Markony

При всички марки е така.Задната чистачка излиза на цената на двете предни + ...

Продават се подгряващи огледала за Харви.Някъде 100-на лв бяха.Ако ви интересува ще издиря линка.По спомен и самата машинка също се подгрява.Интересувах се преди 3 месеца ,като счупих мойто....затва помня.Беше магазин в УК,щото дясното огледало беше по-скъпо от лявото

Никой ли не се сеща ,че чипсета на джипиеса има грешка при определяне на скорост.Пише го в техническата документация.Единствения начин за определяне на актуална скорост е радар.Отделно показвана скорост на километража и скоростта ,която гледам през АБС на тестера е различна.Наистина тия 5% не са от значение.Почти навсякъде катаджиите настройват радарите да включват на +10км над ограничението за съответния участък.

Снощи изчетох почти всички теми в Оффроуд форума,имаше и бая клипове,относно гуми,диаметри и т.н.Целта ми беше да определя подходящи гуми за лед.По-точно спиране и странична устойчивост при завой.Предполагам,че на 15 цола с по-малки гуми,сега въртящия момент е по-голям и затова толкова лесно приплъзва задния мост.Адски ми е дискомфортно ,когато влизам в малка уличка и там чака кола ,която дава предимство.Кой от наще има опит с прословутия Континентал да каже отзиви за задния мост?

Трудна работа.......с прост изпарител чека винаги ще свети.В градски режим няма да има проблем,но задържи ли педала 10 мин без да променя скорост/сменя скорости,Екуто ще го хване.Това занчи да си ходи с черното тиксо извънградско.

4 местен СУВ по талон.....

Разлепя се фара,маха се ламаринката пред крушката,монтира се лупата в фокуса и се залепя фара.После има нюанси за ксенона дали има къси/дълги или е за 4 фара като при мен.На някои фарове се налага изрязване с Дремелчето на държача на гумения маншон,че пречи на гайката на лупата.

Може,да се изпразни от съдържанието му или да се смени с резонансно/егати думата/гърне.Така му викат тенекеджиите дето ги сменят.Аз не виждам кое му е резонанса,но това е друга тема.За японеца е важно скоростта на газовете,разширението/охлаждането на газовете да не се променя много.Говорим за сток ситуация.Аз съм противник...обичам колата да си ми работи в сервиза и да съм пуснал климатика...да ми мирише на теменужки,но това съм си аз.Задната ламбда ще светне през чека и тогава се прави един малък трик.Монтира се втулка и се изнася на раззстояние 2-3 см от потока на газовете.Показанията са близки до нормалните и чека мирясва.ГИ не е панацея.Иска си сервизиране ,обслужване и т.н.Има доста хляб да изядат АЕБ до перфектния компютър с перфектния софтуер.Та.....един приятел с диагностика...и двете и на Хондата и на ГИ.Ипрез месец -2 през него да се позакрепи.Е,ще изгориш една бутилка,квадратна ,шестоъгълна ,ма трея се пипа постоянно.Това е положението за съжаление.Аз смених дюзи на 6000 километра и след още 6к ще сменя пак,щото вие си имате гаранция,пък на мойта аз съм гаранцията Лукойл....Ромпетрол,Еко....неам думи....

Трябва ти диагностика с живи данни.После ако искаш си вземи адаптера за фобоса и настрой сиситемата.Не сменяй части по колата...смени сервиза за газ ако питаш мене.Триенето на грешки не решава проблема.

В интерес на истината с други марки автомобили имам проблеми.Мисля си че за любимата марка вечно се престараваме,но практиката доказва ,че не толкова претенциозна към маслото.Виж любимия ми Авенсис си иска Мотул и всичко друго прави неномарлни разходи.Нямам практика с дизелови Хонди,мненито ми се базира само на бензинови двигатели.Като се замислиш с механично регулиране на клапаните няма как и да хванеш проблем по-навреме,докато с хидравлични повдигачи.....

Да допълня мнението на колегата Миамото.Доста приятели се отказаха от гаранциоонно обслужване заради отношениието и поразиите ,които правят в фирмените сервизи.Говоря за Опел,Тойота,Шкода.Друг приятел скоро ми се похвали ,че Абсолютно не може да си купи колата в брой-Дачиа Дъстер.Само на изплащане.Паднах от смях.Това само тук може да го има.Да имаш парите в брой-узаконени с доказан произход и платени данъци и да не можеш да си купиш кола.Не е само Бултрако.Всички фрайнчайзери са така...

Явно при различните купета не е ...затова задавам въпроса към Омбре,че най много Хондели минават през него.Офф:Думата Трим trimmer-потенциометър за прцизна настройка.Виртуално в логиката на компа тия стойности служат за донагаждане на горивната смес.Къс и дълъг .ВИждаме ги като LT и ST.Long Trim говори за историята на адаптацията или десетиците в едно двуцифрено число образно казано.Short Trim e моментна адпатация в еденици от двуцифрено число.Показва моментно състояние при ЛТ=1.При ЛТ различно от 1, СТ някаква стойност,цялото число за адаптация се смята в зависимост от двата тримера.ОФф 2:Копчета с дълга и къса ос няма никъде по колата!! Това са виртуални диагностични стойности.

Отворен термостат не го хваща чека.Затворен не знам,не съм имал подобен случай.

Е то на информация дават веднага информация.Заебавай я тая кола и земи една читава,дето пали.Коли много.Как се хвърляте да пазарувате неподготвени....идея си нямам.

Ок,така да бъде!При еднакви условия.Д15Б2 ,Нови портвани лагери,к.вал,нова маслена помпа.6 метра медна тръба.Мотул,Репсол,Q8,Бардал.На 110градуса почти еднакво налягане+/-5%.Махаме охладителя тестваме при 130 градуса.Само Q8 издиша с 10 %.ПРИ 155 градуса няма разлика между 3-те маркиНагоре не съм пробвал.Тест от преди 2-3 години.На практика няма как да докажа кое масло е по-добро.Като следя температура спрямо налягане.Не могат да се сравнят и добавките като работа в период на експлоатация.С оглед на опита ми Мотул досега не ме подвел, за 15-20 мотора да кажем.Но не мога да кажа нишо лошо за Бардал след като не съм пробвал във времето.Отделно съпорта за мен е важен,щото се навъдиха извратени мотори с по 18 катализатора,филтри а твърди частици и като не знаеш какво да налееш питаш...Мотул.Тук не става въпрос за писта, а ежедневни стокови мотори.Нещо от сорта дето си чувал за Мотул....кой сглоби мотора,как го сглоби,как го стегна,как шлайфа вала,как го портва,как го измери....Не мога да очерня марка от това което съм чувал.Майстори много.Мотора на Хонда не е сложен.И пак има тънкости при сглобяването.Вложените материали като резервни части са по-важни от марката на маслото.Това не пречи примерно в Мотула да налееш добавка Бардал Поздрави!

ВЪпросното уплътнение слагах и махах 3 пъти без да сменям.Изхвърлих сондата и клапана след неуспешни регулировки.Веднага пяна отгоре за проверка.Надува се с въздух.Що харчите пари на вятъра с газови проби?

Сравнението на даден продукт с мерцедес като символ за качество остаря доста.....беше добрата 1997 година.Виж в "местния" газов сервиз какво слагат.Подръжката и настройката и монтажа в някои случаи са по-важни.

Лепенето с фикса(маджуна) е временен вариант,докато смениш радиатора.Пластамасата като почне да гние се цепи на друго място.Най-често и тръбичката на маркуча се сплесква под напрежението на скобата.Тръбите на кондензатора ако ги развиеш губиш фреона.По-добре виж специализиран сервиз.

На топло палиш на 1000-1100 оборота и след секунда -2 оборотите падат на 750-850,там колкото е таргет оборотите на компа.В движение обаче като изключиш оборотите не падат до там ами остават малко по високи,да кажем 1000.Това май и при двете ситуации не работи при теб.Темп.датчик,мотор за празен ход,вакуум/гарнитура на колектор...и още 10-на причини се сещам.Погледни дросела колко е омазан,може да вижда с просто око омешан прах с масло от отдушника на парите,става голям киреч..

Поста ми беше свързан с начина на сравняване,каквото е заглавието на темата,не дали съм про или не.Сравняване се прави при еднакви условия.Нещо,което трудно се постига... цитирах преден пост Нямам нищо общо вече със спорта и неща да имам,освен бъгито на Бойко ,което човъркам от време на време,но в него няма нищо от Марката.Та да се върнем в началото ...как сравнявате маслата и избирате по-доброто. МОже би в тая тема трябва да пишете и питате. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=80733&st=0 След текста:Преди няколко дни започна да ми мига маслената лампа,отворихме картера и в маслената помпа беше пълно със стружки от затегнали биелни лагери,беше заминал вала и блока ..... Иначе в Русе... отдавна съм на зехтин ,че няма холестерол...

Попромених малко настройките...5-10 % и няма разлика,даже разхода падна.Което е нормално при по-дълга работа на бензин.Обръщането на газ е на 35 градуса.Сложих нов термостат.Извънградско 9,градско 11,ама се кефя много на задното и скубя яко

Тука яко глупости се пишат от бивши аматьори-сегашни про-та.Не знам как можете да прецените,да препоръчате масло,да застанете зад него..да гарантирате безпроблемна работа?Двигателя,автомобила и задкормилното устройства са толкова комплексно нещо,че темата е за коша.Маслата се доказват при пистовите мотори,в часност ,може и при бъгита.За най кратко време се троши мотор от калпаво масло.И пак не бих казал тая Марка и тоя модел ми строши мотора! 90% от хората дето се юркат не знаят реда на палене на двигателя,камо ли кво прави мазилната система.Та донесете ми 2 литра 300V-менте да го изпия!Наздраве!

В русе на Топливо 1,38 на Ромпетрол 1,40 снощи заредих.

Да се допълня ,че колегите ще ме погнат.По къс трим си правя настройките след ресет на компа и дълъг трим 1-ца.Мръдне ли дългия трим,късия е подвеждащ.

Верно,разгледах менюала.Играчка си е ,но така или иначе,начина да се види лагер е тоя.Все си купувам правилните коли просто....