Markony

Видин,Лом,Свищов,Русе и Силистра като ни духне северния вятър става -25 ,а по телевизията го дават -15...:)

Изобщо не съм съгласен с това твърдение.Всички фарове ,независимо на какво превозно средство са имат % наклон и не заслепяват,ако щеш да имаш и 50 см. просвет.Всъщност скоро нарещно -движещите се ще ти го докажат..

Това са 2 диагнози.Не добре затваряща дюза пропуска по малко бензин,който се събира в цилиндъра,не не винаги.Ако съответния клапан в момента е отворен влиза в цилиндъра,ако е затворен бензина седи и чака на входа върху самия клапан.Ако запалиш колата веднага след угасяне,няма време да се събере бензин,ако изчакаш 10 мин. има достатъчно бензин да се удави цилиндъра. АКо запалиш след 6 часа беензина се е изпарил през пълнителния колектор и отдушниците. Това ,че го чуваш като гърмеж е недостатъчно уплътняващ клапан може да е смукателен ,както и изпускателен. След угасянето на двигателя има налягане на бензин в системата около 3 бара и след като падне налягането от пикаещата дюза източването на бензин спира.... Като отвориш капака преди запалване обикновено мирише на бензин около смукалото на въздушния филтър..

Аз съм за дюза с вкопан клапан.

Проверено няма проблеми при офроуд. Имам проблем с теглича,ако бутилката се монтира както трябва.С ръждата определено има проблем,но с подходящия антикор става добре.

Каква беля да стане?...Гаранционна смяна на двигател,мечтата на всеки хондаджия...

Блазе ти.Имам 2 чисто нови регулириуеми амортисьори в кашоните и нямам време да ги сложа.

Веждите са различни за 3 и 5 врати.

Ей ...не се чака да излезе метал в анализа.TBN 2-2,5 говори за края на живот на маслото

Той и на лунна светлина показва зареждане. Всъщност панела ползва и радиация за възбуждане...

Докато са в Еврото ,трябва да уважават нашите документи. Газифицирал съм коли ,които се карат в УК. Само протокола за монтаж съм превел на английски. Бутилката обаче я поръчах с английски сертификат.Няма други разлики. А и пълначното е различно.Всъщност докато стигнеш до УК ти трябват 3 различни пълначни чаши ,че там стандарта е мазало...

Аз пък се чудя да не се преместя към София

Нищо му няма.Здрава си е машината..

Най вероятно има някоя забравена аларма или имобилайзер,който си иска неговото си чипче. Няма аларма за колан на Харвито.

EХ тези габровци,все някой друг да им свърши работата Чети тук:

Естествено ,че няма смисъл. Течността в помпата е леш. https://photos.app.goo.gl/XRudJlYpI6HE509h1

Дай снимка от бяла стена на 10 м.

Официално вчера минах по Хемус разклона за Ботевград/ със 174 км/ч с Харвито на клиент ,докато му настройвахме газовото.. В завоите макс.скорост 130 ,точно заради шибани панхард.

Японската легирана стомана /неръждавейка/ ръждясва в България... Та идеята е приложима във всяко винтово съединение ,което има резба,освен спирачките.

Ръчка 4,1 ,автомат 4,3л с източване от двигателя.От пробката на радиатора 2,8/3,3 л МТ/АТ

Около 900 лв...

При всяка смяна на гуми малко гресчица на шпилките и малко на главинката.Гайките винаги се подвеждат на ръка.20 години никакви грижи..

Рейката е електрическа.Не бъркайте с хидравличните!

Още съм с зимните....срам и позор!

Ако преди е бил витеков няма да има видими разлики. Като си изтеглиш книжката за ремонт ще видиш разликите изброени за фейслифта .