наясно какво ще трябва да й се сменя в скоро време или в по-дълъг период от време. Избора за кола не беше мой, а на жена ми, да аз лично бих предпочел на беше бензинов двигател на Сивик, но нямаше толкова запазени екземпляри. Тази след проверка най-вероятно е на реални 175 000км, за мое съжаление обаче не са й правени нито една от настъпващите около тези километри подмени - съединител, маховик, вериги Да, аз ако трябваше да избера бих предпочел пак Акорд или Джазз, но реших да сбъдна мечтата й. В крайна сметка целта на темата е корено различна от това какво аз искам, ако Веси я оцени като полезна, може мненията на всички дали подобни впечатления за модела, може да ги премести в нея. Златозаре, сподели и ти твоето ако не си го направил до сега или направо премести тука ако си го направил.