Markony

Нещо за мен ли намекваш? Както виждаш не коментирам темата.Всеки има право да се изрази като компилатор и после да се чуди кое с кое защо не работи. Изречението за Романо няма да коментирам...там диностенда и гаранцията си казват всичко,но де да беше най-евтината

Имаше доста спорове при руснаците навремето за равенола,ако помниш.На практика резултат по голям от еденица може да се приеме за 1.но така или иначе базите са различни... Но аз имам и лични анализи,които малко се различават от заводските> Petro-Canada 5W-20 eSt 40 = 44,8 eSt 100 = 8,5

Не искам да го причиня на никого,приятелю.За едната емоция става,но труда си е доста.Знаеш ,че съм перфекционист и ...едно петънце ръждичка ми отнема примерно 1 час.После всяка грешка се наказва...примерно тиксото 3М излезе боклук и трябваше да взема ТESA .Навън е студено,в сервиза е 15 градуса...всичко съхне бавно,дишам разредител и вече нямам вкус.Пръстите ми нямат отпечатъци от редене на изолация със пистолет за топъл въздух. Айде да пусна малко снимки за папараците зад океана...

Жената направи грешка да ми каже да си купя нещо за Нова Година...... Та, поръчаха се едни работи от Амазон,които не бяха предвидени първоначално в проекта,но нали съм скромен... Хеадюнайт :Кенууд с ДСП Субуфер :Алпин 12 активен Задна линия :Морел 13 см Предна линия :тук ударих на камък.DLS комплекта ,който харесвам и ползвам в другото Харви е спрян от производство и ще го търся секъндхенд или....нещо ново от Фокал или Аудисон.Капризен съм към звук и всички нови системи не ме кефят ,тъй като са ориентирани към бас и SPL. Аз слушам джаз,рок,метал,виолончело,резонансна китара...общо взето говорители референтс,но там без да го чуеш не се купува,а в Русе мога да чуя само Херц,ставащи само за чалга. Някой ако има впечетления от трикомпонентна система 6,5 инча ,намираща се тук да даде предложение.

Срам ме е ..,но 2 кашона до тук и съм поръчал още 6. Да си жив и здрав и ти!

Мда...на сайта на Хонда като отидеш на партномера за пружините пише :Погледнете в Аутодок измамниците какво препоръчват ,че ние не сме сигурни

Няма такова нещо..:)

И да обясниш как направи сравнението,за да е адекватна констатацията....

Приказката продължава. Цял ден монтаж на бутилка с екстри. Положението беше следното: СЛед интервенцията....антикор, завукоизолация и пак антикор ,вече дъното на субуфера изглежда така Обема на резервната гума ще ми стигне за приличен бас .Отвътре и отвън по 4 мм изолация корено промени звученето на ламарината.

Ей ,новоизлюпения Фудживара.....я виж Равенол коя година е създаден и Ликви моли ,колко след тях :). Равенол е компанията с най-голям асортимент от видове/типове масла.Отделно те си останаха верни на традицията ,че качеството изисква и масло да сложиш вътре,а не като Кастрол и Мотул ,да ползват постулати като естери и титани...на етикет.

Ползвам ,когато излезе нов модел ,масло което е може би интересно за моите клиенти...:) Понеже основно се занимавам с масла за земеделска техника съм длъжен да правя анализ на всеки 300 моточаса. Това е единствения начин за диагностика на големите двигатели.На автомобилните масла си пускам анализ само на конкретни параметри ,които ме интересуват. Примерно TBN,Sulphated Ash и HTTS....нещата за които най-много лъжат производителите.На отработените масла ме интересува нафта ,антифриз и малко метал - калай и мед,желязо,алуминии. След известен опит даже може сам да определиш кога са свършили биелните лагери само по един елемент. Къде според теб мога да правя анализи в Русе? Анализите ги вижда този ,който ги плаща...:) АКо се върнеш назад в темата съм дал цени....1100 лв е един анализ,аз ползвам частични за по 300-400 лв.Цената е без ДДС

Маркетинг и лъжи доста години наред..Прочети малко история. Станаха известни с многото молибден..видимо слагаха оцветител в маслото ,за да е различно.Всъщност в маслото е необходим съвсем малко молибден и почти всички марки го слагат.В последствие се разбра ,че тази формула блокира буталните болтове и спряха черното масло.Сега повече или по-малко маслото им е стандартно с по-красиви опаковки.Абсурд е да стигнат до иновациите на Равенол в близките 30-години.... А по телевизията на всяка реклама има продукт-най-купуван в Германия

Брандал бъркаш...Щом задницата не е увиснала не ти трябват пружини.Те само носят теглото...нищо повече. Усещането на пътя ....само качествени гуми,размер и правилно налягане. Стабилността -клатенето се оправя с амортисьори. Повишаващите пружини са и по-дълги-повече витки и с по-дебела тел. До +100 кг не се сменят пружини. Харвито си вози доста комфортно с 2 торби цимент и стандартно окачване. Галине амортисьорите са Каяба АГХ

Е то като има пари се купува Акура или Ледженд и не се пипа...:)

Малко съм раздвоен.При увеличена маса на задната ос да сложиш регулируеми амортисьори е добра идея ,но те не компенсират теглото.В смисъл можеш да ги стегнеш много,но клиренса се определя от пружините.В тази идея ти трябват усилени пружини ,за да компенсираш теглото.Обаче ако не те притеснява просвета и оригиналните ще вършат работа ,просто ще си е увиснала както е в момента. При мен няма проблем,който да решават пружините,купил съм нови от куртоазия и просто да не се занимавам повече с окачване,че се чупят точно когато ти е пълна колата до горе с багаж.Амортисьорите са ми нужни по причина ,че в оффроуд режим и асфалт настройката е коренно различна и за 1 минута мога да мина в друг режим. Това е глезотия естествено.Всеки един недостатък се компенсира с внимателно каране,а аз на черно дъня със 70-80 :). Ако ми опишеш точно ,кой проблем искаш да решиш ,ще ти предложа оптималния вариант.

Вземи си джанти ,на които пише Honda,остави тия боклуци.... Имам 4 Хонди и 6 комплекта алуминиеви джанти.Не знам дали има по-разбити пътища от нашите,но нямам строшена ...даже крива джанта.Естествено с нормални гуми и правилно налягане. Ако караш с височина на гумата 40-45 си смъртник

Едва ли....тук турбината е много важна по простата причина,че температурата и надвишава в пъти макс.температура на бензиновия мотор ...около 160 градуса.В нормална експлоатация се стига до 600,а с отворена геометрия до 750 градуса. Дизеловото масло има за цел да държи стабилен вискозитет,да абсорбира сажди,да цапа по-малко ДПФ. От механична гледна точка турбо маслото трябва да работи един път на лагер 3-4 стотни и втори път на лагер с 3-4 десети хлабина.Естствено и хлабините в турбото са плаващи и оста е само 8мм ,така че огромното температурно разширение в % да е малко като стотни. От тук идва и необходимостта на студен мотор маслото да започва с 0W- ,а на висока температура вискозитета да е железен.Така променливите величини намаляват и се постига дълговечност на агрегата.

И аз предпочитам "ерата на Ладите" :). Много-по голям комфорт на поведение. Оригиналните лети джанти са доста здрави и трудно се чупят,но са прекалено тежки и коренно променят работата на окачването.

Така ,дойде време да палим.Двигателя беше готов от месеци,но принадлежащите системи към него не бяха бутвани.И като се почна едно разглобяване и чистене....общо-взето пипнах всичко: Двигател за чистачки Пантограф Динамо Стартер Помпа на съединителя Помпа на хидравликата Всичко разглобено,ревизирано,смазано,боядисано. Тръгвам да паля...нъцки, Няма гориво.Оказа се ,че дюзите,които седят 4 месеца са залепнали.Бяха минали през ултразвуковата вана и след това прибрани.Явно препарата ,който е останал вътре беше залепнал. Отново във ваната и след 3-4 мината почнаха да цъкат. Върнах ги на колата и запали ,докато помирише ключа. Междувременно метнах и газовия инжекцион,естествено Романо. Останаха само някакви дреболии ,като изпочупени щипки и нови уплътнения по капаците. По Коледа следва разтапициране на купето,както и спирачна система+ окачване.Там ще бъде голям секс...обещавам..

Дай боже всекиму такова щастие...да му разреши дилъра да си нося масло в сервиза :). Извинявам се за предизвиканата дискусия ,относно маслото на DTEC.Въпроса ми беше свързан единствено и само с разликата между 0W-30 в 5W-30 и факта ,че Хонда не произвеждат масло 5W-30 за дизел .Разликата според вискозитета е малка ,но разликата в маслата е велика..... Естествено DTEC е грамотен и сам може да прецени какво да си налива в новия автомобил. От конструкторска гледна точка ..нещо което аз лично следя и двете са морално остарели масла според разбирането на Honda и понеже и аз си приказвам с дилъри,тук и в Румъния ми ясно ,че си нямат и хабер от това къде какво да наливат, се питам след като от завода колата излиза с Honda Green, какво би ме накарало да сипя 5W-30? Пробега ли,натоварването ли или липсата на вискозитет върху тубата..

Хванахме се на бас ,че няма да изкараш и 2 месеца....много пари са заложени... Весела Коледа!

Много интересно.Нещо сериозно за 250 лв.Сериозноте работи почват от 2000 :)... Шоковия бутон или центробежния изключвател на бензиновата помпа се намира ,като смъкнеш долната жабка в ляво.

Стартера на Хонда е неубиваем.Трябва му само отваряне ,почистване и гресиране. Имам клиент ,който скъса ангренаж на магистралата и кара 120 метра на стартер,докато дръпне колата от лявата лента

Мога да ти пратя един литър веднага.Имам го наливно. DTEC,защо наливаш 5W-30 ?

Благодаря!.Децибелите ще се мерят с измервателен микрофон след края на процедурата.Освен това Alpine ми има системен микрофон за настройка на акустиката и ще видя каква е разликата със старото Харви при един и същ сетъп.