Markony

Просто си направи списък с въпросите и питай тук.Няколко човека с Харви вече имат над 200к км и са живи ръководства

Досега бях с Кони,сега ще мина на Каяба спорт,че се регулират външно...

Аз бих го сменил.ECS Лятото кара 8000 км,но зимата заради конденза го сменям на 6500.Само ЕСП на Мобил и ECT на Шел се държат адекватно зимата,но те са типично дизелови масла. Би ли добавил моточасове към анализа си?Можеш да ги извадиш от ГИ ,ако си ресетваш там брояча.

Коментара ми е следния: Всичко ми е ясно ,само живо се интересувам на каква трева беше инженера ,който написа тая глупост..Как по дяволите по бензиновите времена ГИ разбра дали е лятна или зимна газта?

Честито на всички именници! На всички рибари ...хубави излети,големи риби,много да късате и после да разправяте! На моряците....без вълни и проблеми ...да ви е гладко...! Наздраве!

54-годишна жена в CR_X ? Както и да е ...дано няма сериозни травми..!

Високо ми е това .Ребела ми лепна със неговите 695мм ,че са ми къси краката

Годината на производство на колата и датата на регистрация могат да имат разлика 3-4 години :).Обикновено джамбазите спестяват 1-2 години.Истинска информация само по номер на рама.Просто се обади ,да ти го пратят на смс.После го вкарай в japancars.ru или друг сайт и виж какво ще ти извади калкулатора.

Всъщност дефинирай ми :Настроих Газовата по графика,че ми е непонятно.Настройка се прави само по един начин и там не присъства думичката графика?

На колко см се води седалката на ВФР?

И аз бях така след главоболята с Шел от бензиностанцията. Диструбуцията им в БГ е голям секс. Но откакто почнах да го внасям нямам никакви грижи с C2/C3 ECT.

Помниш много добре.Оригиналния антифриз е петролно зелено към черно.

Скромния ти опит е доста богат..Да доуточня само ...препоръчваш модела преди 2002 или след 2002.Доколкото съм чел за него се води един от най-добрите спорт туринг евър..Аз за сега се насочих към мотор до 50 коня ,докато натрупам 2-3 години опит,пък след това ако ми се наложи/прииска повече мощност ше издиря да пробвам един VFR800FI

Да автокалибрацията,патент на АЕБ ,ползва се при Тартарини,Ланди,почти всички италиянци не работи адекватно на Хонда.Това да не ти прави впечетление.Виж мапа да си дойде на място ,Тогава налягането ще е вярно.КАто се разпробият инжекторите коефициентите ще паднат рязко и всичко ще си дойде на мястото.Сега обаче с тия бедни смеси клапаните ти пътуват към отвъдното.....:)

Хм.аз поех ангажимент ,ни няма да споря с теб.Ако слушаш.... слушаш..... Вакуума трябва да бъде 0,3 грубо .Това важи за бензиновия мап сензор,за газовия мап сензор ,за редуктора.От която и програма да го четеш трябва да е толкова. Аз на снимката виждам 0,24? ОБД корекцията не прави нищо видно...в смисъл тя променя времена ,но ти не ги виждаш.Аз виждам на снимката твоите ръчно вкарани коефициенти..... Системата се настройва изцяло ръчно и чак след това се включва корекцията.Целия етап на настройка се прави без ОБД ДИференциалното налягане ще го видим след решаване проблема с вакуума. По принцип налягането пада от тесни магистрали и калпав редуктор.Дължината на маркучите също имат отношение към спада на налягане. Това за отворите и налягането не е вярно.Има малка зависимост в посоката ,но няма нищо общо с динамиката,която търсиш, За да компенсираш тесен отвор ти трябва налягане от 4-5 бара :). Последното изречение ми е абсолютно неразбираемо..

Няма да е безплатно. Ти ще прецениш колко струва... 1. Проблем: Запушен или мокър въздушен филтър,Мръсен дросел или /и мотор за празен ход.Мап-а трябва да бъде 290-310 мбар.При теб е 240.Да допуснем ,че може да е дефектен мап на газовата ,но това трябва да се докаже.Това подналягане служи за изчисляване на Системното налягане и когато е грешно дифференциалното не е вярно.Това трябва да се установи предварително.Колко е подналягането през бензиновия МАП? 2.СИстемното налягане е високо,но то ще мръдне малко след като се оправи вакуума. При вакуум 0,3 бара ми трябва налягане 1 бар на газта. 3.Разпръскачите ти в момента са 1,8 или 2 мм.Трябва да се между 2,2 до максимум 2,5.Аз бих ги оставил на 2,4мм 4.Нямаш никаква настройка в картата. Имаш нахвърляни стойности по някаква извънземна логика.Настройката почва от клетка А1 и свършва в клетка 22мс-7000 оборота. Трябва да пренапишеш редовете и колоните на ръка.Редовете почват от 2,5 мс/да на Харвито не му трябват бързи дюзи/ до 22 мс Оборотите почват от 750 и свършват при 7000 об. Ако си забелязал в клетките максималния коефициент е 255. Като пуснеш автокалибрация след като изпълниш препоръките, картата трябва да започва от 100-120 ,за да имам възможност да настроя тежките режими.които са от порядъка на 180-200.

Не благодари на мен ,а на егото ми. До тук виждам 4 грешки.Тук ли да пиша или на лично?

Това са въпроси,касаещи темата за маслата,но в нов автомобил..имам предвид 0-80000км бих наливал само оригинално масло по ред причини и най-важната е ,че двигателя има разработка,която е предвидена във фирменото масло.Нов двигател не се разработва с ПАО ,нито с естери. Разработва се група 2 или 3.

ТУК трябва да отвориш една скоба. Между 0w-30 i 5W-30 разликата е малка ,но на пръв поглед.Конкретните вискозитети при 40 градуса често са много различни ,а при -10 не ми се мисли.Основното тук е зимното каране .Ако запалиш и тръгнеш веднага убиваш турбото.Ако изчакаш 4-5 мин ,маслата вече са еднакви като вискозитет.И пак повтарям,различни марки и модели вискозитета на 40 градуса е коренно различен,независимо какво пише на тубата

Мамин Златин,колко багаж натовари? Поведох разговора за спирачките,понеже всяко нещо си има техническо-логическо обяснение.Исках да чуя него ,а не -така се прави. Имам предвид ,че цяла седмица правя и настройвам спирачки на Ямахата и имам голям успех с намаления брой падане Та в детайли: Теоретично при спиране центъра на тежестта отива на коловете,от там на предната спирачка.Там където има тежест има сцепление-факт. Момента на блокиране на предна гума е естествено много важен и зависи от опита и настройката на ръчката,както и на правилното функциониране на предната спирачка.Тук идва момента на твоето обяснение,че при екстремно спиране няма кой да те задържи на седалката и излиташ от нея.Не знам какво се чупи и не искам да узнавам при излитане над вилката ,но си го представям.. Твоята логика за задната спирачка: Тя има по-малка ефикасност,но пак като се сюрнеш напред местиш тежестта и задницата олеква,пада сцеплението и гумата блокира. Следва подскачането наляво -надясно на задницата и ако не овладееш мотора се получава винт със салто. Това всичкото за спиране направо. За спиране в завой ,като е легнал мотора ти ще обясниш ,че аз още не смея да пробвам. Но,като цяло бих препоръчал много внимателно обслужване и след това тестване на спирачките на конкретния мотор без ситуация изискваща екстремно спиране.Така като пуснеш блокиралата спирачка мотора се самооправя..почти. Да не забравяме и моторната спирачка ,която е задължителна при всички видове спиране ,а в някои ситуации сигурно и единствения начин да намалиш.

TBN и сулфатна пепел са обратнопрорционални

Заключвам ,че сега ще се отворят едни подигравки... Кажете къде е якето ,че и аз нося 58-60

Дидич,колегите са добри професионалисти и не са длъжни да помагат като членове на форума,още повече след думите на Йоан за газаджиите. Аз съм друга бира.Ще му направя файла,ще си го сравни със неговия после ще пише 30 реда извинения...

Колега ,би ли дефинирал този съвет подробно.Аз съм начинаещ ,но от опита ,който имам и от различните спирачни системи ,които видях по моторите имам определени съмнения. Визирам това ,което съм научил досега.Новите спирачни системи са комбинирани- няма предна и задна спирачка.Сега ги правят така-дясна спирачка 60% предна и 40% задна -%-те варират спрямо теглото на мотора спрямо осите.Лява ръчка или крачна 30% предна и 70% задна. За старите мотори инструктори и приятели съветват да се спира с предна и да се добавя задна постепенно. Спрането директно с задна води до прибиване ,лично проверено няколо пъти ,че спирам с крак по навик

По-умно е да вземеш мини цифров волтметър,който е самозахранващ се.Демек работи с напрежението,което измерва.Има много повече причина за отказ на алтернатора/магнета и лампата ,която искаш не покрива всички ситуации.