Markony

Ок,през седмицата явно няма да имаш време,но събота и неделя ще направиш следното. Сваляш маркуча между инжектор и разпръсквач,желателно на 1 цилиндър вкарваш в разпръсквача една сламка или нещо друго с диаметър 3,5 мм.Правиш ми 2 снимки една от към ангренажния ремък и една от предния номер,така че да придобия представа под какъв ъгъл е разпробито. Като цяло ще трябва да се намали дължината на маркучите и да вакраш газовата рейка под бензиновата.Ще ти пратя маркуч,че с тоя ще се подпалиш... След това от падащото меню ще избереш Валтек 34 и с него ще пуснеш автокалибрация.Ще ме пуснеш през Тиймвюера да видя наляганията и вакуума.Ще ти направя груба настройка,като ми споделяш как се държи мотора..Останалото после...и по добре на лични... П.П. купи свредла 2,2 2,3 2,4 мм

Едва ли е най-разумното да пиша тук как става....

Отлични отзиви,3 акумулатора съм строшил лично от тях.Взимай смело.Фирмата беше Имахижу нещо си.Най-доброто за 44 Ач на пазара в момента..

Ок,ще ги броим.Макар че тук с теб не е точно така както го описваш.Споменаваш 4 пъти на година смяна на масло-това аз го смятам простичко 40-44 К км на година,което е почти само извънградско,с висока средна скорост и малко спиране /тръгване.Отделно на газ маслото се окислява 1,5 пъти по-малко.Реално си сменяш маслото точно когато трябва.При твоите условия Аз бих карал по 15000 км с 5W-30.От икономията на горивото ...маслото и филтъра щяха да ми излизат без пари.Двигателят щеше да има по-голяма динамика и по-тих шум.Ресурса ..като спомена не ни интересува Благодаря ,че прочете темата и взе отношение!

Няма да се отчайваш...ще ударя едно рамо.За съжаление системата наистина е.....шит.,но щом си ентусиаст ще направя каквото мога. Имам точно карти правени за Варна на 1,4 мотор,но в софтуера си нямаш карта ,така че няма да стане перфектно. Като за начало ми качи някъде софтуера ,който ползваш ,за да го разцъкам,Особенно ме интересува онова падащо меню с инжекторите. Второ искам да ми снимаш много добре как инжекторите влизат в колектора.Трето снимки на целия монтаж...редуктор,маркуча до МАП Сензора,рейката с дюзите.Маркучите от дюзите до колектора. През тиймвюера няма да стане работата както си мислиш,защото не мога да ползвам обратна връзка от ламбда сондата,но често ходя до Варна да си обслужвам моите монтажи и не е проблем да те закача на живо... Ей тук имам снимки точно на варненски Сивик...да видиш как трябва да изглежда монтажа на дюзите.: http://forums.hondabg.com/index.php?app=gallery&image=16766

EMOD,чудесно подбран материал!Тук трябва да се опишат ,кои Хонди са с ролки.Примерно джазката с 8 клапана има огромни ролки Едно отклонение ще направя...маслата без Молибден,но с натриев пакет....Valvoline/Nestle 0W-20 дават чудесни резултати при отработки и не са много скъпи.АКо се поразровиш ще откриеш и още интересни неща за пакетите.Молибдена даваше по-тиха работа на двигателя,но по-мръсни чела на бутала.От там и мненнието ,че ако от едно нещо има повече ...не е за по-добро. PENDOC,потърси отработки на КастролH.Разхода на масло сам по себе си не е критерий за качеството на маслото.Повече говори,че двигателя ти е читав...

Ако смяташ ,че юзер Х няма да намери отдолу шиита с модела си...може и да се отделят,но така поне на мен ми е по-лесно.Ще добавя после и МТФ и дифовите масла,пробег за смяна и номерата на маслените филтри

Снощи до 5 сутринта подготвях материалите.Таблиците не са готови напълно.Няма и как да ти отговоря ,защото нито под аватара ти ,нито в подписа си указал автомобил>двигател>година... ООО с Кастрол съм запознат повече ..С 2 ръце гласувам за Амсойл,с уговорката за катализатора.На тубите им пише ,че покриват DEXOS -като изисквания,но без sulphated ASH,Същото важи и за ILSAC... Във форума има много хора с премахнати катализатори....изобщо да не се замислят,ако могат да си позволят Амсойл и Редлайн. Всъщност за КастролH не мога да кажа нищо лошо,защото не съм ползвал лично още,но историята им досега е малко разочароваща...Много силна реклама,много суперлативи,много нови съмнителни технологии.Гледаме отработките....вискозитетите не отговарят,писали синтетика ,вътре крек,икономисали сапуна-нагар,голяма изпаряемост-доливаш постоянно.Базите им едни от най-термонестабилните...на високи обороти разхода 3-пъти по-голям .... Магнатек си взеха маса хора и ревнаха,рекох и аз да го пробвам,до 4000км никакви грижи и после тръгна да гори като за световно..

http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html#additive Учебник-библия за маслата на разбираем руски език.

Ок, вижте сега как стана във всеки раздел на CR-V и HR-V

Вашето препоръчано масло е в тази таблица: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=0 Темата за обсъждане на масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101841&do=findComment&comment=1057467514 FAQ двигателни масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101840&do=findComment&comment=1057467386 Отваряне на тема тук с заглавие: -Препоръчайте ми масло.. -Какво масло за моя двигател... -Да питам за едно масло.. ...и други подобни е ГРУБО НЕУВАЖЕНИЕ към труда на екипа, събрал и подредил тези материали.

Вашето препоръчано масло е в тази таблица: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=0 Темата за обсъждане на масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101841&do=findComment&comment=1057467514 FAQ двигателни масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101840&do=findComment&comment=1057467386 Отваряне на тема тук с заглавие: -Препоръчайте ми масло.. -Какво масло за моя двигател... -Да питам за едно масло.. ...и други подобни е ГРУБО НЕУВАЖЕНИЕ към труда на екипа, събрал и подредил тези материали.

Вашето препоръчано масло е в тази таблица: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit?usp=sharing Темата за обсъждане на масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101841&do=findComment&comment=1057467514 FAQ двигателни масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101840&do=findComment&comment=1057467386 Отваряне на тема тук с заглавие: -Препоръчайте ми масло.. -Какво масло за моя двигател... -Да питам за едно масло.. ...и други подобни е ГРУБО НЕУВАЖЕНИЕ към труда на екипа, събрал и подредил тези материали.

Вашето препоръчано масло е в тази таблица: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=0 Темата за обсъждане на масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101841&do=findComment&comment=1057467514 FAQ двигателни масла е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101840&do=findComment&comment=1057467386 Отваряне на тема тук с заглавие: -Препоръчайте ми масло.. -Какво масло за моя двигател... -Да питам за едно масло.. ...и други подобни е ГРУБО НЕУВАЖЕНИЕ към труда на екипа, събрал и подредил тези материали.

Да да ,това ми е идеята ,но ще отнеме време.... Основния проблем ми е да дам обективен отговор на въпроса:Защо да не карам с 10W-40 и защо да не сменям маслото на 10000 км. Тая комбинация..нонейм минерално масло на всеки 10000км е някакво възпитание у българина.... Как по - ясно да обясня,че 10W отговаря 65-70 cst.при запалване и това е смърт за мотор,които иска 7-8-10 пъти по-малък вискозитет? Дори примера ,че с нисковискозитетно масло се отлага основния ремонт с 100-300к км не е показателен.Значи българина иска да кара с евтино масло и да прави ремонт на всеки 100-150к е правилно за повечето хора? Нека хората минали 200,300к км без ремонт с 10W-40 сменяно на 10000km да вдигнат ръка....??? Малко ми е трудно,но се надявам с подкрепата на 5-6 души от форума -мислещи и четящи да разбуля този мит. А и още не съм пуснал темата за филтрите ..да видиш там какво ще стане.80% от маслените филтри на пазара са боклуци...все още подготвям темата И аз искам да те поздравя,че си чел и си направи труда.За съжаление,доста от мненията са прави,но и доста неверни има.Иначе автора е шут голям.Особенно коментарите му под анализите на маслата нямат равни.Дори аз не бих посмял така да оплуя Мотул,макар ,че си беше вярно. Препоръките му за маслата със съдържание на Молибден са малко остарели.Сега се ползва триядрен молибден в рамките на 50-100 ppm,за сметка на остарелия молибден -800-1500 ppm. Не че някой се старае да слага даже стария де.. Малцина са фирмите интересуващи се от тихи двигатели

Има няма 2-3 инсайда в форума...кой да отговори.Вземи един мултимер и измери какво напрежение идва на крушката на фара.Може да има нагоряло реле/ключ за фарове.Виж и какви са крушките.В момента се ползват най-често Nightbreacker серията на Осрам.Провери масите по купето/зад фаровете/ да не са оксидирали.Ако тия думички са ти чужди по-добре върви на електричар... Успех.

Не се изразих много правилно...Маслото е свършило когато TBN=TAN или щелочное число=кислотное число.Сравни Амсойл с твойто масло в таблицата.... Виж няколко отработки на 10000км в оил-клуб и виж там какво е станало с тия величини. Това е един от реперите ,който е мног важен. Ако киселинната среда в маслото е била висока при източването,това ,което е останало в картера...400-700мл ебава майката на новото масло за 1000км

Е то е ясно че трябва да се отвори таблото и да се търси проблема...корозия по букси,нагорели букси,студени спойки.В 90% от случаите проблема идва след превъртане на километража.Търсиш алармаджия,електричар..човек ,който се занимава с връщане на километражи.

Ужас градско имаш.Засечи един ден или седмица за по голяма точност,че да посмятаме.Примерно от запалване до гасене 40мин,минати 6,5 км....средна скорост 10км/час.200 моточаса ще излязат 2000 км Масло с голям TBN може да бъде 300 до 400 моточаса на това бабешко возене.На практика ще ти трябва хубаво масло 5W-20...

Мога да ти отговоря,но ще трябва да направиш някои сметки.Не е много сложно.Сметни мото-часове и средна скорост.Логиката е следната:нормално масло има 200 мото-часа живот.Средната скорост е ориентир дали си спокоен или нервен шофьор. Погледни двете таблици ,които пуснах с ТТ данните на маслата.На 10-ред има "изпаряемост метода Ноака" на ингл.Noack Volatility % loss.Това е величината пряко отговаряща за разхода на масло в редовен двигател.Служи за сравнение между 2 масла ориентировъчно и се определя от термостабилност на базата.Кастрол никога не са имали малък разход....докато Амсоил,Реванол и Мобил са топъфдъбест в това отношение..

Ок,ще гопробвам в раздел 4х4,да видим какъв ще е отзвука и ще го пренесем във всички модели ако работи.

Чочо,аз го обясних в главната тема FAQ.За автомобил над 100км пробег...извънгаранционен автомобил наливат 5W-40 за презастраховане.Хонда ,често се карала в червените обороти и на високи скорости,което има някакъв резон,но всеки автомобил/шофьор си е уникален и не може да слагаш всички под един знаменател.Второ пробега 15000км с масло,което не е " върха на сладоледа" е подбран само за извънградско,но това никой не ти го споделя.Трето,при градско каране-което е смърт за мотора и маслото 3-5-8 км в едната посока на ден лятото ще отвориш термостат,но зимата си на кантар.Изобщо има много ако и единствения правилен начин да си спокоен е да провериш химическия анализ след малък пробег и ако маслото не е сработило съвсем,следващия път да увеличиш пробега.Говоря за съвсем нормална семейна експлоатация.Изключение е оффроуда,нервно каране /газ-спирачка/ и теглене на ремърке. За съжаление тази практика не е позната в България,освен за тежки,скъпи машини,като комбайни,минната индустрия и някой от по-скъпите тирове в големите спедиторски фирми.Един анализ е 100-150 лв.Едно читаво масло е 70-80 лв за 4 литра.По-ефективно е да си смениш маслото на 5000 отколкото да анализираш и да караш още 1500-2000км.От друга страна следя Амсойл,Редлайн,Мобил 1...топ маслата им.Изкарват на градски цикъл 8000,но 9000 трудно.Останалото е проста аритметика и всеки си я смята.Мога да постна много примери,но и с това няма да убедя Иван,Първан и Драган,че тези 10000км са мит...

За Кастрол Н още не мога да намеря анализ на отработки,но за Мобил има доста.Общо взето марката се слави с добри базови масла,качествен пакет присадки и точност в заявените параметри.За съжаление максимума,който може да изкара е около 300 моточаса.Нищо ,че е набухан с всичко най-,по- и т.н. В специализираните форуми битува мнението,че не е важно колко естер или ПАО или супер-пупер чудеса има вътре,а колко е балансирана цялата формула и как кореспондира с цената.Естествено скъпите масла има много плюсове,но като цяла не вдигат пробега двойно.Това се дължи на малкия обем масло в двигателя,за сметка на големите кубици/коне. Понеже почнах темата с идея - яснота от гледната точка на обикновения -неразбиращ потребител,ще допълня: В общия случай е по-изгодно финансово да се ползва евтино масло за 5000км,от колкото 2 пъти по-скъпо за 8000км.

Да,за съжаление с една тема няма да стане.Има какво да се каже и за филтрите...поне аз смятам ,че са важни..

Не е страшно.Компресора има сърдинител,който свири.Не винаги се случва,заради разбит лагер на шайбата.