Markony

R20 си пасва много с ECS-а.И сигурно щях още да съм с него ,ако не трябваше да експерементирам с новите формули на японците...

Какво от мухата направихте слон? .Какво презастъпване на фази? Клапаните горят заради неправилни хлабини.10 на минути на обороти при натегнат клапан води до изгаряне на контакта фаска-клапан.Причината за клапаните ,фаските,гърбиците и прочее "фабрични" дефекти се дължи на мърляв собственик и некадърен майстор. 300- 400 клиента имам ,половината на газ без омаслител и един не е ревнал от клапани.Сложете по 4 омаслителя и не регулирайте клапани,не сменяйте масло... Аре спрете с глупостите и цитатите.

Добре ,ако днес има проблем пишете пак.

Цецо,влязох ти през акаунта и всичко си е наред.Виж си браузера...

Току що му пратих лично,няма проблеми...замина си

На Хонда е от 300 до 600 мл. Зависи как е вдигната колата,колко е топло маслото и колко се чака.Двигателите с картер в главата си държат 200-300 мл само в нея..Маслената помпа с клапана е 70-120 мл. Балансиращите валове държат 50-60 мл. Общо взето след ремонт на двигател за смазване и напълването на кухините ми отива към 300-400 мл без да има картер на двигателя. Най-си е добре промивка с нормално евтино масло за 20-30мин . Струва към 30-на лв.. но за мераклиите си заслужава.

Най вероятно.Продал съм 3-4 спойлера от двата модела. Слагат си ги за красота.

Махнах интервала в името на темата

Много често практикувам ,като се сменя радиатор да се вземе от автомат именно с тая цел.Разликата в цената е 10-20 лв

Темата е затова ,къде се дупчи ,а не трябва ли и ли не.Решението е взето на база протеворечиви мнения ,както пише по-горе.. Лично моето мнение съм го написал във темата FAQ .Сега като човека си е решил да го слага е получил отговорите. По запознатите-демек ,колеги знаят ,че се монтира само да вървят едни пари за консумативи и поддръжка,както и първоначална инвестиция.Щом вие се мислите за по-умни и богати ,никой не може да ви спре. Фактите са следните:Файда никаква,не е доказано ,че вреди,освен че разгражда гарнитурите ,спира да работи след 2-та седмица ,съответно няма как да провериш дали е полезно и прочее. Другите факти,вече доказани: 80% от колите идват със съсипани валове и клапани,заради неправилно масло и пробег на смяна.останалите 20 % ще се скапят до година заради информация от нета ,че двигател с верига е вечен и не трябва да отваря.Това за коли ,които не са помирисвали газ. Това е истината.Моята реплика ,макар и шеговита е на база физическата форма на пълнителния колектор и хидродинамиката на една капка масло.Капката се блъска в пеперудата на колектора и след това се стича бавно в долната част ,като разгражда гумените уплътнения. Твърдението ,че някога двигателя засмуква масло е пълна илюзия.Колектора събира до 500 мл масло ,след което се излива буквално за 2 минути ,когато влезеш във в-тек режим.Нямам какво повече да добавя по темата. Да, и аз монтирам омаслители на нови автомобили ,както спомена и колегата по-горе по изискване на гаранционния сервиз,но от друг клас,които впръскват масло под налягане директно върху клапана,е системата струва 1000 лв и си е пълен многоточков инжекцион не на засмукване ,а на шприцване на аерирано масло.

Няма такъв педал,но можеш да си направиш лесно.Все пак той е dummy..

Ще има ефект.Не суши пробата на климатик.

Избираш масло C2 ,C3,задължително и двата сертификата. HTHS = 3,5 .....доста номера знам

Блаженни са верующите... :). Колега Carpera, свали си колектора и виж къде ти отива маслото.Ще останеш изненадан как се "завихря"

Убиваш ме Джапанезе. При толкова голям избор от качествени масла ще си вземеш пак евтиното :). Вземи X1ESP ще ме черпиш някой път...с една 4- литровка .Ако живеех в Щатите щях да бъда в рая на маслата. Шел.Пензойл,Мобил.Щях да сменям масло всеки месец.Май вече съм развил някакъв фетиш

Диво място ли търсиш или с молове ?

САмо такива новини да пускаш...

Ама аз не мога да разбера защо му се връзвате на Джапанезето? Той не кара с нашите горива,не кара по нашите улици,даже не кара с нашия въздух.Я го оставете да пита в американския форум.....

Ха,аз си го харесвах.Беше добро момче ,но късмет,малшанс ...А дано.

Разхода не се засича по бордкомпютър ,а пълно-празно / пробег. Колата мога да я настроя така ,че да караш с 15/100 ,а борда да показва 9/100.

Слагай 5В-30 ESP,AFE,FE

Правилно разсъждаваш .За съжаление конкретна препоръка мога да дам след като знам какво е състоянието на мотора.Придържай се към аксиомата евтино масло 3 та група на малък пробег.

Има 2 модела дросели,с жило и без жило.Демонтираш ,изчистваш с Меглио,смазваш с спрей и монтираш обратно.Ако модела е с жило разглобяваш и мотора за празен ход под дросела и го правиш нов. Извършваш процедура по обучение на празния ход и си в джаза

Ела да те повозя на късо отзад ,да видиш ,че пак не се трае

Няма V6 ,който да има проблем с газифицирането. Има си известни специфики в монтажа и настройката естествено,но главното е да не се обедняват смесите излишно и да се проверяват клапаните на 20-25 к км.Трявба и да се провери EOBD протокола на колата ,защото не всички Газови уредби комуникират правилно с компютъра на колата. Ако моторът се обслужва на време и с правилните консумативи е адски безпроблемен.